Нов български приложи употребяван купе всеки. Фразата от песента известните бардове не може да бъде по-добре отразява отношението на българската шофьора да Сийм машини. Ценителите също много добре знаят каква е Mercedes S-Class W140 в гърба, които често са наричани "шест". Въпреки това, тази кола е най-"готино" Мерцедес през 90-те! Скъп разходите голям купе извършва въз основа на S-класата.
Да се каже, че в задната част на W140 Mercedes S-класа по това време е най-популярната в България машина, тогава не се казва нищо. "Сто четиридесет и първата", се превърна в култов автомобил. И може би на няколко 10-ите години на 90-те години в страната ни ще бъдат свързани не само с много приватизацията, демократизацията Елцин и други доказателства, както и с Mercedes W140. Този модел се превърна в символ на най-новите български, които са били в състояние да печелят много пари, бързо и с помощта на пурпурни якета, златни ланци и големи коли, за да покаже на другите богатствата си. Естествено, най-луксозния и престижен Mercedes W140 в момента на първоначално натрупване на капитали бяха българския модел с дълга база и двигател от 6 литра. И най-интересното е, че собствениците на тези автомобили, много често не отиде с шофьора, докато те самите бяха седнали зад волана! Тя е за тези господа "Мерцедес" произвежда масивен купе на базата на S-Class, CL посочено знаци. Разбира се, безупречно вариант - за закупуване на най-новия Mercedes CL, но това е, меко казано, не много могат да си позволят (колата е на стойност $ 140 000-200 000). Но изглежда страхотно и предишните машини за производство, които в момента се изпълняват за около $ 25,000.
И издънка щифтове
Оборудване купе Mercedes (въпреки различната нотацията, ние ще ги наричаме по-късно CL, независимо от модела и годината) беше много богат с началото на производството.
Що се отнася до задните седалки, има, разбира се, не е толкова доста места в седана W140, но пътникът дори висок приляга удобно. И това не е съвсем достатъчно пространство в областта на коляното или тапицирана дивана: тук и отлична изолация и двоен стъклопакет (на съвременните Мерцедес няма да са наред), тя се разделя на водача и пътниците от целия свят. Аз се качи в колата, затвори вратата - и ... тишина. Вярно е, че цената на тези очила доста големи. Например, първоначалната цена почти $ 540 на парче, както и около $ 50-70 за замяна ще трябва да даде. Но на задните прозорци Mercedes CL обикновено служат без никакви проблеми, защото те са доста редки.
И още много забавни моменти: противоречат тези Mercedes превръща в точно 100 000 километра, а често и на фигурата, например 90, или за това, което не говори .. Тя е малко по-трудно да се определи по този път (освен просто усукана брояч).
От другите екстри, които са символ на тези автомобили, трябва да се отбележи "издънка" врати. Тяхното предимство се състои във факта, че вратите не могат просто да бъдат затворени до края. Но, разбира се, тази система рано или късно, може да се провали (често това се случва по време на изпълнение 100-150 хиляди. Km). В повечето случаи, тя се разпада вакуум компресор. Тя може да се ремонтира (SRT маркови "Мерцедес", които, като правило, не са включени) за около $ 150 или сложи нов. В краен случай, цената ще бъде $ 700-850 в зависимост от това къде да намерят резервни части и извършване на строителството. Може да се счупи и втората компресора, на "глава" система за централно заключване и други неща. Нейната цена - около $ 840.
Доплащане за легенда
Mercedes CL е снабден с 3-пръстенни двигатели. Най-много "слаби" тези, има осем цилиндъра и размер 4,2 литра. Мощността му е 279 к.с. и въртящ момент от 400 Nm. Честно казано, това е съвсем достатъчно, дори и за такава голяма и замрял автомобили като Mercedes CL, защото той ускорява от нула до 100 км / ч отнема само 8.3 е и по-голяма скорост - 245 km / h. И това е една машина за повече от пет метра и с тегло от около 2т! Но все по-популярен е 5-литров V8 (320 "коня" и 470 Нм). С него автомобилът ускорява от 0-100км / ч за 7.5 секунди, а "максимална скорост" е 250 км / ч (електронно ограничена). Но най-най "готино" е известен като Mercedes CL с V12 6.0-литров двигател (394 к.с. и 570 Нм). Такова отделение в състояние да набере 100 km / h в едва 6.6 секунди. Но единица 12-цилиндров най-харесвал за силата си, но за благородна рев и с нищо не сравними сцепление на поне някои скорост. Човек трябва само да натиснете педала на газта, колата, помисли за миг, след което издърпа напред, оставяйки всички останали автомобили далеч назад.
