Начало | За нас | обратна връзка
Wastegate байпасен клапан служи за защита на турбината и лагерите на двигателя от повреди. потока отработени газове се опитва да размотавам работното колело до безкрайност, като по този начин изпомпване повече и повече въздух в мотора. Следователно, въздухът увеличава количеството на смес, увеличаване на потока на отработените газове. Турбината се върти по-бързо. А порочен кръг.
Ако този цикъл не е спряна, турбината расте много по-голям максимален 100000-150000 об / мин, като даде голям тласък налягане. Ако двигателят не е предназначена за такъв натиск и вкара ще се случи, и бърз отказ на буталата. Също висока скорост турбина причина растящите (пренапрежение), когато въздухът не е вече в ход на двигателя, и обратно към входа на компресора, със съответен звук.
клапан байпас е от два вида: вградена и външна. Вграден (задвижване) е фиксирана директно към турбината, и има клапа, която се отклонява част от отработения газ, при достигане на определено налягане, заобикаляйки турбината в изпускателните тръби. Той има ограничен капацитет, той не може да отнеме твърде много поток на изгорели газове.
Външно клапан изпълнява същата функция, но е свързан към изпускателния колектор. При достигане на желаното налягане на компресора се отваря и започва да играе от отработените газове от изпускателния колектор, заобикаляйки турбината - шал, не позволява на турбината да се върти по-сложи.
Тя се нарича още - байпас, байпас клапан (байпас вентил). Издухване на въздуха връща на улицата (с подходящ звук) и байпас обратно към входа на турбината по принцип се използва с DMRV. За разлика от изпускателен клапан клапан не се отваря чрез налягането на турбокомпресора, и от вакуума, който се създава във входящия отвор при затваряне на дроселната клапа. Клапан удар-OB се поставя върху входящия между компресора и газта. А вакуум се взема по едно и също място и на спирачките в всмукателния колектор.
Настояща ситуация: вие се ускори двигател, турбина, набира максимална скорост, налягането на въздуха на входа 2.5 на атмосферата, въздушният поток навлиза с висока скорост в двигателя и. те хвърля газ, който ще промени скоростта. На газта клапанът е затворен, но турбина се върти със същата скорост. Ами сега. изглежда, че е pnevmoudar (изпомпване). компресорни остриета в този момент не трябва да се завиждаха. Обикновено често компресор растящите иго вал, острието носи тяга лагер.
Можете превключите предавките и турбина намалява въртенето си, и че е необходимо да ги размотавам отново, а това е загуба на време.
За да бъде в затварянето на гърловината, въздухът намерил своя път, а има клапан издухване. Вакуум образуван при затваряне на дроселната клапа веднага отваря байпасния клапан, а въздушният поток безпрепятствено навън на улицата, или на входа на турбокомпресора. Перката на турбината не губи скорост и са готови да се върти отново за нова скоростна кутия.
Интеркулер (охладител) е неразделна част от двигателя с турбокомпресор. Той работи много прилича на радиатора в колата си, а не само охлажда охладителната течност и въздухът се нагрява от турбината. Турбокомпресорът се състои от две части - топла и студена. Горещите отработени газове на завъртания и много горещо. Студената част изпомпване на атмосферния въздух в двигателя, като по този начин твърде силно нагрява от горещата част.
Горещ въздух е значително разширена, и има по-малко кислород молекули желание мотор. Следователно, въздухът трябва да бъде охладен, в противен случай целият ефект на турбокомпресора не би имало смисъл. Охладителят въздух, влизащ в двигателя, неговият капацитет.
Интеркулер е малко по-различен по структура от радиатора за антифриз. В своите канали има допълнителни дялове във въздуха даде топлина възможно най-бързо. Също така тя издържа на високо налягане и температура, и е оформен изцяло от метал (алуминий) за по-голяма здравина.
Свързани статии