Добър ден!
Днес, аз съм малко, просто капка, казвам за класически амортисьори тяхната взаимозаменяемост с nivovsky и други дреболии.
Често можете да срещнете хора, които поставят амортисьорите на Niva на класиката, но Нив е твърде много, и толкова малко, за да им кажа.
Като пример вземете фабричните амортисьори фирмата SAAZ модели 2101, 2121, 21214 и 2123. Както разбрах, а дори и на пипане, амортисьори 2123 и 21 214 са почти еднакви най-малко в миналото аз не бях в състояние да получи никаква информация за характеристиките, но няколко размери по-различно.
Визуално сравнение на дължината на предните амортисьори - 2101, 21214, 2123, 2121
Визуално сравнение на дължината на задните амортисьори - 2101, 2123, 2121, 21214
Ще започна с кратък курс на "концепции".
Lights Out (връщането) - това е, когато колелото върви надолу, например, когато се преминава нередности в ями и др.
Компресия - когато тя отива вътре калниците, с пристигането на препятствията или една и съща излизане от бокса.
Като цяло, по този начин са изрази като "контра удари" (когато тя почука на компресия).
В интернет има таблица с характеристиките на задните амортисьори, е решил да я направи по-и с предната част.
По-голяма важност "затвори" на "компресия" ще даде ефекта на подценяване на колата на скорост, добавете стабилност.
Таблица. Green, който идеално приляга на спирането на фондовата или подценяване на -50mm, червен костюм към канала или да -30mm.
за преминаване на предното окачване - - 159 mm, за задна ос - 154, на ауспуха черупката - 120 :, у класически се измерва като преди закупуването им, се гарантира, че пружините не са увиснала и клирънса на измерване (клирънс) е направена за тази мм.
Чисто мое мнение, ако ви отведе на класиците, които, макар и понякога пътува със скорост от над 100 км \ ч, братя и сестри не могат да бъдат изисквани от Niva (2121). Амортисьори 2123 ако е настроено, в дома на пролетта, но отпред, колкото е възможно, и от 21 214.
продавачи гаранции по този въпрос, заявявайки, че gazomaslyannye SAAZ амортисьори имат по-голяма твърдост, ще лъже, защото техните характеристики са едни и същи, просто газа там се добавя към увеличаване на лимита на кавитация (образуване на пяна) на маслото, това е всичко. Поява на кавитация при непрекъснато натоварване на амортисьора, като оф-роуд, слалом и т.н., както и, от петрола, който зависи пряко, като правило, се налива от най-евтините, но тъй като тя губи характеристиките на достатъчно бързо.
Благодаря на всички ви, аз се надявам, че е интересно, нали ако някъде не е наред!
Свързани статии