Ние продължаваме нашата историческа разходка през главния резервоар на Ижевск.

№1. От яма Дяволския към "виенското колело"

"Виенско колело" в Горки Парк - не е единствената атракция в Ижевск, облечен "лошия" име.

- Streltsov местен историк в първата третина на XX век, пише, че в ръцете фабрика Ижевск за дълго време имаше така наречения "виенско колело", - казва историк и етнограф Игор Kobzev. - Преди появата на инсталацията за парен двигател управлява чрез силата на водни колела, но никой от тях не съществува, докато "дявола". Това беше в първоначалния кулата и изпомпване на вода в един огромен резервоар - очевидно, за каквито и производствени нужди. Но най-интересното е, че в горната част на езерото, над моста на Volozhka, има джакузи, които рибарите наричат ​​"ад дупка".

Оказва се, че нашето езеро се намира между два обекта с едни и същи имена "демони", а през XX век, той добавя още една - виенско колело.

Това е, което е на брега на езерото Ижевск до 1937 г., но тъй като мястото изглежда сега. На стария снимката в дясно може да се види рампи с лодка.

№2. През ХVIII век Ижевск езерце може да "се слее"

№3. Ижевск езерце бяха извършени есетра и есетрови

- До средата на 50-те години на миналия век в Ижевск е малка риболов, - казва историк, писател, доцент Сергей IzhSTU Selivanovsky. - малката му флот, връщайки се през нощта с техния улов, рибата предаден на магазина, който стои на брега в района на електромеханично растение.

След това се поставя въпросът за отглеждане на риба в езерото. Евгений Shumilov пише, че един от първите ентусиасти това е първият гилдията търговец Иван Bodalev собственик pivomedovarennogo завод стои на брега. През 1905 г. той започва да се размножава в езерце есетра, есетра, кефал, шаран и костур. Жителите на града са били забранени за улов на тази риба през следващите 10 години.

№4. Имаше един проект за създаване на "дубльор-езеро"

Според Shumilova, в XIX век е бил проект за създаване на разстояние от 25-30 км на север от малко езерце резервен резервоар Ижевск. Това е необходимо за нуждите на завода леко стрелково оръжие - в края на зимата в езерната вода става по-малка, силата не е достатъчно, а централата трябваше да спре често. Вече сте открили място добита дървесина за язовира, но наемателите фабрика в крайна сметка не посмя да извърши този проект - може би поради високата си цена.

В този случай, на втория езерото в Ижевск беше в края на краищата, но се използва изцяло за други цели. През 1811 г. главните оръжия майстор Фридрих Попе преграден река в района на модерен завод Podborenku Киров Street. Имаше мелница, което води до движението на водата Podborenki. Насипна язовирна стена 40 има дължина, ширина и височина от 2,5 метри 3.5ярда (85 m / 5 м / 2,5 m).

№5. От черупки открити на дъното на езерото, направени бутони

Предприемчиви izhevchane се опита да се възползва от всичко, което може да донесе на града езерото. Така например, през 1930 г. от дъното на езерото получавахме миди, които се използват, за да направят бутони. Mini-цех за производство на бутоните е работил в една от сградите на бившия частен Yevdokimov оръжия фабриката. Широки и тесни улички, докато 1950 са били покрити отпадъци от производството - врати черупки с дупки.

№7. Pond и трябваше да защитава от саботьори и от прости izhevchan

Pond и язовир винаги се нуждаят от специална защита. Въпреки това, с началото през 1914 г. тежестта Първата световна война, свързана с този, увеличена няколко пъти. Фабрика власти признаха: "Ако язовира е взривен, растението напълно престане да съществува, тъй като бликащ вода всички ще бъдат съборени. " Това се нарича "спешни мерки за защита на язовирната стена" и новата система за разрешителни.

Язовирът е трябвало да защитят не само срещу възможно саботаж, но също така и от обикновените граждани. Например, Shumilov пише, че през лятото на 1897 шивач Андрей Козлов "умишлено изкопан защитна язовир край дома му, така че той може да отиде ... в езерото с лодка директно от къщата и по-голямата част на лодката, за да ... директно във вашата градина."

№8. Базата Izhevskaya ТЕЦ-1 - дървени пилоти

Строежът на първата централа в републиката е разработен през 1930 г. на мястото на Zarechensky пазар. В този случай, неговото раждане Ижевск ВЕЦ-1 дължи план за електрификация легендарния Ленин (съкр. На Държавната комисия за електрификация на България). Електроцентралата е необходимо, на първо място, за да се осигури енергия Izhstalzavod. Регионалния комитет партия обяви изграждането на шок - това означаваше не само възможно най-кратък срок на доставка на обекта, но също така и факта, че участват в строежа имат право да присъстват само представители на така наречените "добри на обществото" - в съзнание комунисти, комсомолци и положително доказано надпартиен. Строителите семейства, събрани от цялата страна, за тях в казармата са били построени.

В същото време една от сградите на CHP-1 - подземен прием на вода - проектът се строи на 6 метра под нивото на езерото. Екипи от багери копаят яма, трябваше да работят ден и нощ, тъй като разходите за спиране на работата - и дъното на шахтата е била покрита с кал, той започна бавно да наводнява.

