Онлайн услуги за поръчка на такси за повече от половината таксиметрови разговори и постепенно да заменят традиционните поръчки. "Таймс" разбрах, как нещата се променят по време на кризата и са доволни от това състояние на нещата, ако самите драйвери.
Още:
Освен това, в България също са на разположение услуги агрегатори inTaxi, Wheely, RuTaxi и др.
Всички тези дружества са един вид посредник между клиента и водача и не разполагат със собствени автомобили. Ето защо, те се сключи споразумение с такси станция или директно с драйверите.
Клиентът направи поръчка чрез уебсайт или мобилно приложение за услуги и агрегатори търси за най-близкия таксито на, да се дължи такса за заповедта. "Yandeks.Taksi" дарява 8% от стойността на всяка поръчка се свързали с таксита услуги. На съвестта на последните също се проверява нивото на компетентност на водачи и отговор на жалби от потребители. Ако оплакванията на клиентите се игнорират ръководството на таксита, на "Yandeks.Taksi" може да влезе 30-секундно закъснение в изпращането на поръчката или дори да прекрати отношенията с такси басейна, го изключи от системата за поръчване.
В GetTaxi предпочитам да работя с драйверите директно. Всички кандидати да вземат тестове на знанията на града и провеждат обучения за работа с клиенти, а след това да получат достъп до разпределителната система за електронна поръчка. Затова комисията компанията горе - таксиметров шофьор плаща агрегатор 15% от цената на пътуването.
И двата агрегатори имат пет точки скала за класиране за шофьори, разпространение "отличие" най-печелившите поръчки.
В идеалния случай, такава система ви позволява бързо да предоставя на своите клиенти с качеството на обслужване в същото време да се осигури таксиметрови фирми и шофьори стабилен брой поръчки на смяна.
В допълнение, работата чрез концентратори обединява проценти и да даде на клиента възможност за изчисляване на маршрута и на стойността на пътуването. Предимството на "Yandeks.Taksi" в този случай е интеграцията с други услуги, "Яндекс", включително карти.
Още:
Въпреки това, самите шофьори не са ентусиазирани за доминацията на онлайн приложения за нуждите на пазара, особено по време на криза.
"I" Yandeks.Taksi "Аз работя почти от самото начало, в продължение на почти три години. На първо място, условията са просто кралски: БЕЗ КОМИСИОННА, удобна система за предупреждение, а поръчките са постоянно ", - казва на шофьора, Александър.
Въпреки това, през последната година ситуацията се променя към по-лошо. "В началото всички машини трябва да бъдат боядисани в жълто и причина маркировка. В нашия такси басейн бяха Hyundai Solaris множество цветове и бял Форд Фокус. В същото време кризата избухна, и жълт филм скочиха в цената два пъти, тъй като тя се внася. Сега поставили колата й се струва 50-70000. Разтрийте. и парите, които са платили от джоба, "- оплаква се той.
Още:
В допълнение, според Александър, той започва да намалява постоянно и ежедневно си доход. "В" Яндекс "убит комисионна от такситата до 8% с поръчката, но в действителност, такси такси компания начислява комисионна за нас, така че в крайна сметка на червено шофьори.
И заради ниските ставки и времето за изчисление, понякога трябва да се вземат на клиента, на разстояние до 30-40 км в някои 700 рубли. И аз трябва да се наеме таксита в Ford Focus, за което плащат на ден през 1850 рубли. независимо от броя на поръчките. И на моите цената на горивото. Машина изяжда средно 10 литра на 100 километра, и то е 350 рубли. Оказва се, че заповедта не е изгодно за мен, и аз не мога да се откаже. - за понижаване на рейтинга, а клиентите не могат да видят "
Но работата на египетския Саид със съдържание "Yandeks.Taksi". "Имам преди половин година, тъй като на революцията той напусна Египет, а след това дълго рана на различни произведения чрез службата за безработни, докато намери мястото на водача. Това е, защото аз карам хората в продължение на три месеца. Шофиране опит в Египет, бях на 15 години, има български гражданство - няма проблем. Аз работя 20 часа на ден, но времето за извършване на 12-15 поръчки "- по-скоро, казва той. Каза недостатъци на уведомления Duty покачване на разходите за бензин, тя е същата като тази на Александър, бензин Ford Focus.
Но с проблеми нерентабилни поръчки, той не си спомня. "През деня почти винаги задръствания, пари е изпускан, и малък разход на гориво. И през нощта той бързо и да даде добър съвет. Ако поръчате много, а аз управлявам парите за коли под наем, за да се плати и в черно, за да остане "- обобщава Саид.
Колегата му Юри за два и половина месеца, работещи с GetTaxi. "Аз съм от малко селце близо до Донецк, излезе от войната, един ден пристига 40 черупки. Тук имам малко син, един апартамент с една приятелка фотосесия. Той също е шофьор на такси, но е частна собственост. Интервюто беше лесно, въпреки че Москва не е знаел. Всички лекувани с разбиране, още повече, защо аз го знам, има навигатора. Работата започва през нощта, но за себе си. Порода на хората от центъра, ние сме съгласни всеки път. На сутринта аз вече могат да печелят 5-6000 за несдържани хора главата оставите добър съвет. "
Още:
Часове, 7 часа сутринта официално Юрий навлиза в климата и започва да получава заповеди от GetTaxi. "Имам добри резултати, средната оценка от 4,7. Поръчките са печеливши, често карам до летищата в предградията също. Освен това, имам Хюндай Solaris, машина и непретенциозни яде 7 литра на 100 километра. И това е 240 рубли. ".
Единственият отрицателен, според Юрий, - вечерни поръчки от центъра към покрайнините. Вече Тапи, така че си струва малко ред и по пътя обратно, никой да вдигнеш. Но най-вече он-лайн услуги, частни търговци се оплакват шофьори. Узбекски Parmiz се оплаква, че "бомба" е все по-малки, и техните клиенти в момента не са в полза. "Можете ли да си представите, търгувани, и да кажа, че с такси е по-евтино. Е, и отиде на своето такси. И аз ще взема тези, които трябва наистина евтино пътуване, независимо от задръствания. Направих и мога да карам бързо, знам, че всички видове временни решения. И не да се зарежда за 15 рубли. за всяка минута "- смее се той.
Свързани статии