Може да си мислите, че няма нищо по-лесно с пръсти проверка на налягането в гумите. Но има някои нюанси. Натискът на колелата е много важно, тъй като тя има влияние върху макара, управлението и кръстосано страната. Помислете за безкамерни гуми в статията няма, защото те имат свои собствени характеристики и те се използват, стига да не е много често. Маса все още не velolyubiteli готов за употреба безкамерни гуми за велосипеди.

колела под налягане Roadies
Нека започнем с ползвания транспорт за асфалт. Тъй като е много по-лесно. Ако много налягане и макарата е добра. Заслужава да се види на страничната повърхност на гумата. Обикновено има напиши допустима стойност в атмосфери (бар) или ИОС. Просто помпа максимално и да се насладите на скоростта. Етаж помпа с манометър - идеален за бързо напомпване на гумите и да знаят точно колко налягане в камерите. Напомпани до 11 атмосфери конвенционална помпа доста трудно. Заслужава да се отбележи, че след 2-3 седмици на загуби на налягане в продължение на няколко атмосфери. Палпация го с пръсти, няма да работят. За да направите това, идеално пасва на открито или ръчна помпа манометър налягане. Ако помпата на парциалното налягане може да възникне повреда, наречена "ухапване от змия". Твърде силен сблъсък с твърдата повърхност на колелото води до разпадането на джантата. В резултат на камерата има два отвора, които наподобяват змия ухапване.

Налягането в колелата на планински велосипеди
С планински велосипеди, всичко е по-сложно. Важно е да се намери баланс между съединителя и движение по инерция. Ако колелото се надува добре, а след това по повърхност без настилка търкалят напред ще бъде много по-добре. Въпреки, че се дължи на твърдостта на получения гумата е трудно да "оближе" повърхност. Свързването на това влошава самото колело с високо налягане има полукръгла форма. ще, само когато ще бъдат използвани максимално сцепление по цялата повърхност на контактната площ. Казано по-просто, толкова по-сплескан гумата, толкова по-добре на мотора в контрола, а това може да се постигне чрез намаляване на налягането. Появява Но това би навредило на барабана, страда и риска от "ухапване от змия".

Най-често на гуми MTV писмени допустим диапазон на налягането. Това обикновено варира от 2.5 до 4.5 атм. Когато този диапазон се счита за приемлив налягане от 3-4 атмосфера. Но да се каже конкретна цифра няма да работи, защото има твърде много смущаващи фактори. Много също зависи от самия каучук. В същото налягане, той може да има различно поведение. се счита Друг важен фактор, за да бъде ширината на гумата. Широчината на гумата, теглото на човека наистина се отрази на колелото. Би било хубаво да се сложи на експеримента, като габарит. С него можете да откриете перфектния налягане. Моля, имайте предвид, че като особен натиск се отразява върху деформацията на гумите, а след това погледнете как този натиск кара велосипед. Опитайте се да намерите златната среда, с които ще се чувстват удобно.

Налягането в различните видове гуми
За poluslik ниско налягане не е подходяща, тя ще унищожи цялото си достойнство. ESSENCE такива гуми се дължи на полукръгла форма на твърди повърхности в контакт с плавен път на протектора (намира се на центъра на гумата). И когато колелото се приземява върху мека почва, се използват странични части. Лошо напомпана гума е плоска, и асфалта ще боли уши. Поради тази причина, трябва да изтеглите тези колела, колкото е възможно.

Класически гуми за крос-кънтри имат ширина 2,1-2,3. "За тях идеалната налягането е между 3 и 4 атмосфери. Те не са ясно изразени уши. Тези джанти са подходящи за горски пътища. Много спортисти в този спорт, като правило, използвайте безкамерни гуми.

Гуми за екстремно шофиране
Обикновено това поза за каране на ски в планината, а широчината им е 2.3 "или по-големи. За тях е важно да се хване. За да се разбере колко налягане, което трябва, е необходимо да се проведе експеримент. Необходимо е, че гумата не го направи на твърдия спускане и спад. За daunhillnyh и endurnyh мотоциклети твърде често се използва безкамерни гуми.

Това е лесно да се намери най-подходящото налягане за всеки тип колело. Ние просто трябва да се експериментира. Това отнема малко време, но няма да се появи в бъдещи проблеми.