Шок е ключов елемент на окачването. Той е проектиран да абсорбира механични удари и вибрации, удари, идващи от колелата и каросерията на автомобила. Има два основни вида амортисьор: Monotube и две тръби. По-съвременни и усъвършенствани са амортисьорите две тръби. Те са стабилни в работа, ниско ниво на шум, издръжлив.
След придобиването на амортисьора на всеки купувач трябва да го подготвят за операция. Първото нещо, което да се запомни - амортисьора трябва да се работи с най-голяма грижа. да я защитават, от падане, механични повреди и шок. Това се отнася както за пренос и съхранение в дома. Ако е възможно, амортисьор вертикално, докато той остава в хоризонтално положение може да доведе до различни наранявания. Най-честите наранявания преливат работна течност между цилиндрите за окачване, геометрията нарушението на вътрешните елементи. Ето защо, преди да инсталирате амортисьора то непременно трябва да доведе до работно състояние.
Най-предизвикателна и важно, тъй като подготовката за операция суспензия се изпомпва. Поведение следва да бъде задължително в съответствие с инструкциите за експлоатация. Ако това не бъде направено, е възможно да не атакува гаранция случай. Тази необходимост е причинено, както следва: след производството в абсорбиращата подложка шок обикновено е въздух, който може да доведе отбележи, шум, и, следователно, унищожаване на клапани газ. В крайна сметка това може да доведе до счупване или пълен отказ на амортисьор. Това е особено опасно, ако се появи дефект по време на шофиране с висока скорост. Преувеличаването, можем да кажем, че шока помпа - след това извадете от въздуха вътрешната кухина.
Както абсорбера на помпата шок?
Bleed помисли примера на амортисьора на две тръби, както най-популярните до момента. Последователността може да е различна, в зависимост от препоръките на производителя. Ние описват основния (подобрена) вариант:
- Така че, първо трябва да се премахне амортисьора от опаковката и отстранете лентата корабоплаване, който фиксира пръта за безопасност по време на транспорт и съхранение.
- След това, амортисьорът е необходимо да се сложи прът вертикално надолу и плавно движение без смотаняци преса на пълна компресия.
- В това положение, заключване на амортисьора е 2 - 3 секунди.
- След обръщане на прът състава и заключване 3 -6 секунди.
- След това плавно издърпване, докато спре.
- Абсорбатор с удължен прът обърнете надолу и изчакайте 2 - 3 секунди.
- Повторете стъпки с 1 - 5 от 5 до 8 пъти.
- В последната стъпка, необходима за извършване на проверки за контрол на изпълнението на амортисьор. За да направите това, задръжте натиснат амортисьор вертикално, рязко натиснете стъблото надолу. За изпомпване като ще свидетелства гладко, независимо от въздействието, преместване на пръта.
- След изпомпване до инсталация за съхранение на абсорбиращата прът вертикално нагоре. Производителите са силно препоръчителни за изпомпване на амортисьора директно, преди да инсталирате на превозното средство.
Някои производители не препоръчват да се превърне в амортисьор прът надолу. процедура в този случай изпомпване се намалява. Казано по-просто амортисьор вертикално и плавни движения за понижаване и повишаване на прът 5 - 8 пъти.
За удобство, можете да използвате парче дърво или съвет, който и двете си ръце, за да натиснете в долния край на амортисьора. В процеса на пресоване, звуците могат да бъдат бълбукащи в масло окачване цилиндри. Хъбъл трябва да спре след пълното освобождаване на целия въздух в околната среда и стабилизиране на хидравличното налягане на течности в рамките на подпора.
Трябва да се отбележи, че в някои амортисьори, предвидени за източване на масло чрез пълно падане от стъблото в окачването. В други видове има специален канал, при което отпадъците масло се изхвърля навън. В тази връзка, това изпомпване, не се препоръчва да се управлява прът до ограничителя и да запази 2 - 3 см над бюрото за стъкло. Ако амортисьорът е снабдена с жлеб за компресиране на прът с нея. Тази предпазливост няма да попаднат в стъблото и ще защитава жизненоважни компоненти амортисьор от увреждане.
Също така е важно да се разбере, че резките спадове по време на стволови при преместване от едно място на друго, не е причина за паника. Тяхното присъствие означава постепенно достъп на въздух към външната страна, и освобождаването на заема пространство.
Свързани статии