Лодки за туризъм през последните години са се променили външния им вид. Вместо традиционния плоскодънна индустрия е овладял производството на редица нови модели, които са силно плаване за повишен комфорт. Отдолу контури с вълнението позволява тези плавателни съдове да се запази качеството им на стръмен вълна, като се избягват досаден разклащане да набъбне.
Скоростта в спокойна вода Нови моторни лодки, обаче, загуби с плоско дъно. Това е неизбежно: новите линии имат по-висока устойчивост на потока, както и на самите черупките натежаха лодки.
Въпросът е колко голям може да бъде загубата? Теорията, сякаш казва, че тя трябва да бъде много малък. Практиката доказва обратното.
И може би това не е само на лодките?
Спомнете си, че всички извънбордови двигатели, произведени днес са разработени в момент, когато в допълнение към стария "Казанка". имаме почти нищо не беше. Това, разбира се, строители на двигателя и ръководи, надявайки се на параметрите на своите първи конски сили извънбордови двигатели 17-20.
Дали тези параметри хидродинамичен характеристики на съвременните моторни лодки?
За да отговорим на този въпрос, редакторите проведе сравнително проучване писти.
В нашите публикувани двуизмерни миля моторни лодки, наличен в търговската мрежа в търговската мрежа (дуралуминий пластмаса "Прогрес" и "Нептун") и две шперплат лодка изграден според независими строителни проекти (дълбоко V «Orca" тримаран и "Taguan"). Ние сме на двигателите "Whirlwind", "Вихър-М" и "Vikhr-30" и набор от три витла, произведени в Централния институт за научни изследвания кръстен академик AN Крилов. Един от тези винтове не се различава от пълно работно време "водовъртеж" винт (по-правилно "Вихрушка", тъй като 20-, 25- и 30 конски сили двигатели, поставени по същия винт!). Този винт, изтегляне, е с диаметър 240 mm и стъпка на 300 мм. Но два нови витло с еднакъв диаметър терена бяха 264 и 240 мм.
Резултатите (вж. Таблица 1-3) са оказа, по наше мнение, много интересно.
Ето, например, на разстояние от "Прогрес" с 25-силен "Вихър-М".
Таблица 1. Резултати от измерване на моторни лодки на скоростта "Прогрес"
Забележка: подробно описание на лодката "Прогрес", вижте тук.
Собственикът на лодката Б. Kuzovkin перфектно го оборудвана за дълго пътуване разстояние: вграден резервоар за гориво инсталиран под предната седалка, подсилена транеца дизайн, заредена батерия и т.н. С една дума, като опцията не е чисто удоволствие ..! С доставка на гориво 90 литра, а двама души (за водача и пътниците) на борда на водоизместимостта на плавателния може да бъде оценена цифра 490 кг. Със стандартна перка на мотора в този "Прогрес" минава 500-метров измервателната точка за 68.5 секунди (средно време в продължение на две писти), м. Д. скорост 26.3 км / ч.
Увеличаване на екипажа на до четирима души - скорост веднага пада до 18.3 km / h, т.е. лодката на самолет вече излиза ...
Сега на мястото на стандартните винтове за други - в по-малки стъпки, равни на 264 mm, и ето, една и съща "Прогрес" с едни и същи четири души на борда е един и половина пъти по-бързо - показва скоростта на 27.3 km / h! Следваща винт - стъпка още по-малко - 240 mm - друг темп на растеж 2 km / час, а максималната скорост, с двама пътници достига 30.2 km / h. Само с появата на на борда на пет души (.. Т.е., с увеличение на изместване на около 700 кг), лодката се връща към измества режима на пътуване - 16.7 km / час.
Трябва също да се отбележи, че по време на високоскоростен работи "Прогрес" само за двама пътници с товар от витлото 240x240 мм мотор развива висока (но не прекалено много - 5200 об / мин) скорост!
Витлото с намалена стъпка 240 mm помага "вихър-20" да "дръпне" стругарски моторни лодки и "Neptune" с четири пътници (изместване на 550 кг): е та при скорост от 36 км / час вместо 13.5, показано със стандартен винт. По този начин, процентът се е увеличил с 2.6 пъти!
Таблица 2. Резултати от измерване на моторните плавателни съдове скорост "Нептун"
Къде има мощност на двигателя? Защо е лек спад на терена перка успява да компенсира увеличеното натоварване?
Прекратяване характеристики, комбинирани с външен моторните характеристики:
1 - външен характеристика на двигателя; 2, 3, 4 - винтови характеристики, съответно, "тежка" и оптимални "лека" винтове; 5 - специфичен разход на гориво.
Това може да се илюстрира графично. Всеки двигател има така наречената характеристика "външен", т. Е. Подвижна с зависимост капацитет на броя на оборотите на вала на коляновия вал, когато карбуратора напълно отворен. За "Vortex", например, външен характеристична крива 1 представлява максималния капацитет на 21,5 литра. а. при 5000 об / мин. Силата се абсорбира в тази витло лодка, в зависимост от броя на оборотите моторни показани на една и съща графика с три криви - характеристики винт 2, 3 и 4 - всеки от които съответства на определен винт смола. Точките, където външния винт и характеристиките пресичат, и показват, капацитета и броя на оборотите на двигателя с винта.
Оптималната за тази моторна лодка с дадена винт изместване (винт характеристика 3) дава възможност да се възползват пълноценно от мощността на двигателя при номинална скорост. При формулирането на "тежка" винт (крива 2) на една и съща лодка със същото натоварване двигателят се задейства при скорост от 3500 об / мин, за които външната характеристика на двигателя, съответстваща на мощността от 12 литра. стр.; Това означава, че 20-силен "Vortex" енергия се използва, ще бъде същата като конвенционален "Москва" или "Beterka-12".
