По-долу е кратка история на развитието на инженерната "карам кънки" инженерство от XVI до нашето време.
От незапомнени времена до наши дни, най-изобретателните умове бяха заети с проблема за улесняване на човешки труд. Идеята на всички видове човешки и универсални машини за подмяна за стимулиране на инженерите да бъде активен в наше време (включително Skynet и Джон и Сара Конър). В зората на технологични умове напредъка ни беше ориентирана към механизацията от най-жизнените процеси - pereremescheniya водата и товара.
И като източник на енергия счита за налична в момента на силата на вятъра, водата и парата. По-долу ще разгледаме строителството да се използват последните два източника, а именно, помпи, двигатели, парни двигатели (пара) двигатели. За триста години история на развитието на индустриалното общество ни предложиха десетки хиляди въплъщения на инженеринг за трансформиране на ограничаването на енергия, в това ревю ще разгледаме най-близо до теми карам кънки. Въпреки това, всяко едно от следните схеми бяха заменени с въртящи се предопредели съдбата създателите на днешния ден и се използват днес в remja като разходомери.
дефинира
Парна машина (парна машина) е топлинен двигател, който извършва механична работа използва пара като работна течност.
Парни машини обикновено са подхранвани двигател с вътрешно горене. където топлината се подава към работния флуид на двигателя се изгаря гориво.
Помпата е устройство за преместване на течности, например, течности, газове или суспензии.
Помпата измества обем физическите или механични действия. Помпи са разделени в три основни групи: директен асансьор. движение и гравитационни помпи.
Разходомер - устройство за измерване на количеството на преминаване вещество чрез единица площ за единица време
Gear Pappenheyma помпа
Най-ранните източници се отнасят до Ramelli (Ramelli), (1588), който предложи на ротационната помпа за изпомпване на тип вода ветропоказател и Pappenheym (Pappenheim), perdlozhivshego зъбна помпа (1636), като тези, които се използват днес за доставяне на смазочно масло в автомобилни двигатели. Въпреки, че никой от тях не се предлага да се използва неговия дизайн като парен двигател, тези схеми се появяват отново и отново в историята на структурата на парната машина.
Парен двигател Брахма и Дикенсън (The Bramah Дикенсън Rotary Engine)
Вътре в камерата за обработка се върти ротор с една лопатка, вход, изход и клапан конфигуриран като мост свързан с външния цилиндър избутва или друг механизъм, който може да прилеп избута в точното време, за преминаването на лопатката. Вентилът трябва да се движи много бързо и с известна свобода, за да се избегне инцидент. В допълнение трябва да има известна свобода да издържат на пада на налягането и да се предотврати изтичане между входа и изхода. беше предложено да се използва в КАЧЕСТВО парен двигател или водна помпа Този дизайн. Брахма е универсален инженер, който патентова редица изобретения от витла до тоалетната на.
Картрайт парната машина (THE Картрайт двигателя: 1797 патентен)
През 1797, сър Едмънд Cartwright патентова ротационни остриета стремето paravoy двигател на ротора и две сгъваеми крила. Работният флуид влиза в парната машина през отвор Е и налягането на лопатката причинява ротора да се върти. Самите лопатки ovobozhdali пътя последователно отваряне на клапана. Работното тяло свърши работата напуска парния двигател през дупка дупка F с обозначение не се знае, може би служи за източване на кондензата.
Cutright също ангажирани razrarabotkoy конвенционалния бутален двигател, който работи на алкохолните пари.
Ротационен двигател пара Флинт (кремък двигателя: 1805 ПАТЕНТ)
Андрю Флинт получи патент за ротационен си парен двигател през 1805. Роторът има острие, което го кара да се движи под въздействието на налягането на парите. За да се предотврати празен освобождаване пара в парна машина, две въртящ се клапан в полумесеци Форма I и к са определени, те са оформени така, че те имат две позиции в една от които се предават остриета, които осигуряват преминаване и пара - в другата. Тези клапани се управляват от външни връзки, фигура 3. Парата влиза в работната камера на двигателя с пара през дупката и през отвор з г (Фигура 2) напуска машината.
Както се вижда от втория ротор пара машината за изтегляне е разделен на две части, парата се подава през дъното, тя не работи и не оставя на машината чрез горната и кухия вал. Обърнете внимание на прост вала ш и Z.
Фигурата показва три оригинален и сложна система от лостове осигурява klaponom синхронизация с ротора
Trotter ротационен двигател (НА ДВИГАТЕЛЯ Trotter: 1805 ПАТЕНТ)
Този двигател е патентован от Джон Тротър в Лондон през 1805. Подобно на много други двигатели и тази конструкция се използва като помпа, както е показано на фигурата - помпата с три монтажни уши удобни.
Вътрешните и външните цилиндри не се движат, и вътрешната движимото. А острието е направена от правоъгълно парче месинг или друг метал монтиран между две фиксирани цилиндри.
Ева машини (ПРАГА на двигателя)
През 1825 г., г-н Джоузеф Ева, американски гражданин, патентована роторен двигател в Лондон. Там е показана vvide помпа вода. В работната камера на въздушния двигателя се състои от ротор с три перки на въртящ се клапан и геометричната форма, която позволява на loposti преминаване в точното време и работната камера разделяне на входа и изхода кухини. Както можете да видите на преминаването на острието чрез филма има сериозен път течове, която има сериозни последици за ефективността на проекта. По-долу са оригинални чертежи вероятно взети от същия патент
Ламба пръстеновиден въртящ се въздушен мотор (само за двигатели агнето: 1842)
Този двигател е патентован през 1842 година тя е била предназначена за използване с въздух или пара в сегашния въздушен мотор и като помпа. Дали това е строен някога или в момента не е известно. Въпреки това, тази схема е, днес е един от най-популярните сред съвременните производители на разходомери. В работната камера се формира от две фиксирани цилиндри - вътрешни и външни, е разделен на две части: неподвижната стена от една страна и роторни подвижната пръстеновиден (буталата) с прорез преграда А - от друга. Роторът работи последователно vneyney вътрешната повърхност на пръстена. Към центъра на роторния вал е свързан към коляновия вал, който изпълнява въртеливо движение.