Между другото, в основата на CHP-1 - дървени пилоти. Те ги заклани през зимата в замръзнало почвата. Купища често избухва и понякога човек работен ден е възможно да карам не повече от три парчета. За да ускорите процеса, бригадири излязоха пара старателно земята е замръзнала през нощта.

№9. От високоскоростен кораб трябваше да бъде изоставена

През 1970 г. той се появи на езерце тип високоскоростен кораб на "Заря", ускоряване Volozhka не повече от 20 минути. Но от неговото действие върху езерото аз отказах, тъй като вълната на това ерозира брега, унищожаване на яйца и млади риби.

- Този кораб с подводни криле, наречена "Зората", сега се използва като ресторант на брега на паметника, - казва Николай Mitukov. Професор, доктор на техническите науки. - Това е наистина, когато смъртта е дал такава силна вълна, че това е по-скоро като към морето. тип лодка "Москвич" и "Света София" в сравнение с "Dawn" е само на "малките неща". Разбира се, тази вълна е много изкушен да банка.

№10. В близост до кея е потъналия кораб "Iz"

Параход "Iz" (сред хората с обич наричат ​​"Izhonok") стартира през 1902. Николай Mitukov статия "Удмуртски имена в морския и речния флот България", казва, че "Iz" се използва основно за превоз на дървен материал от гората Koltominskogo Volozhskogo и складове за заводи работилници. В допълнение, той често приема пътници и градина и пикник. Впоследствие корабът е участвал в пътнически транспорт жители област Koltomy (сега град Металурзите - Ед ...) За растението. А едно време, когато язовира ограничен проход, корабите са станали единственият начин да се достави на работния проход.

Параход "отписани" в края на 1940. Валери Lunyashin, Ижевск работи на пристанището в продължение на повече от 40 години, припомня, че през 1956 г., се помещават бившият параход реши да се превърнат в един склад. Въпреки това, след инжектиране на масло разпръснати занитени стави на тялото и "Iz" потъна в заден двор, недалеч от мястото, където на кея е сега.

Тя никога не е било привлечено и по полагане на магистралата по протежение на брега на езерото в района на ТЕЦ-1 кораб просто покрита с пръст. По това време тялото е толкова лош, че според спомените на работа, тя може да прониже купчина както обикновено земята.

№11. През 1937 г., две izhevchan плуваше покрай езерото в 4,5 часа

№12. стоянки конструкция предотвратява Spīķeri

- До края на 1970 легла в Volozhka, Yurovsky нос и Solovevsk вили са построени от дърво, и когато корабът се приближи до тях, те се олюля и поетапно, създаване на подходяща "море" настроение - с усмивка казва Валери К. Lunyashin. - ги Сменете само в 1976-78. На среща в град комитет на всеки кей консолидирани по една или друга голяма компания, който е построил нови кейове за. За Volozhka отговори "Promstroytrest" за яхтено пристанище на Кабо Jurowski - "Izhmash", както и за Solovevsk вили - Металургичния завод. Между другото, и в съветско време е имало и друг кей - Igerman - на 7-ми километър на Як-Bodyinsky пътища. Това беше затворен, поради факта, че почти никой от брега.

Как да променя язовира и езерото?

1763
Водата от езерото чрез специални канали се втурнаха към колелата, а спечелените машини, чукове и минни предприятия. Заводът произвежда първите 7000 паунда на желязо.

1774
След превземането на Ижевск растение Пугачов войски частично разрушена язовира и централата трябваше да бъдат реконструирани.

1815-1824 година
Вторият реконструкция на язовирната стена: тя се разширява и възвисен по-горе, който позволява да се увеличи обемът на водата. язовир Актуализация достига дължина от 303 ярда (646,6 м), ширина - 14 ярда (30 метра).

1833
За благословията на честването водите, провежда всяка година в замразено езеро в деня на Богоявление (Йордановден), повърхностни параклис е издигнат в предната част на Йордания Veshnyakov.

1835
На пътното платно на язовира организираха каменна настилка с каменни улуци и тротоари за пешеходци.

Пролет 1888
На язовира започва систематични наблюдения на валежите и изпарението. Тези проучвания се считат за прототип на това, което съвременната Ижевск метеорологична служба.

1933
Отваря вода станция "Динамо", малко по-късно - на станция "Зенит" с два басейна (50 м и 25 м) и 7-метрова кула. И двамата са били построени от дърво, а през 50-те "Динамо" е бил разрушен, а "Зенит" е бил опожарен и е затворена.

1954-1957 и 1963-1966 година
Подразделението за изграждане на машина работи извършена реконструкция на язовирни преливници на: дървени скари след това заменени с армиран бетон, и замъглено повече от половин век, кухини, пълни с чакъл.

1972
Първо започна драгиране дъното на езеро. Вярно е, че това не е излизане тиня и пясък, тъй като тя може да се използва в бъдеще.

1970
Завършването на брегова площада с езерце и паметник "Завинаги с България."

1983-1984 година
"Органът" на язовира е удължаван два пъти.

Абонирайте се и разберете за новините на нашия сайт, където удобно: