Собствениците свободен ход рулони често нямат представа за това какво трябва да бъде поне минимални грижи за намотката, така че тя да не го пропусна риболовен рейс, щастлива с мекия си курс и издържа по-дълго е възможно. В същото време, дори и нови, наскоро придобити от бобината трябва да го подготвят за операция.
На първо място, трябва да инсталирате бобината върху върти въдица и макара линия за риболов на макарата малко. Желателно е да се симулира натоварването, което се случва, когато хванеш риба, -за това трябва да дръпне въжето, докато завъртане на бобината. По този начин вие ще бъдете в състояние да направи оценка на недвижими теглителна сила и характеристиките на скоростта на вашата макара, за да се определи оптималния режим на работа. Бобината трябва да има "кадифе" Разбира се и мека нулиране лък lesoukladyvatelya.
След това можете рана върху макара необходимото количество риболов линия, избрана за предстоящия риболов. Тя трябва да запълни изцяло макарата без да стигнат до 1-2 мм до горния ръб, а след това влакното лесно ще слезе при извършване на дълги разстояния леене. Ако кордата не е достатъчно, да се придържат към своя край сегмент дебела линия за риболов (дори по-добре - с подкрепата) и двойно превъртане назад към другия макарата, и трети път - на макарата, която ще бъде на вашия макара по време на риболов. В този случай, на края ще бъде закотвен на дъното, а основната линия - на върха.
Друг начин за повишаване на линията - заснет вътре в макарата специална вложка изработени от твърда пяна, корк, пластмаса или дърво. Той е лесен за тях (Фигура 1) направи.
Друг важен за перфектния събиране на линия състояние - борда макари трябва да бъдат абсолютно гладки, без никакви грапавини. Изследвайте внимателно и полиране фина шкурка, когато е необходимо, и ПИ паста върху парче филц и т.н. (Фигура 2).
1. ролки и Части.
2. От дясната макарата със специално полиран борд, в ляво - без по-нататъшна обработка.
Риболов риболов линия, може да се наложи различни диаметри. Е, ако настроите макара включва една или повече резервни шпули - те рана обратно нагоре по линията. Ако не ги купуват, можете да издълбае струг или заповед nashpulniki от PTFE или от неръждаема стомана - с риболов, те ще ви даде повече възможности за маневриране (Фигура 3).
В бобината, дълго лежал без работен механизъм би могъл "да се държим заедно", така че да го призоваваме да работи на празен ход, проверка на работата на всички звена и се опитват да ги коригира.
Ако бобината произвежда несвойствени шумове - скърцане, квичене, съска или се върти с усилие, опитайте се да го разглобим и да намерят причината. За да направите това ще ви трябва ремонтен комплект: ключове, отвертки, пинсети и чист памук или парцали, смазочни материали, рафинирани петролни, алкохол.
3. PTFE nashpulniki.
Проверете бобината само в добре осветена маса, покрита с дебела хартия, а вероятно търсите в чертежа на монтажа, ако е бил приложен към паспорта на бобината. Първо премахнете макарата (Фигура 4) и дръжката (Фигура 5).
намотка, преди разбира от дръжката - там е позициониран на капака, премахване, които можете да получите достъп до вътрешния механизъм. Сега, по-голямата част от моделите са проектирани по такъв начин, че покритието не могат да бъдат отстранени веднага - първо трябва да с ключ развийте гайката на ротора и на ротора, за да продължим напред. След това ще бъде възможно да се развийте винтовете и извадете вътрешния капак.
Някои компании покриват външни винтове тъмно декоративна боя в цвета на бобината, а интериорът остане светло - след това те могат лесно да бъдат разграничени (Фигура 6).
5. Премахване на дръжката.
6. прати ротора и капака на корпуса се отстранява.
С премахването на капака, можете да премахнете и главната предавка, която се отваря достъп до други уреди и ротор сглобяване на линия оформление. Ако проверката на вътрешния механизъм, можете да забележите, че смазката в някои затъмнена място, той трябва да ви предупредим. Черно патина - продукт на износване; В допълнение, сглобяването може да е замърсена или калния извън е самата възраст лубрикант.
Необходимо е да се опакова добре пинсетите с памук и внимателно извадете всички стари грес, включете ротора - свободен достъп до места, все още не са изчистени (ris.7-10). След работа, не забравяйте малките пинсетата за да премахнете всички косми от механизма на вълна. Суха памук по-добре абсорбира отработените масла, но мръсотията е остаряла или прекалено богата, че е възможно да се овлажнява памук в алкохол.
7. смазващото отстранява от частите на основната прехвърлянето.
8. Grease отстранен от основното устройство.
Какво грес предпочитате? Всяка фирма - производител на бобини и също произвежда мазнини, и всеки намотка е по-добре да се използва "родния" масло.
9. Извадете мръсотията от трудно достъпни места.
10. Clean вътрешния механизъм на бобината.
Можете да вземете на курса, а другият, но първо трябва да се осведоми за неговите качества. В съвременните макари много пластмасовите части, а дори и много добро масло за облекчаване на триенето на метал в метал може да унищожи бобината в двете сметки. Също така, да вземе това правило да не се използват масла, в които Вие лично не сте сигурни. Масло с неизвестни добавки, мазнини или мръсни, произтичащи съмнителни химически експерименти винаги могат да се отнемат любимите и много скъпи вашите макари.
Преди да попълните новата смазка бобина (ris.11-12), е необходимо внимателно да се отстранят всички стари - понякога те не са съвместими.
11. смазване Открит намотка.
12. смазване на вътрешния механизъм.
Ако бобината изсъска лагери, неговото действие трябва да се спре веднага. Най-уязвими носеща монтажна lesoukladyvatelya - чрез своя валяк минава мокра риболов линия, която носи със себе си мръсотия, пясък и т.н. Може да се подсуши памучен тампон лагер, но понякога е необходимо да се отстрани от макарата (Фиг.13) и по-ниски клещите (или пускането на заострен прът) в чист буркан, където излива пречиства бензин (или лек "почистване", автомобили не е необходимо - съдържа суспензия). Там трябва да бъде леко завъртане на лагера (за всички замърсявания и старата грес разтваря в бензин), избършете и сложи на място.
Смазване за бобините обикновено се произвежда в два вида - гъста и течност. Бавно лагери (с дръжка) и вътрешни бобини механизъм изискват грес, например Mitchell X3. лагери висока скорост (когато намотаване в дъгата, например въртят при около 1000 об) изискват течност лубрикант - тип Mitchell X7.
За риболовни излети препоръчва да се шият светлина найлон покритие върху подложка полиестер намотка и го шият специален джоб за маршируване Комплект за ремонт на: инструменти, резервни части и тръби смазват (Фигура 14). Този случай е подходящ за съхранение и транспорт, както и ако се намокри, тя изсъхва бързо.
13. lesoukladyvatelya монтаж разглобява.
14. Cover, макара, подмяна лагери, инструменти за ремонт, тръби от мазнини, алкохол.
Ако сте си купили грес не в туби и флакони, изсипете част от нея в експлоатация еднократна спринцовка и игла постави върху него - с помощта на това масло може да бъде по-лесно, ако е необходимо ", за да се съживи" лагерите или вътрешния механизъм.
Това риболов не се превърна в една караница, предлагам, в допълнение към основната, да вземе дори резервна шпула.
Преди започване на работа, за да призове за макара на празен ход, коригира, затегнете когато е необходимо, че да не ви разочарова в първия актьорския състав. Ако чуете схрусква, скърцане, заседнала или намотка лагер изсъсква, го премахнете в торбата и да хванете резервен. Ако това не е възможно, на земята, се разпространява с плат или хартия (най-важното, че е чист - няма пясък или мръсотия) и изпълнява една проста проверка.
