Знаете ли как отбор от Формула 1 се създаде автомобили за новия сезон и как усложнява процеса? Той повдигна завесата на секретността "Макларън".
За да събере 16,000 компоненти, Саймън и неговия екип сериозно планиране е необходимо, което ще започне в годината преди машината да напусне пистата.
Година на всичко за всичко
"Ние започваме да мислим за новия автомобил веднага, след като бе представен на предишния, - каза Саймън. - В този момент, ние все още не се изгради нещо и не произвежда, но настоящата програма проучване и мисля, какви промени и подобрения може да направи. Освен това, в същото време да се извърши по-нататъшни изследвания върху развитието, които ще бъдат използвани за новия автомобил. "
В същото време, производството екип започва да се разбере кои компоненти могат да бъдат произведени от и които ще трябва да бъдат закупени от страната. "Като се има предвид факта, че ние знаем от самото начало, че просто не е в състояние навреме, за да направи всички компоненти себе си, ние се опитваме да планират стратегически. Очевидно е, че някои критични самите компоненти се опитват да направят - шасито и предното крило, например. Но има много области, в които е по-лесно да си купя, предвид тясната връзка с нашите партньори.
През лятото ние вече започваме да си говори с доставчиците. Ние сме за производство на скоростта на части. Например, когато минахме беше изготвянето на детайлите, ние се стремим да се гарантира, че продуктът е произведен в рамките на 24 часа - или в завода или на партньорите. Това е доста кратък период от. Това е възможно само ако сте имали доставчици, за да общуват с които само един имейл или телефонно обаждане. "
Ние започваме да мислим за новия автомобил веднага, след като бе представен на предишната.
Скоростта и гъвкавостта на веригата за доставки е много важно. Въпреки размерите си и възможности, "Макларън" разчита на 80-100 доставчици, които са достъпни на регулярна основа. В допълнение, има 150 фирми, чиито услуги екип използва редовно по време на сезона. Има зашеметяващите 750 специализирани доставчици, които Робъртс нарича "поръчки за кредит" - те са изработени по поръчка компоненти се изискват само веднъж или два пъти годишно.
"За да се изгради една кола, трябва да се съберат 16,000 компоненти," - казва Робъртс. - "От гледна точка на планирането на няма причина защо не може да се изгради една кола в срок. Всички построен така, че колата е готова навреме. Но списъка на суровините, не е фиксирана, тъй като се актуализира в паралел с нашите проучвания. Като се има предвид броя на части и доставчици, нещо, което е длъжен да се обърка. "
Може екип да планира такова събитие? "Не Никога не се знае кои от тези 16 000 артикула е късно! Или те ще бъдат доставени на време, но по време на проверката се оказва, че с тях, че нещо не е наред. Не можете да имате една област, която ни пречи. Тези нарушения се появяват на случаен принцип през цялото време. Просто трябва да реагира. "
"Макларън" разчита на 80-100 доставчици, които са достъпни на регулярна основа.
"Нашата целия монтаж програма не беше подготвен за такъв! - Робъртс припомня с усмивка. - Знаем, че ние трябва да се реши този проблем. всичко е съвсем проста за дизайнери и инженери, които, ако имаме по-малко време, всичко, което трябва да работят малко повече.
Но процесът на натрупване има няколко критични марки, като например преминаване краш тестовете на ФИА, плюс колата трябва да е готов за първите тестове, които също са били възложени на по-ранна дата. В тази ситуация, не може просто да разсрочи график, имате нужда от нещо друго. "
Отлично планиран график на събранието е сериозно разстроен заради закъснели промени в календара. В този момент, Саймън и колегите му започнаха да се проучи възможността за работа на смени по време на коледните празници, за да компенсирате график.
"С прости думи: пет дни се върнахме в програмата осем смени - зашеметяващ усилие - обяснява Saymon.- Като цяло, в него участват около 110 души, а ние се грижи за тези, които трябваше да работят на Коледа. Имаме добър отговор, както изглежда, те дори се радваше. Това е малко странно, че те не са били в състояние да прекарват всички дни, като у дома си, но фабриката беше добър дух. Всеки знаеше защо го правят.
Най-добрата част е, че тя ни е позволено да се върне в нашия график. Сега изглежда, че програмата е била първоначално намалени с тези условия. Това е страхотно. "
Свързани статии