Трябва да се разбере обаче, че изборът на мотоциклети (рамката) е хубаво да отидете на уеб сайта на производителя и да се запознаят с геометрията на рамката, която показва всички основни параметри.
Следващата точка - на мотора не е необходимо да се събират на части (това е направено само от компетентни механика и ще му го дам), е по-добре да се купи в колекцията - тя е по-лесно. Съвсем начинаещ няма да се чувствате абсолютно никаква разлика между устройството влизането на ниво и dorogushchim препълнени велосипед. Единственият човек планиране сериозно тренират и се състезават, ще трябва да се погрижи за придобиване на допълнителен чифт колела добри, тъй като бюджетът велосипедите, продавани в комплект, колелата са склонни да бъдат много средно (или много елементарно ниво). Монтажът на потребителски мотоциклети в работилницата изисква, като правило, съвсем различен бюджет. Ако начинаещ колоездач не е объркана от цената на 150 - 200 хиляди рубли (а понякога и повече), можете да вземете всички сами съставки. Но като правило, за парите, които вече може да си купи много добър мотор е доста професионално ниво сглобяване.
Сега можете да направите по-подробен преглед на колоездене оборудване.
Рамка - основната част на велосипеда, и се присъедини и всички останали части. Материалът, от който е направил рамката ще зависи от много управляемостта на мотора. Рамките са изработени от различни материали, но тук ще се съсредоточим върху три основни среща на съвременните мотори.
Алуминиева рамка - много по-трудно, отколкото стомана. Алуминиеви не ръждясва, но неговата сила е по-ниска, тъй като в сравнение с почти безкрайна продължителност на живота от стоманена рамка, срока на експлоатация на рамката, изработена от алуминиева сплав е много по-малък. Рамката на алуминий е по-малко "пружиниращ", но е много по-удобно, защото на по-голяма твърдост. Алуминиева дограма и разполага с много по-малка тежест в сравнение със стомана.
Въглероден рамка - за "последната дума" в колоезденето технология, най-много "модерно" материал в момента. Въпреки предубеждения погрешно схващане, че всички въглеродни рамки по-лек от алуминий и стомана, много от които не по-добре, а понякога и по-зле са. Предимството на въглерод в друга - че е възможно да "настройка I", така че рамката "извори" в една посока и има твърди в друга. Производствен процес рамки въглерод-трудно, отколкото стомана и алуминий, съответно, и много по-висока цена. Въпреки това, през последните години, пазара на велосипеди е изпълнен с огромен брой евтини въглеродни рамки. Това се дължи на факта, че цялото velokarbon (както и цялата veloproduktsiya малкото изключения) се правят в Китай и Тайван.
Придобиване на велосипед с рамка, човек трябва да разбере, че в производството на въглеродни рамки най-важното дизайн (не външен вид и правилното "тунинг" на повърхностните и вътрешните напрежения в нишки), както и технологията на съответствието. Рамки, които не са преминали съответния контрол на качеството и нямат производителя сертификат, за придобиване на желани.
Освен горните три основни материали за изграждане на рамката, има конструкция от композитен материал - например алуминий (или по-рядко стомана) конструкция с карбоксилни задните горни пера (или напълно карбоксилна задната триъгълник). Тези рамки са клас алуминий (стомана) че притежават (спорни) карбоксилни определени свойства.
В тип (за) на рамката са разделени на рамки от група раси по магистралата и състезания с отделен старт (също за триатлон). Последно се различават до известна степен в структурата (те са по-трудно и по-тежки и по-малко маневрен), също варира и приспособления, прилагани към този вид мотор. Първо, трябва да си купи велосипед за групови състезания. По-късно, свикнали да засаждане, можете да си купите допълнително оборудване (главата на волана, наречена шезлонг), който ще донесе на мотора на "razdelochniku" (или триатлон). И едва след това, след като е овладял каране на шезлонг, можете да помислите за закупуване висок клас велосипед за състезанието с отделен старт (те се наричат TT мотоциклети, получен от изпитването за английски език. Време). На състезания с позволената draftingom са забранени TT велосипеди.
Тапата е важен компонент на рамката, много производители идва с пълен кадър. В повечето случаи, щепселът е изработен от модерен въглен (понякога с алуминиева или стоманена пръчка). По принцип, всички вилиците са приблизително равни по своите характеристики.
Сред най-известните производители на рамки може да се нарече Трек, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, Де Роса, Bianchi, Giant, Мерида, Wilier (тази марка е особено популярна в България), Cube, Focus, Orbea, Специализиран, Скот.
