Фиг. 84. Измерване на диаметъра на основните лагерните
Основен лагер на коляновия вал се смилат при номинален размер или са по-малки от номиналната 0.25 мм. За да се гарантира, че инсталацията на двигателя съответната лагерни черупки, е необходимо да се измери диаметрите на отвора на корпуса и всеки основен списание на коляновия вал. В този случай, се уверете, че бузите на микрометър не се наслагват един върху каналите за седалка за смазване. Всяка основна дневник се измерва, както е показано на фиг. 84. веднъж в определена посока и отново след изместване бузите микрометър четвърт оборот.
При инсталиране на нови лагери, лагерни клирънс е важно да се определи подходящото лагера. За тази цел прът «Plastigage» Perfect Circle фирмата.
При проверка на реакция, направете следното:
Фиг. 85. Измерване на реакция на коляновия вал, носещ 1 - оригиналната лента; 2 - лента след затягане; 3 - калибър
- Поставете парче прът 1 (фиг. 85) по цялата ширина на лагера в чиста и суха списание манивела и след инсталиране на горната част на главния корпус или съответно мотовилка лагерната черупка с капак. Затегнете болтовете на необходимия въртящ момент;
- лагер играта не могат да бъдат измерени едновременно и само последователно лагера на лагера. По време на измерването не можете да включите вала и удари кориците на лагери, за да им ги обсади здраво;
- в зависимост от съществуващата лагер играта пластмасов прът сплескан. Развийте лагер капачката. Широко сплескана пластмасов прът 2 пръчки или до радикал врата или на обшивката. Измерете ширината на плосък пластмасов ядро калибър 3 доставен в комплект Plastigage и прочете малката клирънс в лагера е в най-широката си ленти;
- ако един край на сплескана прът Plastigage ще бъде по-широк от друга, след това има разлика в процепа лагер. Тя сочи към свещ. За измерване на отклонение от кръгла форма, пластмасова пръчка се наслагва по цялата дължина на долния лагер (напречна). След затягане на въртящия момент плоска тел се измерва. Разликата между най-голямата стойност и най-малката определя отклонението от цикличност.
- създаде нов радиален уплътняващ пръстен в корпуса на маслената помпа. Жлеза или пробиване или използване тръбния участък (което е монтирано върху външния диаметър на О-пръстен) с голям шайба и уплътнителния пръстен се пресоват с помощта на винтове към ролката в корпуса, докато външната повърхност е изравнена.
На тези двигатели приведе в долната част на корпуса:
- смазване повърхност раздяла между цилиндровия блок и маслена помпа (фланец уплътнителен пръстен) с уплътнителен материал и определя нова корпуса с херметизиращ уплътнител. Затегнете винтовете на ръка;
- инсталиране на метална линийка, както е показано на фиг. 90. и привеждане на двете страни на цилиндровия блок точно флъш. Изместването в областта представлявана от стрели може да бъде (в определени ръчна трансмисия) е не повече от 0,10 mm за издатината и уравняване на прореза на стойност от 0,25 мм. Ако автоматична скоростна кутия, долната част не трябва да върви напред (пълно промиване) и разликата не трябва да надвишава 0.25 mm. Отклонения празнина компенсира с удар спейсер, който е инсталиран в местата, показани на Фиг. 91. В този случай, ако разликата е 0,26- 0,50 мм, поставете спейсер с дебелина 0.25 mm; ако разликата е равна 0,51-0,75 mm, поставете спейсер с дебелина 0.50 mm;
Фиг. 91. Монтаж местоположения дистанционни
- задаване на картера долна част с нова уплътнение, отново проверка метод за подравняване описано по-горе и затягане на винта (четири от едната страна и четири от друга) до 30 N · m.
