Всъщност проблемът е, както следва ... Proezdil следобед на различни места, и за пореден път едно завъртане на ключа за "начинаещи" - мълчание. Веднага куп мисли: стартер, Ключ за запалване на, окабеляване, комутатор, мост ... И да отида, че е необходимо!
1) на запалването е включено, всички индикатор лампи мигат и светне, както обикновено.
2) dovorachivat ключ към "Старт" индикаторът изгасне, с изключение на лампи масло и паркинг под налягане (като също, всичко е както обикновено), но стартера мълчи, той не работи, дори и който привлича.
НО! 3) "стартер" ключови започва стартер дюзата ==> аз се заключи, че PO дефектен.
4) предпазителя блокира всички непокътнати, мост, като нов.
Като реле, аз не знаех, че за да се провери, и не е имало време :-)
5) В кръга на заподозрените и че е възможно да се провери по-сами по себе си, оставяйки окабеляване и самостоятелно стартер.
Ликвидация с тласкача, отидох до гаража, паркирана в него.
Дойде ми приятел TJ-Даймън-02rus. с когото говорихме стартера, и това е, което ние видяхме)))
Фактът, че "плюс" в релето за прибиращо бобината идва от контакта на запалването, но "минус" на намотката минава през четка плюс, арматура навиване и четка "минус" (една и съща котва) ...
До подаване на напрежение до самия стартер (докато за автоматично прибиране не работи), за schotke плюс "минус". След като е работил прибиращо реле за положителното schotke е "плюс". Естествено, оттегли намотка е изключена, тъй като на него ще отидат, "плюс" и от двете страни. Ако лош контакт между четките и котвата, след което жицата, която идва с стартера няма да бъде верига, което означава, че тя няма да работи с прибиращо реле, тъй като неговото включване трябва да работят и двете намотки (което привлича и анкери).
Оказва се, че първоначално включени в работата на двете намотки, а когато стартера държи един релеен (задържана).
Ние стигаме до извода, че като се има предвид състоянието на стартера, монтаж на четката по-специално, той е виновен ...
Той е осъден за начинаещи Magnetti Marelli (възстановен). Сега, както за отстраняване / инсталиране.
Призоваваме ямата.
Не забравяйте да изключите батерията!
1) се отстранява по-долу
2) Извадете АКБ
3) Изключете всички кабели от стартера. Развийте скобата, който придържа стартера на двигателя с вътрешно горене в предната част, докато се движат автомобили.
4) през отвора технология в АКР на площ отвърне горния болт 16
5) от по-долу, за да получат достъп до долния болт развийте termoekran вътрешната CV съединението (13)
6) Освен това, дълго рамо с разширение, обратими (палец) kardanchikom и главата 19, развийте долния болт.
7) Издърпайте стартера на, той е твой)))
Монтажът се извършва в обратен ред. Процесът не е сложно.
Послепис И още нещо ... Това италиански путка "сигнал" терминал (този, на който има "плюс" за запалването превключвател) на релето за прибиращо върши това, което оригиналния "неутрална". Така че бъдете внимателни, когато се свързвате кабели към стартера, така че да не грешим с автомобил) преди време)))
Цената на издаване: 4500 ₽
Свързани статии