Надеждност mersedesovskogo 6.0-литров двигател V12 (M120 серия) ходене легенда. Има много случаи, когато подобни силови установки избягаха без основен ремонт над един милион километра! И това е вярно, но идеализирам двигател 12-цилиндров все още не си заслужава. Той наистина има огромен ресурс, но само с правилното и навременно обслужване. Така например, на всеки две години е необходимо да се промени така наречената U-образна уплътнението на двигателя. Както често се случва в такива случаи, струва доста евтин ($ 7), но за да го промените, е необходимо да разглобите polmotora: необходимо е да се премахне всмукателните колектори, капака на клапаните и така нататък. Така че процесът на инсталиране на най-новите подложки отнема един, а понякога и два дни. Съответно, ремонтът получава доста голям: сервиза "Мерцедес" ще отнеме около $ 1500, а в ежедневието услуги - $ 500-700.
Други дейности по поддръжката да се спомене задължителното почистване на радиатора (веднъж годишно). Фактът, че за автомобили с 6-литров двигател, има две. Първият работи на климатика, а вторият блок има специално (такава конструкция, с 2 един радиатор в друга, на разположение в цялата съвременна Mercedes). Разстоянието между тях е малка, и в устройството на процеса (особено през лятото), там неминуемо ще получава някакви прашинки, власинки, комари и така нататък. В резултат на това клетка оценка на радиатора на двигателя, и той започва да изпълнява функциите си зле. Последиците от това ще прегреят двигателя, след което е необходимо, за да намерите няколко хиляди долара за ремонт. И за да се предотврати прегряване трябва да бъде на всеки 15 хиляди души. Km от въздушни филтри за промяна (има и две), който струва около $ 100, а две години по-късно, за да актуализирате охлаждащата течност. И всички двигатели, независимо от размера и броя на цилиндрите изискват като вместо маслени филтри, и така нататък. Всеки 200-ти. Км подмяна времето верига (около $ 150-250).
Така че, ако закупена скъпа кола в добро състояние, с малък пробег и имат парични възможности, за да го обслужват, а след това можете спокойно да вземе Mercedes CL 600. Въпреки това, когато размерът на, например, $ 1000 за ремонт на "много тежки" медии, по-добре е да изпратят своите мнения относно автомобили с двигатели V8. Особено след като те почти всички майстори за ремонт на Mercedes признат доста добър за купе.
По отношение на ресурси, тя е в V8 малко по-малък от този на V12, но 500 хил. Км на тези енергийни блока, с съответно грижи трябва да се отклонява.
Шаси Mercedes CL първоначално е била зададена комфортно пътуване. И окачването е толкова гладка, че хората на площада почти не забелязват повечето дупки и ставите. Въпреки, шофиране в Mercedes CL, тя трябва да се забравя, че гладкостта не означава, че не можете да се забави, преди дупките. Някои слаби места в окачването Mercedes CL на практика няма, и ходова част с точен шофиране е на няколко години, без никакво внимание на всички. Въпреки това, не трябва да се променя напасването на "умира" елемент, той веднага започва да "дръпне" за съседна парче. И не виждам износването и много се къса, защото различните скърца и удари в кабината почти не могат да проникнат през една добра звукоизолация.
Най-проблематично елемент в суспензия Mercedes CL почти всички наречен клапи. Но това не е така, защото те отиват бързо надолу (те продължават по около 100 хил. Км). Фактът, че почти всички купето настроен извора с хидравличен регулатор за возене височина.
И само един такъв амортисьор е на стойност около $ 600! Въпреки, че можете да намерите и неоригинален парче за $ 300-400. Така че почти всички собственици, ако е необходимо, подмяна на всички четири стълба, поставени обикновен пролетен система без да се регулира. Те правят колата не е толкова удобно, но замяната им струва не повече от $ 400-500.