Всички двигатели
- задаване на водната помпа с нова пломба и затегнете четирите винта 18 N · m;
Фиг. 92. Инсталация фланец задната радиални уплътнителни пръстени на капака на коляновия вал 1 - размер; 2 - винтове; 3 - гайка
- капака фланец разположен на задната част на цилиндровия блок без радиална уплътнителен пръстен, така че е необходимо предварително подравняване. Инсталирайте новия фланец уплътнението около седалище и на ръка затегнете винтовете. Преместете фланец, така че горният край е на разстояние от 0,3-0,8 mm под повърхността на цилиндровата глава (фиг. 92) и равномерно по периферията затягане винтове 2 до 16 N · m. Затегнете гайка 3 колянов вал сензора за положение 21 N · m;
- инсталиране радиална уплътнителен пръстен на фланеца на капака и на коляновия вал. Смажете уплътняващата ивица на уплътнителния пръстен и пръстена масло поставете ръката си в отвора на капака. За плоча за пълнене се използва, който е фиксиран върху фланеца на коляновия вал с два винта. В процеса на затягане на винта еднакво радиално уплътнителен пръстен е с резба, докато плочата докосва коляновия вал;
- задаване на маховика в добре рафинирано колянов вал фланец. Винтове винаги трябва да се заменят с нови (покрити с лепило). На фланеца на коляновия вал и маховика маркировка трябва да се вижда;
- вмъкнете отвертка в зъбите на зъбния венец на Заключване на коляновия вал от завъртане. Ако тиган масло е инсталиран след като инсталирате маховика да вмъкнете дървен блок между коляновия вал и картера, за да заключите вал. Попитайте асистента в подкрепа на двигателя и затегнете винтовете равномерно върху въртящ момент 112 Nm обиколка (всички двигатели). По същия начин, задвижваща шайба монтирана автоматична скоростна кутия;
Ако старият защитно средство нишка остава в отворите с резба, премахнете, преди да инсталирате маховика или задвижващата шайба.
- Инсталирайте шайби на предния край на коляновия вал и натиснете зъбно колело с надпис «Front», сочи навън. След инсталирането на задвижващото зъбно колело трябва да се намира в положението, показано на фиг. 93. Завъртете коляновия вал, така че буталото на първия цилиндър, създадена около 20 мм под горната мъртва точка;
- избран цилиндровата глава, разпределителните валове и колан времето, както е описано в Sect. 2.5;
- Инсталиране на капака на времето колан. Затегнете винтовете на долната и средната капака 7 N · m. Както добавя вертикално затягане на винт горния капак 4 N · m;
- на мястото на свещите;
- закрепване шайбата с водна помпа (10 пМ) и натиснете колянов вал ролка и закрепване на болта (115 пМ). В този случай, трябва да се Заключване на коляновия вал от завъртане;
- включете вентилатора (10 Nm) и осигуряване на отдушник окабеляване (23 Nm);
- корпуса на термостат с нов уплътнение и затягане на три винта 21 N · м. Също така затегнете притежателя на бобина с три винта в един и същи момент. Поставете в правилната последователност на високо напрежение проводници на свещите;
- грес с гумен уплътнителен пръстен на масления филтър и замени филтър на маслото на двигателя до плътно прилепване на уплътнителния пръстен. От тази позиция, ръчно затягане на още три-четвърти от завой;
- винт и затягане пробката с нов уплътнителен пръстен;
- постави нов уплътнение изпускателния колектор и равномерно затягане на ядки за девет разделени дози до 16 N · m;
- Настройка на телефона за пръчката. Инсталирайте всмукателните колектори. Изпускателна маркуч може да бъде директно свързан към тръба колектор;
- Инсталиране на останалите части и компоненти, взети от двигателя в обратен ред на отстраняване. Напълнете двигателя.
Проверете аксиална хлабина (реакция) на коляновия вал
аксиална хлабина на коляновия вал трябва да бъде проверена преди свалянето на вала и по време на монтажа. Аксиален процеп вал се определя на фланците на носещите средни носещи вложки. Ако тя надвишава максимално, сменете устойчиви пръстени половина.
Проверки се извършват в следния ред:
Свързани статии