Wanderer написа: Големият искане - да се отвори тема на жлезите. Най-малко на ниво вече облицована в проектирането, за модифициране на двигатели. Аз не искам да се съберат на парчета от различни форуми.
След това ще направим едно парче на КК. Двигател Ibadullaev прави на коляното, без програма, бобини и искра, е:
обем 1,6l. 23, компресия, компресия 40, 160-180l мощност. S.
средният разход на гориво 3,5 литра. Когато отстраняване на грешки енергоблока проблем е от порядъка на 230 литра. С потребление - по-малко от 3 литра. По проект - самата простота.
ВАЗ-21083 стандарт, без никакви екстри. Ibadullaev двигател със същия размер, направени в завода, ще бъде (теоретично двигател напълно проектирани, практически възможности за изпълнение до момента):
степента на компресия - 50-51, компресия - около 90-100,
Мощност -order 300-320, консумацията на бензин - не повече от 2 литра. Преработен стандартен двигател ВАЗ-21083. Механичните промени прости, може да направи всеки компетентен механик.
Форма стандартна горивна камера. Бутала с плоско дъно, без вдлъбнатини. В цилиндровата глава, непосредствено над цилиндъра са направени цилиндрична вдлъбнатина на същия диаметър като цилиндрите, дълбочина 3 мм. Мотовилката се удължава с около 4mm. Така че буталото в ГМТ, се издига над горната платформа цилиндров блок, над уплътнението, а около 3 mm (малко по-малка) е включена в цилиндровата глава.
Целта на тези промени - намаляване на горивната камера. В стандартна горивна камера 42 е куб. Изважда оттам кубчета 13 - вдлъбнатини в буталата. Изваждане още 11 кубчета - от задълбочаване на буталата в глава 3 мм, поради дебелината на лигавицата и избор nadporshnevogo пространство). Останете 18 блока.
1 по някакъв начин, че работи, но за да се получи стабилна производителност и да даде пълния потенциал не мога. Buggy. Свещи - японски платина. Изолатор удължен 3 см.
За да се изключи разбивка искра по случая. Разликата се намалява до 0,3 мм вместо 1 мм. Следователно plameobrazovaniya огнище се намалява с 3 пъти. Coil - двойно Bosch с разбивка напрежение до 25 kW.
В стандартния двигател, горивната камера - 42 зарове. От тези 13 кубчета - вдлъбнатините в буталата. В Ibadullaev плоски бутала. Следователно - минус 13 = 29. В Ibadullaev бутала са повдигнати над цилиндър 3.3 мм.
Свързани статии