Как да се съберат велосипедно колело.
Най-важната част на мотора са колелата. Ако вземете два велосипеда - една от най-висок клас, друг евтин десет скорост - и да ги промените на волана, той ще бъде по-евтино по-бързо. Въпреки това, за да получите добра колело не е толкова лесно. Фактът, че колелото се базирана в момента на покупката не е гаранция, че тя ще остане такава по време на операцията.
Повечето от мотоциклети механик не е в състояние да събере колелата, които могат да бъдат дълго пътуване без корекция. Но дори опитни механици не разполагат с достатъчно време за задълбочен труд и преминали някои операции, като по този начин намаляване на качеството и надеждността. Ето защо, най-добре е да се съберат самото колело. Това се прави по следния начин:
1. Масло спиците на резбата и джанта в местата на контакт с зърното. Без тази е невъзможно да се дръпне спици са доста твърди.
2. Ако отворите на фланците са скрита tovelosilko втулка от една страна, на главата на спиците трябва да бъде на страничната nezenkovannoy защото зенкер е предназначен за огъване спици.
3. Поставете девет спици в един фланец така че да има между тях свободно пристанище, както и че главите са от външната страна. Ако това е на задното колело, започнете с правото (резба) на ръкава.
4. Вземете ръба, да получите между дупките, измества надясно, в близост до дясната страна на отвора за вентила.
5. Поставете в дупката на първата игла и затегнете зърното две завои. Този сондаж се нарича ключ.
6. И ще брои от ключа говори четири дупки по часовниковата стрелка, поставете следващата иглата и затягане на зърното.
7. Проверете извършва на следните условия:
- В частта с резба на втулката с лице към работата;
- Най-близко до вентилационния отвор на спицата в дясно от него;
- Както дясната страна спиците свързват джантата към десния фланец на втулката;
- Между три безплатни спици дупки.
8. Ако са изпълнени всички тези условия, прикрепете останалите седем спици, като се използва всяка четвърта дупка в джантата.
9. Завъртете колелото. Сега тя е обърната към вас с лявата си страна. След това трябва да се свърже с джантата девет спици вмъкват в външната страна на левия фланец.
10. Намери ключа говори. Той се намира в ляво на отварянето на клапана или през един отвор зърното. Десети игла трябва да бъде близо до ключа в дясно (в ляво - в оригинал) от отвора за вентила. В това десето спици не бива да се прекрачват ключът говори.
11. След определяне на десети спиците останалите осем спици оставени фланец въведен в горната последователност.
12. Сега написали половина на спиците. В случай на спиците на задните колела се наричат диск. Главите им трябва да са от външната страна на фланеца 2. Ако се вгледате в ръба, а след това цялата обиколка трябва да е на пластове чифта безплатни дупки и двойки дупки със зърната. Зърната трябва да бъдат опаковани само няколко завои.
13. пристъпи към спици опъване, ръководителят на която е от вътрешната страна на фланеца. Вдяване напрежение игла в отвор на фланеца и закрепване на втулката, така че спиците са набрани получи посока е по-близо до допирателната по отношение на фланеца е възможно. В случай на задната главината на колелото, да поеме част с резба и го завъртете по часовниковата стрелка. Първо напрежение говори кръстове три вече набирани задвижващи спици (преброяване само тези, които принадлежат към една и съща фланец). Всеки напрежение спици трябва да преминат в посока навън от първите две пресича от спиците и вътрешно, когато една трета се пресичат.
Когато въвеждате първите девет спици напрежението, да се грижи за тях поставете в съответните отвори на ръба, т.е. в тези, които са разселени да им фланец.
14. Останалата част от спиците обтегачите са изготвени по същия начин. В този случай, може да се окаже, че някои от краищата на спиците не достигат дупките зърното. Обикновено това се дължи на факта, че един или повече зърната крив нос на ръба и не преминават през отворите. Ако това не е така, значи сте твърде далеч обърна щифта, който все още не е назначен всички спиците трябва да бъдат опаковани не повече от две завои.
