В "обществен водолюбивите птици" - техните проблеми: на рушенето на сгради почти 20-30 години за освобождаване и да им съвпадат с двигателите. Но именно сега е моментът, че един от тях каза сбогом на любимото дете поради невъзможността да го съдържат, други просто изоставени в отчаяние в сайтове доста експлоатация жилища, който сега служи като отличен материал за производството на цветни метали в европейските растения. Но все още има много двигатели в ръцете на бившите собственици. И те започнаха голямо движение на ръцете в различни форми: от целия набор от части, които могат да бъдат сглобени системата за задвижване и за резервни части в разпространението. Какво да се прави? След като всички части в магазина има страхотна цена. Например, един конвенционален пластмасов капак в Украйна струва около $ 50 и колянов вал "Vortex-30" - .. За $ 90 Почти две колянов вал може да си купи използва "Запорожец".
И сега всичко това "втора ръка" под името "Вихрушка", "Нептун" и така започна да се променя техните господари. Някой купил двигателя за 50 гривна, и някой е "нула". - за $ 150 Това, че той си мисли, че нула - това са на практика няма. Ако разгледаме структурата на "Vortex" (и "Нептун", също), най-вече на качеството на своята продукция, определението за "нула" идва от областта на управлението на гнева - да се успокои на новия собственик: той трябва да се предположи, че парите, платени не е напразно.
Не се очаква. Самодоволството - лош съветник. Втора ръка "Вихрушка" ми напомня за старата Калашников пушката, която, макар и покрит с кал, но изпълнява своята функция - издънки. Но Калашников е замислена, но "Вихъра" произведено така. Виждате ли разликата? Освен това, недостатъците лош дизайн добавени производство и технически напрежения и носещи товари. Така че цялата тази "букет" и попада в ръцете си, понякога от незнание, понякога - за безнадеждност.
Не да си купя един куп скрап, наречена "извънбордов двигател", първо трябва да се определи общи черти "кандидат" за покупката. Желателно е да се направи това с с опит в работата с най-PM "Privateers", ако все още са в редиците им.
Придвижвайте се бързо в морето от предложения, за да помогне на нашите съвети по-долу.
"Метод на работниците и селяните" за проверка на състоянието на буталните пръстени и бутални.
Така че, за първата среща с непознатото ви конски сили мотор ръка обикновено компресиране тестер за измерване на налягането в цилиндрите. Той ще трябва да се определи състоянието на най-натоварената част на който и да е двигател - буталната група. се изисква второто устройство - индикатор, който може да се използва до известна степен определят хлабина, ударите, времето на запалване.
1. Определете степента на износване на двигателя. За да направите това, развийте от блок свещ глави във всеки един от цилиндрите Винт за компресия. Ръководство за начинаещи превъртане на коляновия вал и да се определи степента на сгъстяване на цилиндъра, и след това да извършите същата операция с другия цилиндър. Нормално компресия за "Vortex-20" е равна на 7.0; за "Vortex-25" и "Vortex-30" - 8.5; за "Нептун" и "здравей" - 9.0.
Ако по някаква причина не може да се използва за компресиране тестер, има и друг метод "работническо-селския": плътно покриване свещ дупка с десния си палец и нека партньор provernetsya реверсивен стартер манивелата. В нормално състояние на регистриран цилиндър пръст тампон трябва да се абсорбира в свещ дупка на downstroke и хода нагоре, тъй като е чул гласа на конкретна свирка отработен въздух, показателни за компресия на въздуха в горивната камера.
Определяне на степента на износване на седалището на най-горния капак magdino картера.
В една стара шапка тези явления се случват много бавно, което означава, че двигателят е доста износени.
2. Трябва да се провери степента на magdino на седалката. За тази ръка на рамото му изпъкнали изпод маховика, и се носи нагоре и надолу. В нормално състояние на седалката трябва да бъде една малка разлика в развитието му върху горния капак жилища magdino "увисва", и когато голяма - може би неговата механична рапиране. Последните два фактора показват, че седалката трябва да бъде ремонтиран.
3. Проверка на износването на прекъсвачите ексцентрици. За този показател се завинтва в място свещи. Ръчен стартер с въже и тресчотка ангажимент диск демонтирани, което позволява достъп до двете дупки в маховика. Ръцете се въртят маховика, гледане на показанията на индикатора. Посочването на показателя до 5,05 мм прекъсвач контакти проверява разликата в цилиндъра започва (на "Vortex-20" - на 7.0 mm). Това е - разстоянието от буталото на горната част на "мъртва" точка. Отклонение от доказателства точки до значително влошаване на камери magdino, но този дефект е лесно да се отстрани чрез коригиране на прибоя.
Така че проверете херметичността на кухините картера.
4. Определяне на състоянието на корпуса и макарата. Можете да използвате един прост метод: карбуратор, отстранете защитната решетка. На входа на карбуратора покрие дланта си. Чрез превъртане върху дланта на реверсивен стартер трябва периодично да се придържаме към карбуратора, което показва, нормалното състояние на контактни повърхности на триене и картер макари и техните затягащите пружини.
5. Проверка на качеството на бутала, бутални пръстени и цилиндрични отвори. За тази цел отстраняване на изпускателния колектор и отработените газове през прозореца, инспектира повърхностите на триене: повърхността на пръстените трябва да се отразяват и полата на буталото - гладка, без точкуване. буталните пръстени трябва да бъдат проверени от друг еластичност, натискането на отвертка във вътрешността на каналите на буталото. Те трябва да бъдат твърди и без засядане да се върне.
6. При сваляне на маховика също може да се провери коректността magdino кацане. При формулирането magdino на седалката изместен назад от моторни ос и 45 ° от оста на наляво (ако е поглед отпред на двигателя), а магнити маховик следи от главините на барабана. На с цел боя (обикновено жълт или зелен цвят) самите ядра се отстранява.
