Страница 1 от 2
Серво управление помпа (фиг. 1) на двойното действие от типа перка, т.е.. Д. Per помпа ротор революция се извършва два пълни цикъла на засмукване и две инжекции. ротора на помпата има ваза, в които са поставени остриета. Ножовете трябва да се движат в вази свободно, без засядане.
масло кухини всмукване влиза в пространството между лопатките, и след това принудени инжектиране кухина. Маслото се премества в резултат на намаляване на обема между лопатките като роторът се върти в статор, който има специален профил.
На помпа комплект резервоара за масло на. Под резервоара на капака пълнител е филтър, и тръба за източване маркуч, през който петролните връща от системата на помпата, е инсталиран на филтъра.
капака на помпата са разположени две клапи. Предпазен клапан (вътрешно) ограничава максималното налягане система в диапазона 65-70 кгс / см 2.
Байпасният клапан ограничава размера на масло, което се изпомпва към системата за управление на голям брой обороти на коляновия вал на двигателя. Клапанът е проектирана така, че системата за захранване на насоченост насочено масло не повече от 10 л / мин. Излишното масло в помпата е прескочена и отива отново в смукателния кухина.
регулиращия вентил е разположен на предния край на надлъжната прът. Вътре макарата клапанно тяло се намира, която е свързана чрез междинни парчета с кормилната стойка пръст. Макара с двата края запечатани с гумени маншети.
Когато макарата е в средно положение (превозно средство, движещо прав), маслото, предоставена от маркуча за освобождаване от отговорност на управляващия вентил е прескочена през пролуките между краищата на вратовете на макарата в корпуса и каналите, в маркуча за отводняване и се връща в резервоара на помпата.
Когато воланът се обърна двунога пръст се движи на макарата, която, припокриване канали в тялото на вентила, изпраща гориво под налягане, и в двата камера на задвижващия механизъм (в зависимост от посоката, в която се извършва ротация). задвижващ механизъм прът, свързан с обтегач, тя се движи, извършване на свой ред на предните колела.
След приключване клапан въртене разположен в средно положение, налягането на маслото в цилиндъра мощност е намалена, а маслото от клапана се връща обратно към помпата, без да въвеждате задвижването.
А властта цилиндър с двойно действие се монтира в скоба върху корпуса на предния мост през сферичната става. Буталният прът е запечатан от две еластични пръстени желязо. цилиндър прът е хромиран за подобряване на устойчивост на износване и защита от корозия.
Добив прът на цилиндъра запечатан гума маншет. За защита срещу мръсотия отвън, определени месингови шайби и пакетиране на филц. Задвижването, в допълнение към превръщането на предните колела, получава също въздействията от колелата, когато се движат през различни неравности. Това до голяма степен се освобождава от ударни натоварвания на волана и други компоненти на волана.
Поддръжка на хидроусилвателя
помпа задвижващи ремъци за усилване на волана дърпат жилища наклон помпа. Ъгълът на наклон на корпуса на помпата не трябва да бъде твърде голям и трябва да може да се налива масло в резервоара на помпата. Ако напрежението наклон колан на помпата тяло не е предоставена, помпата пренаредени на отворите на скобата, и при високи равенство колани пренаредени помпени скоби за допълнителни дупки в тях.
При нормални напрежение колани всяка деформация на колана между компресора и сервоусилвател на волана помпа шайбата трябва да бъде 15-20 мм при натискане на лентата със сила от 4 кг.
При проверка на нивото на маслото в резервоара на волана предните колела на автомобила трябва да се създаде права. Маслото се долива по време на работа на празен ход на двигателя, за да марка "ниво масло" на на стената на резервоара или помпа, без марка към желиран филтърна решетка. Преди да отворите капака на резервоара за да провери нивото, доливане или смяна на маслото е необходимо да се старателно чисти от прах и се измива с бензин.
Масло излива през фуния с пълнител от телена мрежа и филтър монтиран в резервоара на помпата.
В случай на значителен запушване филтри смолисти утайки измиват допълнително разтворител № филтри 646 се прилага, когато цветът на превозното средство.
По време на работа, да наблюдава редовно помпата затягане болтове и скоби и болтове на управляващия вентил на надлъжната сцепление.
Редовно проверявайте херметичността на топка шпилка гайка осигуряване силов цилиндър към скобата. Разхлабване на гайката води до разхлабване на конезавод топката в коничната дупката на скобата. Периодично проверка на херметичността на гайките на цилиндър прът и състоянието на гумени подложки, чрез който прът е свързан към натиск с ръка. Когато носите гумени подложки трябва да бъдат заменени.
Смяна на маслото. За смяна на маслото да се повиши на предните колела на автомобила и отваряне на капака на резервоара сервоуправление помпа.
За източване на маслото трябва да:
- изключете маркуч освобождаване от отговорност и източване на контролния орган на вентила чрез тях и източване на масло от помпата;
- изключете маркучите от инсталирането на цилиндъра власт; и изпускане на маслото от аудио и контролния клапан;
източване на маслото от цилиндъра, като бавно се превръща правото на волана или наляво до ограничителя.
След източване на маслото, промиване на системата с прясно масло на хидравличния усилвател. Мрежести филтри се промиват поотделно.
Необходимо е да се запълни новото масло:
- да приложи всички маркучи;
- налейте прясно масло в резервоара да се поставя етикет "на нивото на маслото" и за изпомпване на петрол на по-ниска честота на въртене на коляновия вал на двигателя повратна-W 2 пъти волана напълно и в двете посоки, без забавяне в крайните положения. Помпена масло да следи нивото му в резервоара и ако е необходимо, добавете масло. Общо перка капацитета на системата за 1.8 л масло;
- комплект капачка резервоар с уплътнение, гумен пръстен капак и монтажни винтове с шайба и гайка за фиксиране на изтезания. Wing гайка затяга само на ръка. В случай на изтичане на масло от под капака на мястото на капака уплътнението.
Карането на кола на празен ход хидроусилвателя. Коли волан ви позволява да продължите да карате с дефектен хидроусилвател. Трябва да се има предвид, че усилията за завъртане на волана на колата ще се увеличи.
За да продължите движение с дефектен хидроусилвател за изключване на помпата чрез премахване на коланите. За да се намали усилието на волана, ако е повредена хидравлична задвижка, изпуска маслото от системата за усилване на волана.
В случай на повреда или неизправност на бутилката, за да го премахнете.
Продължителната езда с дефектен хидроусилвател не се препоръчва.
Проверка на свободен ред волан. Прибиране на колело регулиране на волана определя от ангажимента на кормилния механизъм и дизайна на перките.
Когато свободен ход неработещ хидроусилвател на волана е по-голяма, отколкото по време на работа. Тази особеност на дизайна на хидравличния усилвател.
Максимално допустимото свободно движение по време на работа на кормилната усилвателя на волана 60 мм по периферията на волана (или 15 °), на празен ход хидроусилвател 120 мм (или 30 °).
Свързани статии