Jidoka принцип - да се спре процеса за вграждане на качеството
Когато става въпрос за оборудване, ние оборудва своите устройства, които откриват аномалии и автоматично спиране на машината. Що се отнася до хората, те са дадени правото да натиснете бутон или дърпане кабел - такива струни се наричат "Андон кабели" - и да се спре от поточната линия. Всеки член на екипа може да спре на линията, когато забелязал отклонение от стандарта. По този начин, ние лежеше на членовете на екипа, отговорен за качеството. Те се чувстват тази отговорност и оценят делегираните им правомощия. Те разбират, че те са се има доверие.
Jidoka наричан автоно- мизация - надарен с интелигентност оборудване на хора. Машината е спряна, ако има проблем. Много по-ефективно и по-евтино да се осигури качество на място (за предотвратяване на проблеми с предаването надолу по веригата), отколкото да се занимава с контрол на качеството и коригиране на дефекти след факта.
Когато стегнато производство е особено важно да произвеждат качествени продукти наведнъж. Тъй като нивата на запасите са много ниски, в случай на проблеми с качеството, не можете да разчитате на буферни запаси. Проблемът по време на операция по-бързо ще доведе до спиране на работата по операция Б. Когато оборудването е спряна, отметки или светлинната индикация, придружени с музика или звукова сигнализация, която уведомява, че нужда от помощ. Тази сигнализация система се нарича Андон. Думата "Андон" означава светлинен сигнал, вика за помощ.
Макар че никой не се съмнява, че проблемите на качеството трябва да се идентифицират и разрешат възможно най-скоро, с традиционни производители на масови мениджърите, и никога не се случва, за да спре производството. Ако е възможно да се наблюдава ниско качество части, те са маркирани и оставете настрана, така че, когато се дава възможност, да се направи, за да ги поправи. Тези корекции са друга област. Мотото на масовото производство: "На всяка цена да произвежда колкото е възможно, и след това да реши проблема." Президентът на Toyota завод в Джорджтаун Гари Convis ми каза:
Когато работех в Форд, сте този, който не е осигурил по време на неговото изместване 100% поколение, наречена "на килима". Линията никога не спира. Тук ние не работят на 100% от планираното време. Мисля, че силата на тойотата, че висшето ръководство разбира стойност Андон система ... Те страдали чрез тази система, и те я подкрепят. През годините съм работил в тойотата, никога не съм обидил за това, че, за да спре производството за безопасност и качество, ние загубихме в обемите на производство. Ръководство интересува само от едно нещо - дали е възможно да се определи основната причина за проблема и дали имаме нужда от помощ. Тези, които работят с нас, казвам неприятности ви очакват по два начина - на първо място, ако не се появи на работа, и второ, ако откриете проблем, не дърпа кабела. За да се гарантира качеството е изключително важно да се чувство за отговорност.
Тук ние сме изправени пред един парадокс. Ръководство на Toyota не изисква 100% от работата по време е извършена без спиране, дори и когато от поточната линия може да работи по цял ден, но резултатите на предприятието Toyota последователно надмине други автомобилни компании. Защо? Тъй като Toyota научих много отдавна: да се идентифицират на оригиналния източник на проблеми с качеството спестява време и пари. Неуморно идентифициране и решаване на проблеми, можете отстраняване на отпадъци, постигнат значителен ръст на производителността и се потопете в конкуренти на прах, които правят поточна линия работи за износване и натрупаните проблеми.
Когато Тойота конкуренти, в края на краищата, започнаха да използват системата за Андон. Те погрешно смятат, че ако всяка работна станция е оборудвана със системата спира по всички линии, е необходимо да натиснете бутона - тогава изстъргани и изскърца щракне цялата поточна линия. Въпреки това, Андон. който се използва при всички растения Toyota сглобяване на превозното средство и производствени двигател, наричан още "сюжетна линия стоп система." Фиг. 11.1 показва, че когато операторът на работната позиция 5 Натиснете Андон. жълтата светлина сигнал, но линията продължава да се движи. Ръководителят на екипа трябва да отговори на този сигнал, преди колата да достигне следващото работно място. Ако не го направи, червената светлина сигнал и един ред станция събрание ще спре автоматично. От поточната линия, която преминава от една машина на минута, лидерът на екипа има 15-30 секунди. Както може бързо решаване на проблем, или да намерят по това време, че той може да бъде решен без спиране на линията и без да се пречи на движението на превозното средство до следващата работна станция. Ако нито едното, нито другото не е възможно, ръководителят на екипа спира линията. Много внимание се отделя на подготовката на ръководителите на екипи, които трябва да овладеят стандартните процедури на предвидените сигнал Андон система.
Фиг. 11.1. Андон система за ръчно поточна линия
линия монтаж е разделена на секции с малки "буфер склад" автомобили между тях (обикновено от 7 до 10 коли). Такива буфери в случай на стоп секция Ви позволява да наблюдавате на сайта, за да продължи да работи в продължение на 7-10 минути, преди той също ще бъде прекратено, и така нататък. D. За да спрете цялото растение рядко се налага. Оказва се, че Андон решава задачите си, без да се излагат на опасност без да е необходимо за производство като цяло. Американските автомобилни компании взеха години, за да се разбере как да се приложи този инструмент TPS. Често работниците и ръководителите на екипи са колебаят да спрат линията само защото той наистина беше да се спре цялата линия!
Вграждане качество благодарение Jidoka е особено важно за производството на Toyota Lexus, защото собствениците на тази кола шоу с много висока нейните искания. Доскоро Lexus коли, произведени само в Япония, където равнището на производството и качеството на културата може да се отрече. Тогава възниква въпросът: възможно е да се съберат на Lexus в Северна Америка и в същото време да отговаря на най-високите изисквания за качество, което прави потребителят? Отговорът беше положителен, и производството на Lexus се включи в Toyota завод в Кембридж, Онтарио, Канада. Сред новостите, които допринасят за постигането на високи резултати - редица технологии и процеси за повишаване на Андон към следващото ниво.
Споделяне на страницата
Свързани статии