Б. предварително зареждане
15. Преди да дръпне спици, което трябва да приключи до всички зърната на същата дълбочина. Например, когато дълги игли, така че те са наравно с края на зърната изходните слотове. Ако спиците са твърде кратки за това, достатъчно за всички спиците може да се види един и същ номер на винт завои. Еднакво опаковане зърната е много важно, защото значително улеснява целия процес по-нататък. В този случай, спиците все още трябва да бъде опъната.
16. В случай на задвижване на задните колела, сега е време да се направи един чадър. Десен спици трябва да имат повече напрежение, отколкото в ляво. За повечето свещи достатъчно като първо приближение да приключи всичко дясното зърното за още 3.5 завои.
17. Получаване на единна напрежение на спиците. Като се започне от отвора на клапана, като всяка опаковка пинов един ред. Ако спиците е голям застой, добавете един ред. В този случай, като три четвърти от ръба, тя може да се окаже, че става трудно да се върти щифта. Следователно, втората въртене е прекомерно и трябва да се върне всички затяга на втория движението на щифта в изходно положение, т.е. развийте един ред. След това отново се започне от отвора за вентила и vvopachivaem всички зърната половин оборот.
18. Поставете колелото на машината и да видим какво грапавина по-голям венец - вертикална (елиптична) или хоризонтално (осем). Винаги трябва да редактирате повечето от тях.
С Edit Група на осемте
19. Да предположим, че започва с "осем", а най-лошата част на джантата, разселени в дясно на мястото на четири спици. Двамата отидете в правилната фланеца, и две в ляво. Увийте от лявата страна на щифта четвърт оборот, както и правото да се освободи една и съща сума, крайната част се движи наляво. Въпреки това, напрежението на спиците не се променя, тъй като е отслабена от същия брой спици, както и годни, и освен това със същия размер. Ако крайната част е по-кратък, например, три лъча - с една ръка и два надясно, наляво игла може да се извади от половин оборот, и всеки от дясната освобождаването четвърт оборот. Това е принципът за баланс на колела, благодарение на които е възможно да се премахне хоризонтална отбиване без влошаване на вертикалата.
20. Made може да не е достатъчна, за да се поправи изцяло неравна, но ако има подобрение, не се опитвайте веднага да достигне до краен резултат. Сега ние откриваме най-лошия случай отклонение на ляво ръба и го стяга. Така премине от едната страна до другата, ние поддържа предварително определена чадър. Не се опитвайте на този етап за отстраняване на осем по-добре от 3 мм. Това се прави след окончателното подравняване и изправяне елипсата чадър.
Г. Редактиране на елипса
21. Откриване на джантата част отдалечената на от главината. Напрежението спици в това място да го приведе към нея. Това увеличава твърдостта на цялото колело. принцип баланс описано по-горе и се прилага тук. Да приемем, че намери зърното част има 3-2 ляв и един десен. Ако спра на два леви спиците на половин оборот всеки, но правилният един завой, устна на джантата прибира без да се нарушава единството на напрежение. По този начин е възможно да се поправи елипсата, не влошаване на м е н т на осем.
22. Намерете следващата част на ръба, оставяйки по-голямата част концентричност и го издърпайте начин описан. След поредната порция, и така нататък. Всеки път, когато колелото ще стане по-близо до кръга, спици обтегнати по-строги.
23. До каква степен трябва да дръпнете спици? Най-доброто - както може да бъде по-трудно, докато не започне да яде ръба зърната - спиците на колелата напрежение дава сила. По време на шофиране във всеки един момент на различни сили, приложени към спиците на един-единствен, сгънати, прикрепена към друга - се приспадат. Спици трябва да има достатъчно напрежение, че в случай, че се прилага сили са отслабени, сондажен отвор никога няма да загубят напрежение. Последователните цикли на напрежение и огъване води до счупване.
