Сервизните интервали за "Пежо" - 15 THS. Км. Повечето от мотора се намалява до замяната на масло (синтетичен 5W40) и филтри. Вентилите регулират само vosmiklapannom 1.8 литрови - шайби, но често не оставят празнини и след 150000 km.. Във всички 16-клапанни монтирани пропуски повдигачи. Но свещи, особено по отношение на двигатели EW, често трябва да се сменят на всеки MOT - благодарение на "химиците" на помпата. съмнение много причини договореност ниска въздух прием "четиристотин и шест" - уж локва на глезена, вече е в състояние да убие двигателя. Много от поисканите от изходната тръба на клиента високо в отделението на двигателя услуги. Всъщност, всичко не е толкова лошо: на въздуха се взема под светлините - достатъчно висока и може да се получи само там голяма вълна. Друго нещо, което прави завой в долната част на тръбата, а ако има е разделена, моторът да пийнете елегантен. И, разбира се, не се стои дълго в "Езерото" - в противен случай водата ще бъде въведен през дренажния отвор.
Франция - един от най- "dizelizovannyh" страни: 85% от новите автомобили, които се движат по дизелово гориво. Френските дизели са добре управлявани и в България. Един от най-хубавите моменти от тези двигатели - гумена чанта в електроенергийната система. С нея система за пълнене на гориво (например при смяна на филтъра или зачервяване на резервоара) - парче от тортата: няколко удара, и въздух в системата няма. Осигуряване и дисплей фин филтър (охладителна система) и сензорът за присъствие на вода в горивото. Оптималният избор за България - XUD11: vihrekamerny компресор 2.1L с три клапана на цилиндър. Характеристики на инжектиране се контролира от електрониката, но дюзата на конвенционален дизайн - и те могат да бъдат заменени и промива евтино. По-икономичен 1.9 литра с класически помпа, която е инсталирана на нашите "полета", още по-лесно, но 90 л. а. с "Пежо 406" все още не е достатъчно. Модерните дизелови двигатели с директно впръскване система «Common Rail" (ИЧР) фантастично и много икономичен с висок въртящ момент, но е много по-трудно да се ремонтира. филтър за частици с електронно управление, който е на стойност. Макар че тези машини се използват без никакви проблеми в големите градове, но в провинцията мъдро предпочитат доказани vihrekamerniki.
Въз основа на материали от RR
- Peugeot 605, за да купуват или не?
Като цяло, французите винаги са успели да запазят малките автомобили. Но по-големите модели Peugeot, Citroen и Renault са популярни най-вече.
Peugeot 106 е най-малкият модел на френската компания, която може да бъде намерена на вторичния пазар. И, както изглежда, също толкова ефективни.
Peugeot 307: да купи или не е натиснат Peugeot 307 голям на пазара на Golf IV. Френски автомобил е със свеж дизайн, добра.
По мнението на създателите, Peugeot 407 ще се отвори ерата на промяна в сегмента M2, които, от гледна точка на дизайнерите на компанията на изисква "задълбочено.
- Отминалите konveyera първо предварително Peugeot 408
Peugeot разпространи подробности за Peugeot 208 семейни автомобили, които заменят модела 207. В Европейския.
Фирма Peugeot ще представи на автомобилното изложение в Международния във Франкфурт концепция поток.
За това как ще изглежда новата, може да се съди от концепцията на Peugeot 308 RC Z, показан на снимката. Дължина на модела -.
Peugeot началото на официалните продажби на българския пазар своята "заредена" хечбек 207 RC.
Свързани статии