Правителството издава документ, което е важно за повечето шофьори.
Още по-важно е за застрахователите да оценяват avtopovrezhdeniya за застрахователните компании. Но собственикът на колата интересни и понякога е полезно да се знае по какви критерии такива щети. направено до колата си, а не оценена при 15 и 10 хиляди рубли.
Той нарече документа "Правила за определяне на размера на разходите за материали и резервни части в регенеративната ремонт на моторни превозни средства".
Въпреки това, въз основа на това, че е невъзможно да се преброи колко трябва да ремонтира колата си. По принцип, това определя как да се изчисли износване този или онзи детайл. Това е, прочетете я внимателно, можете да видите колко ще получават по-малко.
Спомнете си, че в закона за задължително застраховане на гражданската отговорност на собствениците на автомобили са не толкова отдавна бяха изменени. Според тях, размера на разходите, които застрахователите възстановяват за ремонт засегнати превозни средства злополука, изчислени в съответствие с процедурата, установена от руското правителство.
Как да изберем обувки
Да предположим, че маркуча на спирачката е претърпял в резултат на злополука. Коли десет години. Необходимо е да инсталирате б / маркуч на една и съща възраст? Или нов?
А спирачни дискове? На машината може да се постави и да се използва - те са повече от хиляда километра. Но това спирачна система, поради това, че е необходимо да се постави ново?
Едно нещо, което е извън всякакво съмнение - това е необходимост за промяна на възглавници и предпазни колани с нови. Това е без да се отчита амортизацията. Ако възглавница веднъж е работил, назад не я zapihnesh. Но, различна от тази на правилата ще струва да се предвиди и да се замени "торпедо", с лице на колони и тапицерия на седалките с нови. Фактът, че в някои модели на превозни средства, възглавниците на изтласкване, предоставяни от специализирани капаци и други структури. Това означава, че когато възглавничките за аварии счупят "торпедо" и късат кориците фабрични седалки. Уви, това е и щетите, които не могат да бъдат предмет на износване.
Нашите колела не са в полза
Един от най-озадачаващите аспекти на този документ - са коефициенти, които се считат за носене за автомобили от различни страни. Например, автомобили, направени в Русия - очевидно не е в полза. Това се отнася включително автомобили, работещи на наша територия. Следователно, всяка година на експлоатация ще струва повече от пет на сто от загубата на стойност на стока. Общо за 10 години, нашата, смея да го кажа, местни автомобили ще загубят в цената на 55% от разходите.
Това е - подкрепата на автомобилната индустрия. Дори китайските производители, работещи в Русия годишно по-евтино. И японската автомобилна индустрия, която така активно се бори, най-общо признат за най-надеждни.
Тънкостите на изчисление
Този документ не разкрива всички подробности за счетоводни експерти в оценяването на щетите. Той има само една връзка в поредица все още не са разработени правила. Фактът, че нашите експерти работят върху техники, които в най-консервативната оценка от пет, не е одобрен от всички закони. Докато все още в зората на задължителната застраховка Гражданска отговорност по реда на правителството беше дадена на Министерството на транспорта, за да се разработят и приемат единна методика за изчисляване на щетите. Изминаха седем години. И първото правило се появи, което може да се изчисли амортизацията. И дори тогава, само в случай, че ще се разработи в срок и е подписан от други нормативни актове. Включително и списък на резервни части, компоненти и възли, които не се амортизират.
Новите правила, които ще влязат в сила три месеца, това е първият (след Правилника за застраховане) държавен документ за регулиране изчисляване на щетите. Въпреки това, само част от износването на превозното средство. Може би това е защо застрахователите не са доволни.
Полезни връзки по темата "Как да се изчисли степента на износване на машините, както и застраховката след инцидент"
Свързани статии