Прилагането на малка сила в ръката на вала на винта и го разклаща с главата надолу и наляво-надясно, определяне реакция винт. В тази конструкция, тя отсъства. Картината показва скоростна кутия, монтирана модернизирана стъклото. Бронзовата-графит лагер него и екструдиран вместо снабден с два сачмени лагери 7000/03 и две маншет тълпа през канал. Външната втулка и е видим.
7. Не забравяйте да проверите на скоростната кутия, за да се определи напречната игра на вала на витлото. Витлото ще трябва да бъдат демонтирани, тъй като той виси на вала. След това вземете ръката на вала на витлото, и да положи усилия, за да го разклати нагоре-надолу и наляво и надясно. Backlash не трябва да надвишава 0,2 мм. Ако е така, тогава втулки предавка чаши имат значително износване.
Внимание! Надлъжно винтовия вал endplay - 2 mm, която е присъща в проектирането на предавателната кутия и не е дефект.
След проверка на горната процедура на двигателя и цялостното му техническото състояние, преминете към следващата стъпка - проверка на неговата ефективност и мощност производителност с лодка.
Дефинирани гориво в изпитвателната камера, е необходимо да се премахне газ и засмукването да дръпнем маншета два или три пъти коляно колянов вал. Нормално двигател за трети път трябва да "помиришат". Понякога е необходимо операцията на засмукване да се разшири малко - всичко зависи от това къде и колко е била държана на двигателя, това, което му цялостното техническо състояние и качеството на горивото.
След засмукването, когато двигателят е първият дал памук маншет отстранен, като се има пробег на газ - двигателят трябва да започне.
загряване в продължение на 2-3 минути, за да включва заден ход и на празен ход за проверка на стабилността на работа, както и водата от течаща от контролния пристанището. След това направи серия от обратната смяна: Forward - неутрален - гръб - неутрален и т.н. Този ключ ще даде възможност да се провери състоянието на ангажираност с съединител механизъм, механизъм за регулиране, за състоянието на обръщане на ключалката ..
Убедени, че е нормалното състояние на двигателя и в същото време е добре затопляне по време на маневриране, трябва да се даде на газ плавно и се чувстват отговор на двигателя. Тази процедура може да се извърши по няколко пъти, увеличаване на доставките на газ гориво към средата. Нормално двигател трябва да отговори бързо на страната и изхвърлянето на газ.
Възможно е да се донесе на притока на гориво до максимум и след това проверете двигателя при максимална инсулт. За измерване на показатели следва да притежават оборотомер и скоростомер, но е възможно да се направи оценка на качеството и напредъка "на око" опитен vodnomotornika.
Прекарвам провери двигатели като цяло, за да "Прогрес 2" с товар от 3-ма души (около 250 кг) с стандарт "вихър" (в червено). В този случай, моторни лодки "Прогрес-2" с двигателя при нормална техническо състояние бързо набира скорост и прекъсвач под скулите - паузи в областта на предното стъкло. Нарушаването височина на вълната около 50 см, с една сергия си чувствах леки удари на повърхността на водата (добив на вълната трябва да бъде лек, и формира с винт "петел" - на разстояние от 3-4 м от напречната греда, височината не трябва да надвишава 30 cm).
Бих искал да направя няколко уточнения. За да проверите, използвайте само червено винт със стъпка от 300 mm и диаметър 240 mm. Именно този винт позволява най-точно да се определи мощността на двигателя. "Защо?" - те попитам.
Работата е там, че тя има най-висок етап на винта (има винтове на стъпки от 280, 264, 240 mm, както и много самостоятелно направени, като "ухо прасе"). За по-лесно товарене на лодката - в този случай, на три лица - е подходяща. С товар от четирима души трябва да се инсталира с винт терен от 280 mm, с товар от петима души - винт със стъпка 264 мм. Когато такъв товар се изисква подаване на гориво 80 L, след това пуснати на товари винт терен от 240 мм.
Колкото по-малка терена, толкова по-голям двигателят развива скорост в рамките на максимално и по този начин по-голяма мощност. Ако двигателят е носен с червен витло (стъпка 300 mm) слабо "дърпа", когато го заменя с винт със стъпка 264 mm "Прогрес-2" ще бъде перфектен рендосване. Но това се случва за сметка на усукване завъртания на мощността на двигателя и напречните (загубен от износващи се части). Обърнете внимание на това!
И още една дума на предупреждение: не забравяйте - вие купил втора употреба двигател и показва моите тридесет годишен опит, всички тези двигатели имат цяло "букет" от недостатъците (то - побоя на гребния вал и вала - зъбни носи белезниците и плъзгащи лагери, Надира в картера и върху макарата, Loose на вратовете на коляновия вал, поради което те се въртят във вътрешните клетка лагери, производство и повече). Разбира се, ако отидете на лодка не е на островите, така че моторът ще продължи няколко години. Но ако сте страстен фен на лов, риболов или шофиране туризъм, а след това се пазете - моторът може да се провали в най-неподходящия момент. Вие не рискувате се върне у дома, защото на дефекта се проявява, например, генериране на седалката magdino. Как vodnomotornikov попадне в беда - всичко е цяло, индивидуално тествани и не работят заедно! Това е - в знак на почит към старите части на двигателя носене. И това, което в знак на почит! Вместо почивка - караница: трябва да отидете, и двигателят не се стартира. И мога да ви уверя, за да ви отведе на буксир ще бъде малко искат.
За тези, които искат да направят своя "Вихрушка" надежден, тогава ние ще говорим за това как да се отстранят констатираните проблеми и за подобряване на двигателя.
Владимир Авраменко, Кременчуг.
Свързани статии