Приблизително на всеки 2-3 години, по време на шофиране по пътищата ни се наложи да променят тихи блокове на предните долната част на ръцете ($ 200 с работата), външни тихи блокове задната оръжие, втулки и безделник справедливи пазарни условия на. Подмяна на екстремни искания доста трудоемко, отчасти поради това е необходимо да се мотае на двигателя. По-често (около веднъж годишно), че е необходимо да се промени на предния стабилизатор, но това е евтин. Ако проверката се оказва, наказанието, което сериозно износени задни ръцете (това е по-добре да се промени всичко наведнъж), трябва да сте готови да се откажат за работата от порядъка на $ 1000.
Управление на Mercedes CL от време на време, когато дава на проблема. Максимална сблъскват с това, което по-голямата част от собствениците на тези автомобили, така е и с необходимостта от смяна на уплътненията на кормилното управление, но това струва около $ 200. И те трябва да се промени само всеки 5-7 години. Надеждни и спирачни системи, въпреки че животът й зависи на първо място от начина на шофиране. Ако се премине към Мерцедес CL, както е препоръчано-писта и впечатляващо, дисковете и накладките се удържи за дълго. Но когато шофьорът непрекъснато натиска педала на газта и рязко се забавя по-късно на светофарите, спирачките се износват доста бързо (между другото, и не съвсем спирачка - остър стил на шофиране и да навреди на двигателя, окачването и автоматичната скоростна кутия). Накладките е най-добре да се вземе на марката, тъй като "neoriginal" може бързо да се развали дискове. Що се отнася до ръчната спирачка, той иска постоянно наблюдение и корекция (около $ 40).
Но това е проблем на почти всички Mercedes.
Mercedes CL първото поколение - много удобен, бърз и най-важното, престижен автомобил. Въпреки това, закупуване на Mercedes CL, трябва да се помни, че ремонтът е доста скъпо, и на разхода на гориво, честно казано, доста голям. Следователно, придобиването на купе до крайност означава - голяма грешка. Важно е също така да се отбележи, че по-евтин Mercedes CL в добро състояние, не може да бъде. И ако някой е доволен от "продажбата", най-бързата кола някога пита значителни ремонти на стойност хиляди долари, или престъпник си рекорд. От изключителна обърне специално внимание - луксозен Mercedes все още привличат вниманието на крадците.
Първото отделение на "Мерцедес" може да се нарече модел 300S Coupe. Тази кола е направил само за три години - от 1955 до 1958 г. Почти по същото време, "Мерцедес" и освободен друг отделение - 220S Coupe (1956-1960). Моделът е снабден с 2,2-литров шестцилиндров задвижващ блок 100 к.с. или 115 к.с. (Вторият вариант е под редакцията качулка 220 SE).
Следващата версия на луксозни автомобили с две врати наредени на базата на Mercedes W112 с тялото. Тези отделения (телесно intrafactory наименование W111), произведени с различни промени от 1961 до 1971 година имаше наименования 220 SEb купе (2,2-литров 120 к.с. двигател) 250 SE купе (2,5 л, 150 л. с.) 280 SE купе (2,8 л, 160 к.с.), 300 SE купе (3,0 л, 160 к.с.) и 280 SE 3,5 купе с 3,5 литра 8- цилиндров агрегат с мощност 200 к.с. (Всички други двигатели имат шест бутилки).
През 1972 г. той започва създаването на най-новите най-висок клас седан с тяло на W116, но купето е направил (свързана структура, обаче, е вариант на купето SLC базирани роудстър 107 серия) на платформата, се оказа само през 1981.
Колата се оказа на базата на седана с W126 тяло (съответно, купето е обявен S126). Моделът е снабден с множество от 8 двигатели: 3.8 литра (204 к.с.), 4.2 литра (204, 218, 224, или 231 к.с. в зависимост от годината и присъствието / отсъствието на катализатора), 5, 0 л (223, 231, 245, 252 или 265 к.с.) и 5.5 литра (242, 272, 279 или 300 к.с.).
Свързани статии