Причините за "необичайно поведение" на бобината могат да бъдат различни. Ако времето е твърде студено, удебелени смазка и инсулт става прекалено достатъчно здраво, за да капе от тръбата или прясна грес спринцовката. Същото може да се направи с малко писукане носеща монтажна lesoukladyvatelya ако тя е изложена на вода от мократа линия за риболов, но първо е необходимо, премахване на бобината, бързо завъртане на барабана напред, след това вода фен летят със стария грес.
Друго нещо, ако изпуснете макарата във водата. В никакъв случай не се обърна коляно или прах от водата попадне в лагера. Опитвайки се да се провери дали всички бобината в този случай, с цел - може би най-често срещаната грешка Спинингови. Хвани друга намотка, както и че на неговия дом пристигане, разглобявате, разклаща водата, обезмаслени, суха кърпа или сешоар, измийте като се безоловен бензин, всички се съберат и легна на новия смазката.
Макари-висок клас на пътя, така и щателен грижи плаща за себе си, защото това е ти разшири своята използваемо състояние.
Ако изпуснете макарата в пясъка, опитайте се да го вземете без да се обръща, че никога да добавите вътре и obmahnite я отведе от тревата. Премахване на макарата и проверете дали пясъка се залепва около роторния вал. Ако отговорът е да, работата на намотката е по-добре да се спре, в противен случай пясъка ще се затегне вътре ротора и удари предавката. Къщи трябва да бъде, разглобен, внимателно избършете. Но вероятността, че пясъкът става вътре, не е толкова голяма, колкото тази на водата - проектиране бобина ги защитава, доколкото е възможно механизмът на този проблем.
най-уязвимите звена на бобината
lesoukladyvatelya валяк понякога излъчва по време на работа конвектори несвойствени шумове. В този случай, междините трябва да капе грес (Фигура 15).
Върни пружинен механизъм lesoukladyvatelya често се проваля. Купи го невъзможно, но е лесно да го направя сам, с помощта на клещи, странични ножове и клещи на диаметъра на нажежен до червено от неръждаема стомана от само 0.1 мм препоръчвам по-малко - и след пролетта ще работи по-гладко (фигура 16). В краен случай, риболовът може да бъде направено от безопасност ПИН пролетта.
15. смазване на ролкови lesoukladyvatelya.
16. заместване възвратна пружина скоба lesoukladyvatelya.
Дръжката на точката на свързване към тялото става в насипно състояние, има хлабина, която е най-отстранява незабавно. За това ние трябва да разполагаме с набор от подложки, с което и "селекциониран" реакция. В добри бобини от края на лагера са винаги цели - за прецизна настройка на зацепване.
Пластмасови ръкав под главното управление обикновено се монтира в относително евтин рулони (скъпо - струва лагер). Те бързо износване, така че се препоръчва да се запасите на повече износване ръкави (Фигура 17), като тефлон.
17. резервни главната предавка носеща втулка.
Има ситуации, когато тя е по-добре да хване бобина с ръкави, а не лагер - например в мътни води, където много пясък, който може да доведе по-бързо бобината надолу. Ръкав не е страх от пясък като плътно покриване на основните шийки.
Идвайки от риболовно пътуване, старателно почистване на бобината. Тя може да бъде в риба тиня, пръст, пясък. Ако това не е от значение, може да се избърсва с влажна гъба, а след това със суха кърпа или сешоар да изсъхне бързо.
Ако бобината работи нормално, ти и тя борави внимателно, по-добре е да се отново да не разглобявате. Open, достъпно пространство може да се почисти със спирт (тя се изпарява бързо), капка смазка на lesoukladyvatelya на валяк.
Но ние трябва да помним, че по-нисък клас намотка, по-вероятно е, че е необходимо да се търси. Бобини с един лагер трябва да се проверява два пъти по време на сезона, от висок клас рулони може уверено да работят без "Поддръжка" и две години. В момента, в хода "кадифе" изчезна - това е време, за да го тествате.
В края на риболовния сезон прекарате макара съхранение: да се отстранят замърсяванията, старата грес, измиване на лагери в бензин (запечатани лагери в премахването на мазнини, не е необходимо), подправете със свеж грес макара, карам на празен ход и легна на склад.
Свързани статии