Преди да се вдигнат на брега трябва да се разоръжи напълно кораба: за премахване на мачтата и такелажа, предното стъкло, отличителен OIG и тавана, меки седалки, долната граница; освободи всички шкафчета, шкафове, кутии, резервоарите; прехвърлени брега лопатки, батерии, кутии, торби, въжета и котва т. р.
Желателно място за паркиране за зимата на брега е поне 1 метър по-високо от нивото на водата в реката. Дървена лодка е по-добра позиция за носа зимата на юг - югозапад на пролетното слънце затопля същото време, както на борда. В противен случай, една от страните със сигурност ще rassohnetsya и напукана.
Корабът, в зависимост от неговия размер и контури трябва да се настрои на специална облицовка, прав-килови блокове или на шейна. За леки лодки да направят шейната е много проста. Двете надлъжни греди - lolozyam Krehl чрез болтове надлъжно килови блокове, почиства най с филц или друг мек материал.
На такава шейна ще бъде удобно да се движи лодката с поставяне на ролкови плъзгачи. И накрая, лека лодка и може да се съхранява на брега, като се използва същият шейната през летния навигация. Ако плавателният съд трябва да се съхранява на открито, шейната е по-добре да се сложи върху кутията или багажник - вкопана в земята и четири стълба с греди.
Височината на стелажите над земята трябва да е поне половин метър на вентилационната система е добра, а през пролетта е по-лесно да се направи ремонт. Сани за тежки лодки с дълбоко V ръбести лодка и да имат по-сложна структура. Двете надлъжните греди (300 х 200) вградени ключалката като мощен шина, на която се намира кил съд.
На мястото на вграждане напречни елементи на шарнирните болтове фиксирани шарнирно спира, който ъгъл се определя raskosinami. Срязване изцяло пълен с текстилен филтър, за да се предотврати борда на плавателния съд от драскотини и вдлъбнатини. Тези летни шейни могат да се съхраняват в неподредено. Те udobko боя на борда, както можете да премахнете спирките отделно.
Сеченията на надлъжните и напречни пръти, спира и raskosin избира в зависимост от теглото на плавателния съд и дължината на шейна и броя на спиранията по такъв начин, че разстоянието между опорите не надвишава 1.5 m.
Ако производството на шейни не разполагат с време, корабът може да бъде освободено при основи - подпори, го слагат под гредите на кила, ламперия участък от 250 х 250. Горните краища на опорите е най-добре да си почине в калника, а след това те няма да soskalzvat. Ако трябва да се опре буза им, е необходимо да се проправи клинове.
В долния край на опорите твърдо фиксиран колче изкован в земята.
За всяка есен да не губите време в търсене на подходящи табла, колове и трупи (за предпочитане с диаметър около 100 мм), че има смисъл да се направи постоянна плъзгащите се рафтове - подпори от метални тръби с диаметър от 40 - 80 мм и е желателно - не твърде тежък!
За да може да се промени dpiny стелажи трябва да ги направи в две части - .. телескопични, т.е., се вмъква в един от друг, или е свързан към куплунзите - и пробийте няколко дупки на височината да се определи шплента, тел и т.н. ...
В горната част на стойката е заварена метална игла с диаметър 12 - 20 mm. Тогава капачката е изработен от дърво - наклони се носи край украйна тръба; тя трябва да може да се върти на щифт под определен ъгъл за плътно прилепване към страна с права повърхност.
Ако дъски са покрити с лак, върхът определено трябва тапициране с мека кърпа.
Когато инсталирате podlorok и накладки трябва да се считат за здравина на корпуса на кораба и някои от неговите външни части, както и разположението на главния товара в него. Например, не може да се поднесе на дървен материал в рамките на цилиндрично зъбно колело - за prosyadet зимна лодка, колело остана в плъзга.
Реквизит във всички случаи трябва да се поставят на най-доброто срещу na6ort прегради или подсилена shpaigoutov. Когато една тънка кожа под краищата на всякакви потвърждения, в непосредствена близост до тялото, то е необходимо да се дъски за подстригване на разпространение на натиск върху някои bblshuyu ploschyad.
Греди под кила, е желателно да се приемат в офисите на най-големия товар - .. Heavy двигател, баласт и т.н. Всичко облицовка и подпори трябва да бъдат nagruzhemy равномерно, в противен случай тялото може да се огъват, ще vodotechnost в тестето и корпуса.
Светлината лодка е по-добре да се дъното нагоре; Понякога има смисъл да се правят кошниците наведнъж за много лодки за тях година по два - три реда. Измъкнат за кораб съхранение зимата трябва незабавно да се измива, като се започне с подводен, докато тя не е имал време да изсъхне.
Слуз, водорасли и ракообразни отстраняват с твърда четка, издръжлив корпус слой - фин пясък. Област вода линия трябва да избършете с бензин или керосин за премахване на следите от боя с олио и масло.
Надводен борд обикновено dosgatochno изплакнете сапун rvstvorom (една част от сапун и 400 г сода в 10 L вода) с помощта на четки. Промитите зад борда трябва да избършете суха кърпа, веднага източване на кожата с остатъци от боя и почистване слотове от депресия кълчища.