24. Ако колелото има кръгла, и достатъчно напрежение спици, затегнат всички на щифта от същото количество (например, половин оборот) и проверете колело за концентричността.
25. Лагерът на елипсата изисква по-голямо повдигане от осем, и в този случай е възможно едновременно да затегне спиците на половин ред, а дори и на целия оборот. За предварително изправяне осем - една четвърт и половин ред за точна редактиране - 1/8 и 1/4 оборот.
26. Чадър задните колела трябва да са разположени в равнина, минаваща през средата на разстоянието между задните ръкав зъбчета. В противен случай мотора ще са склонни да се обърнат към страната.
27. Най-лесният начин да се провери коректността на чадъра, като разстоянието от ръба на спирачните накладки. Това разстояние се измерва в нормално положение на колела и в позиция, в която е поставена в лявата ос на върха на десния край (т.е. колелото е обратно). И в двата случая, разстоянието трябва да е равен. Въпреки това, този метод е подходящ само ако оста не се огъва.
28. За да регулирате необходимостта на чадър, когато напълно обтегнати спици на едно и също нещо с магнитуд до освобождаване на щифта от едната страна и от друга страна да дръпне щифта (обикновено 1/4 оборот). Ако иглите не се разтягат много стегнати, можете просто да дръпне щифта на страна, в която искате да натиснете ръба. В същото време се повишава коравината и задвижване на всички колела.
F. Final Set
29. окончателно регулиране е последователно повторение на трите процеси, превоз на елипсата, осем и чадъра. Регулиране на човек може да се отрази на другия, така че във всеки един момент да се работи върху това, което е най-различен от нормата.
G. Крайният напрежението
30. Сега трябва да завърти колелото, не се различава от серийния фабриката: трите параметри са в нормални граници, спиците са разтегнати достатъчно. Много механика биха взели предвид работата приключи. Въпреки това, когато карате колело от нормата доста бързо. Фактът, че главите на спиците все още не е напълно в отворите на фланците и отворите на зърното в джантата. При шофиране, те започват да "свие" по-плътен и нарушават колело баланс.
31. Има няколко начина спици свиване. Например: да вземе колелото в двете си ръце, натиснете здраво спици, където те ги пресича, да се завърти колелото и да направи същото с четирите спици, и така по цялата обиколка на колелото. В този случай ще се чува скърцане и напукване, тоест, звук свиващи спици. След тази процедура, колелото може да излезе от няколко правила. Отново, да го променят, и да се опитаме стискане на спиците. Процесът продължава толкова дълго, колкото той не престава да се повлияе на ръба, а звукът ще спре.
32. Има и друга причина, поради която колелото бързо излиза от нормата. Това усукване на спиците. Когато садене здраво въртене щифт може първо завъртане, т.е. завъртете иглата, а не да го дръпнете конеца. Например, искате да извлечете иглата четвърт оборот. В този случай, не е необичайно, се случва следното: първо, една осма от оборота с въртящ зърното и тя говори, а след това нишката се подава и иглата дърпа останалата 1/8 оборот. След известно време усукани спици връща периодично и изприда в същото стягане в зърното. Най-лесният начин да се отървете от него е да се отложи началото зърното 3/8 и след това разхлабете 1/8, така че нетно затягане на 1/4 оборот без skruchivanits. С известен опит ще се чувствате, когато иглата започва да се свиват. Начинаещи да се излегнете да поставят на всички спиците Папки и писалка марки, които ще се въртят със завъртане.
33. След като колелото е напълно балансиран, уверете се, че краищата на спиците не се подават над ръба. В противен случай, те трябва да се намали.
34. Отстранете останалата смазката, която ще развали odnotrubki или камера!
35. При определяне на колелата в никакъв случай не бързат. Ако сте уморени, да поставите на работата и да се върнете към него само със свеж ум.
Новини магазин за велосипеди
Новини velozhizni
Количка Как да поръчам
Свързани статии