Прилагането на твърде "лесно" винт (крива 4) също води до недоизползване на капацитета, както на външната характеристика със скорост по-голяма от номиналните рязко пада. Но основната опасност тук е различна: значително увеличаване на скоростта над номинала драстично скъсява живота на двигателя и увеличава вероятността от повреда му. Въпреки това, дори и в случаите, когато е твърде "лесно" винт се експлоатира при номинална скорост, премахва силата на "бурята" също не надвишава 12-13 литра. а.
Може би си мислите, че с "тежка" винт получи значителна икономия на гориво - защото двигателят работи на ниска скорост! Далеч от нея.
На същата графика показва специфичния разход на гориво (крива 5), броят на оборотите. Когато броят на оборотите на, например, 3700 об / мин, специфичното потребление на около 480 гр / л. а. час вместо 360 висока номинална; мощност в този случай е 16 литра. а. Умножете получения специфичния разход за енергия и се получи един парадоксален резултат - разход на гориво час при по-малко от изходната мощност остава едно и също!
Ето какви са резултатите водят до неправилно използване на витло лодка, и скорост, за да бъде по-малък, а разходът на гориво на 100 километра, се увеличава.
Колко енергия може да бъде загубена, използвайки "твърди" винтови тестове показаха, моторни лодки "Орка". Какво мога да кажа, погледнете в таблицата се измери скоростта си?
Таблица 3. Резултатите от измерването на моторни лодки скорост "Orca"
Забележка: Проектът "Орка" и подробно описание на лодката, вижте тук.
Със стандартен винт на "Vortex-30", когато натоварването се увеличи от 03:58 процент пада до 8 km / h. Инсталиране на винта с по-малък наклон (264 mm) не само увеличава скоростта до 43.4 km / h (2-ма) и 39.0 km / h (4 човека), но също така намалява разликата в скоростта, която се получава, когато натоварването се увеличи.
В рамките на 20-хилядния "Вихъра" със стандартни винтове и четири пътнически кораб не се планира и е в режим на прехода - 17.6 km / час. Инсталиране на винт терен от 240 mm води до поразително резултат: скоростта, с двама души на борда става почти същото като в 30 к.с. двигател със стандартен винт, а четири - дори и при 2 km / h по-висока! Оказва се, че когато плуват в "тридесетте" със стандартен винт, имаме срок от три години не се използва в продължение на поне 8-9 литра. а. налична мощност!
От икономическа гледна точка, това означава, че стотици или дори хиляди тона бензин сега е нерационално, прекарано само защото най-често срещаните в нашите двигатели, "Vortex" и "Вихър-M" (както всъщност, "Нептун") са снабдени с един единствен винт че трябва да се използва и лесно "Казанка" и семейството на "прогрес". Растенията се запишете на shestirublevom винт (което, между другото, би искал да са закупили дори само като резерва, всички собственици на моторни!), Така и в национален мащаб, се оказва, че не всички, че малките загуби!
Въпреки това, за двигатели, "Москва-25" и "Москва-30" произвежда три витла стъпки 250, 280 и 300 mm, но за провеждане на сравнителни тестове с тези двигатели, ние не сме били в състояние, както е в наши ръце, не ги има.
Дори и приблизителна оценка предполага, че редовните витла изпитани двигатели са далеч от оптималното. Сравнете стойностите на теоретичната скорост 20-25 силни местни и чужди мотори ( "Крайслер", "Evinrude" и "Меркурий", 20 л. В. "Джонсън", "Селва", "полумесец", "Terhi" 25 л. стр. и "Crescent" 35 л. в.). Ако приемем за цялата сравнение стандартни винтове двигатели постоянна стойност, равна на фиша, например 10%, теоретичната скорост постижима при номиналната скорост, при всички чуждестранни двигатели ще бъде значително по-ниска от тази, за която редовно винтове "Vortex" се изчисляват и "Нептун". Така че, ако "бурята" на всички съоръжения е 47 км / ч (винт нещо, което всички ние имаме един!), А след това "Полумесец", "Селва", "Terhi" - тя е само на 40 км / ч за "Крайслер" и "Evinrude" дори 39 km / h! И това стандартни винтове, и все още чужд на всеки двигател могат да бъдат закупени в продължение на поне 2-3 други витла, обикновено на стъпки и по-малки и по-голям от този на персонала.
Само "Казанка", който бе избран и винт "Vortex", с този мотор може да отиде със скорост дизайн с един шофьор 43-45 км / ч, недостъпни за модерни лодки с един и същ двигател и витло.
Изминаха десет години. Нашата индустрия е овладял производството на почти 20 различни модели на моторни лодки. И сега тя става абсолютно необходимо предлагането на търговската мрежа, ако не винт с променлива стъпка (като "мулти-игрища", които не са просто написани в книгата), а след това най-малко набор от сменяеми витла. Отговорът на въпроса за това, което може да бъде винтове, трябва да се даде корабостроители. И за това, наред с други неща, за необходимостта от промяна на установената практика на текущи тестове. Сега, с приемането на нови модели в главата ни CDB "Нептун", например, се поставя на моторна лодка само със стандартен винт, а единственият показател, сменяем върху измерва мили, това е скоростта. Ако скоростта при пълно натоварване не е доволен - малък, висеше на напречната греда на друг двигател (както е в случая с моторни лодки "Нептун", предназначени, обаче, да се работи с един мотор).
В същото време, в тези тестове, че е напълно възможно не само да се премахнат всички желаните характеристики, като оборотите на двигателя или разхода на гориво, но също така и да се намери оптималното винта и най-важното - да се правят съответните препоръки към бъдещия собственик. Това е, което водещи компании правят в чужбина.
"лодки и яхти", 1973
Свързани статии