Внимателно отстраняване на всички прах и мръсотия, изчиства отвори, и след това се промива кораба в основно държи - пространството под Slanov (развинтване предварително щепсел изтичане) S за съхранение на различни запаси, бордова кухня, отходно т.н. Измийте трябва четки и сапун - .. Soda разтвор, докато, докато вече не миризма на бензин, масло, гниене.
Цистерни и резервоари, след като те се сляха от водата и останките на гориво, трябва да се почистват от утайки и тиня. Преди капак пристанище лодка, осигурете добра вентилация и вътрешни отделения - премахнете всички Polycom, отворете шкафчетата и шкафчета, Люкове, врати, щори и др ...
Ако е възможно, врати и люкове са по-леви не са напълно затворени, като поставите клинове - подложки. Запечатването гуми за шахти, задръствания и така нататък. Н. Пух трябва да е дебел решение тебешир.
Окачване, ключалки и всички други метални части, които остават на борда на кораба за зимата, трябва да бъдат почистени от ръжда и мръсотия и мазнини с грес или друга мазнина. N никел хром части обхванати аерозол или течен тънкослойна тога същото грес.
Резбови части, като обтегачи, болтове - zadrayki, корк и т.н. (е необходимо да развийте, отстраняване на ръжда, мазнини смазват с графитен прах и се събират отново ...
Бързи съвети за да се подготвят за зимата стационарен двигател могат да бъдат намерени в брой 21 на колекцията.
Тук споменаваме само изискваната Надя източване система ohpazhdeniya двигател zakrt Kingston, заглуши изпускателната тръба, плътно скрие двигателния отсек от проникване на влага. Билге помпа трябва да бъде разглобен, движещи се части се мият с керосин, избършете и четка с масло.
Корабът е подготвена за зимата съхранение, е необходимо отново да се разгледа внимателно чрез определяне степента на износване на отелване дизайн на някои от подробностите и подготовката, необходима за ремонта може да бъде направено по-рано - дори и през зимата.
Изложена метал трябва незабавно защитно покритие слой на почвата, както и в южната част на най-добре се възползва от сухо време, цялата грундирана корпуса. Сега трябва да се ukryt кораб от сняг и дъжд, и пролетта, и слънцето.
Shelter трябва да бъде достатъчно силен, за да издържи на поривите на вятъра и тежка зима сняг капачка. В същото време, че е желателно да се осигури добра вентилация на тялото и надстройки.
Най-добър отговаря на изискванията на ниския навес на лодката или ако лодките са малки, с течение на цялата група от тях. Ако балдахин покрив върху стълбовете за изграждане не може да го направи на кораба. Рамката може да бъде събрана от белите дробове на греди, като се наведе от страна на лодката, както и надлъжните бордове - билото, преминавайки към тези греди.
Безплатните долните краища на фермите sbychno зауствани извън, така че да излиза, мъниста и покрити с водата се стича от земята. Това не е имало надлъжна рамка срязване, мертеци в средата на кораба трябва да се отпуснеш стрии.
платно капака на кланично опъната или зашива и предвидени покривни плочи (покривни), надеждността на задържане летви крайни ивици. Платно капак здраво завършва силни адхезивни качества, проп-филни тях под кила на кораба или за обвързване на Леер, плик цялото тяло под скулите пръстен.
Ако отворите в багажника не е надеждна, тя е по-добре увити в брезент малки скали, препасваха им лин скилидка благополучно. За подобряване на вентилацията е полезно в носа и кърмата да прикачите старото ритна кофата с дъното; всички spuchayah трябва да се оставя за покриване на всмукване на въздух.
И ако от една от страните да се организира клапан в предната част на кабината, МРВ ще бъде много удобно през пролетта, когато трябва да се корабът да се подготвят за ремонт и така нататък. Н.
За по-малки лодки, като например "Казанка", често правят постоянни твърди корици на покриви желязо или дуралуминий, покриващи цялата кабина и предното стъкло.
Разбира се, този случай може да бъде заключена с катинар. Дървена лодка, дори ако то се обърна с главата надолу, по-добре е да покрие горната част на капака на платно.
Няколко съвета за съхраняване отстранени от уреди и съоръжения на кораба.
Anchor верига често се поставя под кораба в специално направен за тази godstavku posveshivayut или върху кутията, така че това не е така Kasap земя и сигурно, обхваната от валежи.
Акумулаторни батерии трябва да се съхраняват в сухо място при положителна температура, алкална - изпуснати, и киселина, напротив, напълно зареден (в противен случай те сулфатирани).
Всички кабели и такелаж части са сухи, sobirayugsya в заливи и окачени на куки в шкафчето. Мачтата се съхранява на сухо място върху специално направени рафтове или спряно от stropmlam.
За да мачтата не е увиснала, броят на опорни точки (суспензия) трябва да бъде по-голям, колкото е възможно. Можете да поставите на мачтата и на палубата на надлъжни основи - скейт обувка рамката. Sail преди да я поставите в шкафа трябва да са добре излъчен на слънце.
GM Мариупол.
Източник: "лодки и яхти», №33.
Свързани статии