Колела - не по-малко важни (и следователно не по-малко, а често и по-скъпи) части на велосипеда. Състезателни колела се различават главно по klinchernye и тръба. Klinchernye има гума (спойка), който се намира във вътрешността на камерата. джантата е оформен със страни, които позволяват на необорим аргумент, така да се каже "крив" него. Тръбни колела имат топчета, тръба (кръгло напречно сечение и комбиниране и гумата и камера) е прикрепен към ръба на специално лепило. Тръбни колела поради тръби дизайн имат много гладка работа, освен това, че тръбата запазва много високо налягане (до 15 атм). Но за промяна на тръбата, в случай на спукване на много по-сложно от необорим аргумент, че е почти не се поправят, за разлика от конвенционалните камера и струва много по-висока, отколкото необорим аргумент на разходите. Tube (Pipe и колела) се използват предимно от професионални спортисти в състезания, в които има автомобили за техническа поддръжка, теглене с резервно колело.
Тръбите не отговарят klinchernym колела и обратно заместник - не отговарят на спойка на тръбата.
Въпреки това, наскоро имаше и колела със специални джанти по beckamernye гуми, но beckamerki не е много често на магистралата. Също известен производител Туфо произвежда специално klinchernye тръба, която може да се постави на klinchernye джантата. Но, например, те не са подходящи за колелата HED заради твърде широк ръб.
Rim колела също са изработени от различни материали (главно алуминий и въглеродни влакна), имат различен профил - ниско, средно и високо профил, т п .. aerokolosa или колела с аеродинамичен профил (височина ръб 40-80 тМ). Последните се използват главно в състезанието на пътя през равнините, Time Trial и триатлон (заедно с такива колела в надпреварата с отделен старт и триатлон в диска се използва като кола със задно колело). Дискът има предимството при скорост по-голяма от 40 км. на час. Aerokolosa (и диск също) притежава функция - поради високата им платно вятър езда на тях е опасно и изисква специални умения. В някои състезания, например, в Kone, те са забранени, поради силния вятър.
От най-известните производители на колела може да се нарече Mavic, Ийстън, Campagnolo, HED, Fulcrum, цип, Лека. Последните две произвеждат едни от най-добрите (и скъпи) колела, които се използват от професионални състезатели и ентусиазирани аматьори.
А сега малко за гуми (спойка). Те имат ширина от 20 - 23 mm, налягането се поддържа при 6 - 10 атмосфери (най-добрите показатели на тегло - Katim - съединителя са Vittoria отворите Corsa EVO CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Съст 3 или 4). Като правило, по-добри, леки гуми на колела живеят дълги, така че това е пуснат на състезанието. Необорим аргумент "podubovee" pozhostche респ. по-тежък, ще "разходка" по-дълго.
Приложения - това се отнася до системата за управление и предаване велосипед.
Кормило, стъбло, седло и Seatpost, спирачки - нещо, без което не можем да контролираме мотора. Системата за управление също включва спирачни педалите. Кормило и най-вече на седлото трябва да осигури удобно носене ездач, така че изборът им трябва да се вземат на сериозно. Най-известните производители на седла - Fiz: к, Selle Сан Марко, Selle Italia, Selle SMP, Специализирани. Тъй като прекарвате дълги часове на седлото, седловината грешен избор може да доведе до хемороиди и други неприятности. Като цяло, за седалки за велосипеди могат да пишат отделна статия.
Seatposts около едни и същи. Те се различават по размер, тегло, производство материал (алуминий и въглерод).
За спирачките представи едно изискване - те трябва да се забави. Накладките в крайна сметка се износват и трябва да бъдат заменени. Спирачни накладки се използват за колела с карбоксилни джанти са различни от тези, използвани за алуминий.
Модерен педал, наречена "контакт" (инж. Clipless), те държат обувката чрез замък и специален скок, което позволява да се постигне ефектът на "кръгла върти педалите" (когато това е възможно не само да "избута" педала, но също така и как да се "дръпне" го нагоре ).
Педали са с различна структура (в зависимост от производителя), а теглото, но функционално много сходни. Шипове, обувки, прикрепени към долната страна, да носят по време на ходене. Те могат да бъдат за закупуване отделно. Най-известните производители - Вижте, времето, Shimano.
Говорейки за педали, контакт, не е възможно да не кажа няколко думи за колоездене, защото без тях, използването на контактни педали и наистина обучение надпревара езда, е просто невъзможно. Сред трябва да се избере значителния брой различни производители не е марка, но най-вече удобни обувки. Трябва да се разбере, че за обувки на велосипедиста, предназначени не да ходи и за колоездене (ритъм), така че терминът "удобно" тук придобива специфично значение: обувката не трябва да бъде прекалено хлабав, той здраво връзва на крака, като в същото време пръстите не го правят опора на пръстите , В горната си част, те обикновено са различни брави (закачени, в зависимост от дизайна и производителя) осигуряване на забавяне отслабване на велосипед за обувки. Сред най-известните производители velotufel да се нарече SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Бонт.