По-долу е диаграма на разширение на двигателя двукамерен. Тази машина има две работни камери и два пръстеновиден бутален kotrye свързан с общ вал. Второто и следващите външни камери нуждаете за по-ефективно използване на пара.
Ротационен двигател пара Norton (Нортон роторен двигател)
Това парен двигател е патентован в САЩ през 1866 година. Тази машина е обратимо.
Dolgorukova парната машина (парната машина Dolgorouki Ротари)
Тази машина е изложил в Международния изложбен d'Electricit в руски и немски секции. По дяволите това е раздела за щанда на Siemens Халске, където тя работи като машина динамо, което е prednaznichena за жп линия (Suburban линията Берлин).
Масивната маховика показва, че двигателят не може да се похвали с постоянен въртящ момент.
На входа на двигателя с пара се подава пара под налягане от 58 до 72 паунда на квадратен инч (4 до 5 атм) и развива капацитет на 5- до 6-конски сили (3.7-4.5 кВт) при обороти 900..1000 / минута нататък. Това е много по-бързо, отколкото пара буталния двигател, който е много по-подходящ за директно задвижване на динамо машината. Генераторът може да издава електрически ток до 20 ампера (напрежението е неизвестен, но може да се предположи, че властта някъде в района на 220 V).
Устройството се състои от две двойки от С-образен ротор, който е синхронизиран съоръжения в средата на работната камера на корпуса на парна машина. Беше отбелязано, че парната машина не е мъртва точка. парната машина е снабдена с центробежен регулатор на входната тръба (горния ляв ъгъл на изображението).
Лост пред предназначени за контрол на скоростта.
ДВИГАТЕЛ Твер NN
Доклад NN Твер. На резултатите от сравнителните тестове се въртят и прави камиони.
- Господа! През 1883 г., аз да ви докладваме за колата ми в 4 номинална мощност, за трябвало да бъде построен в корабостроителницата лодки балтийските за императора. Сега аз съм в състояние да информира за резултата от моите тестови машини. Но за по-добро разбиране на случая трябва да бъде запознат с въртящите се машини; и поради това, без да навлиза в подробности за устройството на добавката, опитайте се да се възстанови за кратко в ума си това, което казах в 1883 г.
По-долу са още две валяк перки строителни машини 80-те години)
Парен двигател Berrenberga. Корпусът се състои от две пресичащи се цилиндрични повърхности. На противоположните страни на роторните лопатки са разположени. Ножовете са под формата на въртящи се бутилки, които се търкалят по вътрешната повърхност на корпуса. Двойката импулс навлиза в работната камера на парната машина на ротационен вентил.
Ritter парен двигател. Има подобна идея на парата в камерата за готвене с предходната парната машина, обаче, тя има три ротационен вентил, който е много по-трудно.
Двигателят на пара Behrens (НА ДВИГАТЕЛЯ Behrens)
Това парен двигател (турбина) е патентован от Хенри Беренс в САЩ през 1866 година. Тази пара двигател има масивна маховик има центробежен регулатор вход пара. Това парна турбина има два С-образни ротор, който е синхронизиран между зъбно намира извън камерата за обработка. Едно от предимствата на парния двигател, монтиран на тази схема е със сигурност най-малко до края на пропуските на уплътнителните необходими, когато краищата на перките. Всички останали цилиндричен печат, което ги прави много лесно за техническото изпълнение.
Днес, Ма може да отговори на този дизайн като висока точност ротационен метра камера с трапецовидни оформените остриета.
където няма мотовилка между буталото и рамото на въртящ момент (диск), и се движи буталото в кръгова пътека или тороидални път, който образува както в горивната камера и НАЛЯГАНЕ камера.
Тази липса на мотовилката скача топлинната ефективност на системата за вътрешен двигател с вътрешно горене от 45% (голям heavey Compund двигатели за електрически производство на електроенергия не modile) мощност на двигателя на Дизел бутални до зашеметяващите 60% за циркулярни двигатели с много по-малко с.
Името Взети Jonova е взета от един от изобретателите на този тип кръгли двигатели име
Джон Nowakowski.
Имам като 200 патенти, които са точно като на Jonova, ако се интересувате, можете да ми пишете.
В Jonova двигателя не е нов дизайн на всички. има стотици на "Jonova" като модели на двигатели. това е само защото на работата на Аризона Аризона университет е, че тя се превръща в популярен. кликнете върху follwoing снимките за да отидете на уеб сайт
Можете да отидете на сайта UA с оригиналната статия, като кликнете върху някоя от тези две снимки.
Това Енгин desige се връща сто години (съществуват много патенти) Аз направих много servey + интернет.
Тук ISTEXT от един от сайтовете на Jonova.
Търсене думи
Jonova двигател анимация - jonova мотор анимация -Complete въртящ момент - пълен въртящ момент - Непрекъснато въртящ момент - въртящ момент на двигателя р Тороидална двигател - Тороидална моторна Pistonless Двигател - Pistonless Motor - Camless Двигател - Cam-малко мото-
Свързани статии