(73) патента (а):
Katargin Rudolf Klavdievich (RU),
Katargin Constantine R. (RU)
(54) плазмените тласкащи устройства на автомобила
Изобретението се отнася до областта на двигателя. изобретението плазма двигател за превозно средство съдържа висок йонен източник честота за производство в корпуса на йонна плазма източник съсирек получава на базата на смес от гориво с окислител и ускорение йонен поток. По-нататък съдържа поне една висока честота йонен източник, верига за предаване на радиочестотна енергия чрез бобини, монтирани върху въртящата се част на ротора и йон Нейтрализатори потоци в пръстеновиден капак защитно. Когато тази висока честота йон източници монтиран на подвижния ротор за получаване на въртящ момент. Предимства на изобретението са за повишаване на ефективността и намаляване на замърсяването на шум. 3-ил.
Изобретението се отнася за машиностроенето, по-специално за двигатели, използвани за транспортни устройства.
изкуство йонни двигатели преди, които използват йонни източници на различни видове, включително йонни източници с индуктивен освобождаване висока честота (вж. Ейленберг и SL Hubner AL "технически и научни проблеми чрез използване на движение на йони" в Coll . "плазма йонийски и дъгови ракетни двигатели", София, Gosatomizdat, 1961 г., стр.36).
Недостатъците на тези двигатели е ниската енергийна ефективност или газ.
Най-близък до съгласно изобретението основните характеристики е йон двигателя, съдържащ йонен източник с висока честота на източника на йони в йонен поток корпус плазмоид и ускорение включва диелектрична монтирана на камерата и областта на камерата намотка възбуждане. В допълнение, тя съдържа дистрибутор на системата за работен флуид фураж ionoopticheskuyu система, образувана чрез ускоряване и забавяне електроди газ (cm. AS СССР №682150, CI. F 03 Н 5/00, Publ. 25.08.1979).
Недостатъци на прототипа са ниската си ефективност газ и невъзможността за използване в други области, в допълнение към пространството на двигателя.
Целта на настоящото изобретение е да осигури плазмена двигател за различни двигателя, включително моторно превозно средство.
Техническият резултат на претендираното изобретение е, че съгласно двигател работи с висока ефективност, като достига до 60-70%, има висока скорост на отработени газове, и ниско ниво на шум замърсяване, когато се използва в автомобилния транспорт.
Техническият резултат се постига с това, че плазмата двигател за превозно средство, включващо йонен източник с висока честота за производство в корпуса на йонна плазма източник съсирек получава на базата на смес от гориво с окислителя (въздух), и ускоряване на йонен поток. Двигателят съдържа още най-малко един високочестотен йонен източник, верига за предаване на радиочестотна енергия чрез индуктори монтиран на въртящата се част на ротора и Нейтрализатори потоци в йонна форма защитна пръстеновиден кожух. Когато тази висока честота йон източници монтиран на подвижния ротор за получаване на въртящ момент.
Същността на претендираното изобретение е илюстрирано чрез чертежи.
1 - с висока честота йонен източник верига с отделно захранване с гориво и въздух;
2 - схема получаване на висока честота ток;
3 - обща схема за механично устройство, безшумен двигател.
Двигателят се състои в съответствие с 1: 1 - тялото на йонни източници 2 - индуктор 3 - меша анод, 4 - катод меша. Плазмоид въздух влиза през междината между тялото 5 и фунията за подаване на гориво. При поставяне на две йонни източници висока честота на ротора да произвежда въртящ момент по принцип няма специални проблеми тук неутрализатор служи пръстеновиден защитна метална обвивка, покриваща ротора. За по-добро възприемане на възможно честотата на излъчване на енергия се прилага за производство на висока честота мощност от около 10 кВт на ротора електрическа верига. През последните години, полупроводникови преобразуватели (инвертори) DC до висока честота AC. В съгласно употреба устройство radiolampovuyu диаграмата на Фигура 2 получаващи висока честота ток. В дясната страна на схема 2 са индуктори кутии йонни източници. В прехвърлени им от радио тръби през намотките 6 и 7 с трансформатора TR2 и L3 изход верига С1 енергия. Тръби (PG 10 б) се доставят чрез устройството токоизправител и ТР1 от генератор 8 AC честота от 400 Hz задвижва от задвижващ ремък от ротора като генератор DC на двигателя на обикновен автомобил. Кондензатор С1 автоматично настъпва между паралелните проводници при достигане индуктори 2 защото качеството му изисква изчислява е достатъчно малък. За обща противопожарна безопасност и изхвърляне на ротора висока честота смущения на околната среда е заземен метален корпус, едновременно служи и за двете йонни Нейтрализатори потоци и освобождаване на отработените газове в атмосферата чрез конвенционална тръба.
Фигура 3 показва механична конструкция на основните компоненти на плазма на двигатели: 1 - тяло на йонни източници 2 - индуктори, 4 - катод меша 5 - въздух въздушна междина 6 - изхода намотка на трансформатора, фиксиран на ротора (L3), 7 - фиксирани навиване на изходния трансформатор (L4) 8 - 400 Hz генератор на ток, 9 - Входящи тръба гориво на плазмоид 10 - elektroschetochnoe ускоряващо напрежение предаване устройство 11 - лагер 12 - тръбен вал от устройството за подаване на гориво.
В основата на принципа за създаване на поток въртящ момент от дюзи на двете плазмени горелки ускорено йонни атоми с висока скорост с последваща неутрализация.
Осъществено устройство съгласно както следва.
Чрез тръбна турбина вал, монтиран на лагери, а горивото се доставя чрез кухи багажник се предава с йонните източници. Въздух в корпус йонни източници плазмоид на влиза през клирънс 5 атмосферно потоци едновременно служи като охладител черупки йонни източници. Висока честотна енергия от електрическата верига (2) влиза намотката 7 (L4), закрепен към неподвижен корпус, и се трансформира с заедно въртящите роторната намотка 6 (L3), който е закрепен към ферит цилиндър оста на ротора. След това, с висока честота ток се разпределя към двата индуктора (L1. L2). Таблица 4 е високоскоростна струя дюза изтичане на потока на йони в обема на защитната обвивка (не е показано). Високото напрежение на мрежата се подава към ротора чрез elektroschetochnoe устройство. Тъй роторния вал чрез ремъчна предавка задвижва при въртене генератор (400 Hz) за доставка на електрическа верига лампа. Цялата конструкция на ротационен механизъм е фиксиран към лагерите.
Прилагане на въртене на ротора два плазма йонни източници като моторно позволява много рационално и с голяма ефективност (40-60%), за да се използва гориво за превозни средства с висока скорост на отработените газове.
А плазма витло за превозно средство, включващо йонен източник с висока честота за производство в корпуса на йонна плазма източник съсирек получената въз основа на горивната смес с окислител и ускорение йонен поток, характеризиращ се с това, че съдържа най-малко един високочестотен йонен източник, електрически схема за предаване на радиочестотна енергия чрез индуктори монтиран на въртящата се част на ротора и йон Нейтрализатори потоци като защитна пръстеновидния корпус, където vysokoch astotnye йонни източници, монтирани на подвижен ротор за получаване на въртящ момент.
MM4A - Предсрочно прекратяване на патента СССР или български патент за изобретяването на неплащане на падежа на таксата за поддържане на патента в сила
Свързани статии