Триатлон обувки се различават от конвенционалните обувки велосипед следва:
- Ципове, вместо да бъдат в състояние да отмените ход,
- отвор за оттичане на водата в подметката,
- контур на края, за да бъде в състояние да завърже обувките на рамката в първия транзит и бързо разкопчава на входа на втория транзит
Няколко думи за тръните. Шипове са определени по два начина :. по дължината на стъпалото (ушите шипове трябва да бъдат ясно срещу основата на палеца и посоката на предния край на шийката може да се направи, за да се спре това е насочено навътре, доста пред или малко чорап от това значително се отразява на сухожилие и самите индивидуално, но е важно да се помни, че ако се вози болки в коленете и сухожилията 90 процента шип от неправилна инсталация.
На тръни поглед. Има три цветовете на червено, сиво и черно. Те се различават по игра. В червено е голям, черен изобщо. По-добре за аматьори със средна сив реакция.
Спирачни лостове (превключватели, STI, Ergopower) в настоящия цикъл комбинира с лост, така че заедно с предните и задните дерайльор, системата (мотовилки с водещите звезди), верига и задни предавки (касета) се отнася до предаване (задвижване).
Ключове (предни и задни) - просто устройство, задействано работник от кабели, те са почти неразличими на принципа на действие, така че за тях, ние няма да спрем.
Пръти се произвеждат в различни размери (за различна дължина на страната): 170 mm, 172.5, 175, 177.5, 180. Първите две от звездите срещащи комбинации - 53-39 зъби (. Малки и големи звезди, респективно), 52-42, 55-42 ( за състезания с отделен старт). Наскоро, разширяването на системата, "CD", където комбинацията от звезди 50-34. Тази система се използва най-вече ентусиасти, професионални спортисти се срещат само в състезания със стръмни прозорци.
Касета (задвижван предавки, пускането на специален заден барабан колело) е 9-10 (в Campagnolo 10-11) звезди. Касетите имат различен набор - 11-21 (най-малката и най-голямата предавка), 11-23, 12-25 и т.н. Касетите могат да се променят чрез премахване на само едно от задните колела (също изисква специални инструменти.) ... Касетата с определен 11-27 разполага с широка гама предаване, но изисква специален заден дерайльор с разширена задна "крак" за звездата 27.
Веригата се износва с течение на времето. Общата дължина на това леко се увеличава, което води до влошаване на предавките и системи на касетите. За да предотвратите това, трябва да се замени веригата. Веригата също изисква редовно смазване. Като общо правило, то трябва да се прави всеки 150 - 200 km пробег, ако то влезе в дъжда измити всички греста, така че е необходимо да се мият от веригата (това е по-удобно да го направите с помощта на специално устройство) и смазване. Най-добрият смазката - са тези, които пресъхват, оставяйки на филма - тези лубриканти не събират мръсотия и петна оборудване.
производители кутия само няколко. Най-големият и най-известният - три. Това Shimano, Sram и Campagnolo. Всеки един от тях произвежда проба на различни нива, а оттам и на цените. Противно на общоприетото схващане, да работят всички групи продукти еднакво не се различават по надеждност, и се различават само по тегло и наличието на горните (по-скъпи) групи на части от титан или въглерод и специална обработка (полиране).
Всички групи продукти са съвместими помежду си, но не са съвместими с другите отбори производителя. Между Shimano Sram и е съвместим само на лента - може да бъде доставен, например, задното колело на велосипеда на касета Sram оборудван с вдигане на Shimano и обратно (с уговорката, че и двете имат един и същ номер на предаване на касетъчни звезди). Има и съвместимостта на всички производители в системата (мотовилки), и това е всичко.
Начинаещият трябва да погледнем от средното за групата (в този Shimano 105 или Ultegra, Sram - Force, Campagnolo - Кентавър или Атина, Chorus), където има компромис на цена - качество. Пълни подробности могат да бъдат намерени на интернет страниците на производителите.
Можете да добавите и няколко думи за допълнителните устройства, които могат да бъдат необходими за обучението на ездач и състезания. Този мотор компютри, пулсомери, електрически метра.
Обучение и състезания със сензор мощност (PowerMeter) коренно се различават по ефективност. Скорост и сърдечната честота не дават обективна картина на работата. В този случай, някои от PowerMeter добавя $ 1000. Към цената на мотора.
Свързани статии