След като дирижабли са основният тип въздушен транспорт. Това им е в първата половина на ХХ век, често се използва за превоз на пътници. Въпреки това, с течение на времето те започват да принуди самолета. Въпреки това, дирижабли и сега широко се използват от хората и да им даде никой няма. Diletant. медии и "Ростех" разказва историята на космонавтиката.
Как започна всичко
Има теория, че първите дирижабли са проектирани в древна Гърция. Твърди се над създаването им дори смяташе Архимед. Каквото и да е, но няма доказателства, че балон е съществувала в древна Гърция, не сме. Така че това, което се смята за родното място на дирижабъла Франция, която е в XVIII-ти век е заловен истински авиационен треска. Всичко започна с най-известните братя Жак-Етиен и Жозеф-Мишел Монголфие, който през 1783 г., годината, направен първия полет балон. Скоро изобретател Жак Чарлз Сезар е предложил проекта балон, напълнен с водород и хелий.
Има теория, че първите дирижабли са проектирани в древна Гърция
След появи няколко проекта, а след това дойде в челните редици на Жан-Батист Meunier - математик и армията, който се смята за "бащата" на дирижабъла. Той е създаден проектът за балон, който ще бъде във въздуха с три витла. Според идеите Meunier, такова устройство може да достигне височина от два до три километри. Учените предлагат да го използват за военни цели, най-вече за проучване. Въпреки това, през 1793 г. Meunier починал, а не привеждане своя велик проект на ум. Но идеята не е загубено, все пак, и е починал около шест месеца. Нов пробив идва през 1852 г., когато друг французин Анри Giffard направи първия полет на дирижабъла.
Информация за колко време той остана във въздуха и докъде успя да преодолее, не оцелее. Въпреки това, известно е, че в основата на неговите идеи за дизайн отиде Meunier и полетът се беше почти приключила с въздухоплавател на смърт. И все пак дирижабли с парен двигател не са взели корен. През следващите две десетилетия, тези полети са рядкост. През 1901 г. изобретател Алберто Сантос Дюмон прелетя около Айфеловата кула в дирижабъл.
През 1901 г. Алберто Сантос-Дюмон прелетя около Айфеловата кула в дирижабъл
Това събитие бе широко съобщава от френските вестници, журналистите го заведени като усещане. Century дирижабъл е започнало по-късно, когато с балон започна да се създаде вътрешен технология двигател с вътрешно горене.
Тласък в бързото развитие на строителството на дирижабъла даде германския изобретател Фердинанд фон Цепелин, името на който са, може би, най-известните дирижабли от първата половина на ХХ век. Той е проектирал три модела на такива устройства, но всеки път, когато трябваше да бъде прецизирано.
Строителство струва много пари, тъй като работата по последния от своя дирижабъл LZ-3. Zeppelin даде залог къщата, земята и броя на семейство бижута. В случай на неуспех го чака разруха. Но след това, просто, аз съм го чака успех. LZ-3 апарат, направен първия си полет през 1906 г., видях на военните, които са направили голям цепелин ред. Така че, след повече от век, идеята се реализира Meunier, който иска да използва дирижабли за военните.
Тласък в бързото развитие на строителството на дирижабли даде Фердинанд фон Цепелин
Така и станало. Световните дирижабли се превърнаха в наистина опасно оръжие. Тези балони вече са били в услуга на всички страни-членки на конфликта, но най-голям успех в тази област е достигнал германската империя.
Германските дирижабли скорост до 90 километра в час
Но дирижабли са били използвани за мирни цели. Например, за превоз на стоки. Такова устройство може лесно да се избави от въздуха 8 - 12 тона багаж. След навлото произлиза идеята за пътнически трафик. Първият пътнически ред спечелил през 1910 година. Дирижабли започват да летят от Фридрихсхафен до Дюселдорф. Скоро пътниците, спечелени във Франция и Великобритания. Бързото развитие на индустрията продължава след войната. Така в края на 20-те години на ХХ век дирижабли започна да извършва трансатлантически пътнически полети. През 1928 г. легендарният немски дирижабъл "Граф Цепелин" направи първото пътуване по целия свят в един балон. Sunset златния век дойде в отбора 1937 г., след скандалната катастрофата на дирижабъла "Хинденбург", която лети от Германия в Съединените щати.
При засаждане устройство хвана огън, в резултат на въздушния кораб се разби на земята (това се е случило в околностите на Ню Йорк). 40 души загинаха, а вестниците и специалисти в авиацията и космонавтиката сериозно да говорят за това, че полетите в дирижабли могат да бъдат опасни.
Българска империя не изостават Европа по отношение на космонавтиката. Още в края на XIX-ти век, страната започнаха да се появяват спонтанно аматьорски общество, чиито членове се опитват да разработят свои дирижабли. Проекти като балони, предлагани Константин Циолковски и известния дизайнер на бъдещата бойни самолети Игор Сикорски.
Първият полет на дирижабъла в България датира от около средата на 1890 г.
Първият полет на дирижабъла в България датира от около средата на 1890 година. Въпреки че тези данни са неточни. Общественият интерес дирижабли не е избягал на вниманието на държавата. Изграждането на дирижабли за нуждите на армията и други министерства започва през 1900г. При избухването на Първата световна българска държава има 18 бойни дирижабли. В Съветския съюз, дирижабли са по-малко популярни, отколкото в Европа. Планирана пътнически трафик не съществува, въпреки че пристигането в Москва "Graf Zeppelin" широко се разпространи в съветските медии.
Би било погрешно да се мисли, че в днешния свят няма място за дирижабли, както и че те могат да се видят само в музеите. Това не е така. Разбира се, дирижабли самолети загубили борбата за надмощие във въздуха. Да, пътниците на дирижабли са рядко и най-вече, за да се екскурзия. Но в действителност, в обхвата на тези балони все още е много широк: тя може да бъде въздушна фотография, наблюдение на безопасността на полетите при събития. Балони, например, охраняващи въздушното пространство на олимпийските игри в Сочи. Те могат също така да се използва за бързо откриване на горски пожари. За такива случаи на използване балон трябва да е сигурно zabazirovan на едно място. За тази цел устройства за подкрепа - специални превозни средства с инсталирана кабелна система, която позволява на дирижабъла да се запази както на земята, и по време на своето изкачване към небето. В момента единственият вътрешен производител на такива устройства се държи "technodynamics", която е включена в държавната корпорация "Ростех". Дизайнът се нарича "Aragvi-Wow". Що се отнася до дирижабли, те все още се извършва в много страни, включително и в България. Напълно се откаже от тези балони на хората, но не искам да.
Свързани статии