История ЗАЗ-968 създаване, характеризиране и модификация на автомобили

Кратка история на ЗАЗ-968

Тази кола е събрал около себе си много противоречиви изявления, ирония и дори присмех, но все пак, по време на съществуването на СССР, беше много популярна. И нека тази популярност се дължи на рекордно ниска цена, но хиляди семейства са в състояние да получите най-накрая на превозно средство, и са, освен това, много щастлив.

Вероятно всеки си спомня, че първият "казаците" 965 модела, за да отворите са създадени на базата на Fiat-600 автомобила. прилика с което резултатът е просто невероятно. Съществува мнение (макар и много разумна), който ЗАЗ-968 имаше своя прототип, а именно - NSU Prinz. Но в Съветския съюз от това буквално пренебрегна оръжие, твърдят, че те имат "своя гордост."

Един възможен прототип за «уши» NSU Prinz

И така, през 70-те години на ХХ век ... Виждайки колко бързо развиващата се автомобилна индустрия, има спешна нужда от пълен редизайн на всички известни "гърбав". Позовавайки се на производството на ЗАЗ-965, инженери, определени за активното развитие на по-модерен "народен автомобил", а през 1971 г. слизат първи ЗАЗ-968, който е не само напълно променен външен вид и да се промени прозвището "Броукбек" на "големи уши", но и става много по-продуктивни.

ЗАЗ-968 в ярко оранжев цвят, през 1974 г. производството

Придържайки се към политиката на достъпност, инженери все още не са решили да се обърне специално внимание на комфорт, и така новата ZAZik имаше само един основен набор от електрически уреди, традиционната заден двигател и много примитивен кабина. 4 години по-късно колата беше малко модернизация, като по този начин променя името си на 968A. По-драстично, и, наистина, последната модернизация Казака е бил подложен на през 1979 г. и е преименувана ЗАЗ-968M. Той влезе в нова "фронт", нова задна размери и други устройства панел. По това време, цената на колата е само 3500 рубли, така че те имам цялото семейство, който в продължение на години мечтали да имате собствен транспорт и внимателно трупаше пари, защото, например, на Волга и Жигули може да се купи само единици.

Една нова и по-пропорционални на тялото на автомобила ЗАЗ-968M

Външен вид и интериор ЗАЗ-968

В сравнение с предшественика си, ЗАЗ-968 е по-модерен и пропорционална на размера. Като метален корпус трябваше приемливо покритие и задни крила имат много внимателен отвори за въздух. Това седан с две врати е проектиран за 4 пътници, но като се има предвид "много ниска класа", за да утеши дори не си струва да се очаква. Интересен е фактът, че ключалките на вратите само изненадат с "универсална", защото, за да ги отворите, понякога може да бъде още по-фини ножици, усукана тел или някой от ключовете от апартамента. Мръсна кола е много високо качество и в един цвят, така че, по ирония на съдбата, много от този факт се смята, че основното предимство на "си проправя път", тъй като боята не "сляза", дори десетилетия по-късно. Щампован врата се състои от два панела, оборудван с ръчен регулатор прозорец и стъкло с обръщане ъглово вътрешно резе. Салон ZAZika просто изненадан си аскетизъм - минималният брой на устройствата за контрол, огледало за обратно виждане, независимия "печката", един много сгъстен пространство и просто един цвят тапицерия, без намек за комфорт. Но дали това е главницата, ако колата умело преодолява някакъв начин, тя не се нуждае от специални грижи, а не "vrednichaet" относно качеството на горивото?

Преден панел ЗАЗ-968A

Следващото поколение "уши" ЗАЗ-968A вече има нови места, спирачна система с отделен диск и дори защитно против кражба единица. След 6 години, колата е преминал най-новите подобрения, поради което той може да се похвали задни правоъгълни светлини, минимално количество хром и подобрен кръгла форма предния панел с метална лента, чрез който леко се увеличиха размера на багажа (въпреки че тя все още остава толкова малка, че дори не е чувал за пътуване може задържане). Тя е била променена малко предно осветяване, мигачи са се появили, "резервна гума" се изнесе на багажника под капака, предните седалки са станали регулируеми и на задната седалка е напълно разгъната което прави колата подходящ дори и за една нощувка. Също така, тази модификация е престанал да бъде "големи уши", защото вместо да отвори за въздух инженери пуснати чист решетка. I Got ЗАЗ-968M и новата броня, че просто не е ясно дали това е изиграл положителна роля. Подвижна пластмасови стени деформирани при най-малкото въздействие, и корнизи са много чувствителни на корозия.

Дизайн ЗАЗ-968

Според "добрата стара" традиция, захранващият блок се намира зад казаците, и дава пълен достъп по време на неговото преглед и ремонт. Четиритактов бензинов двигател има работен обем 1197 мл, и капацитета на 40 конски сили (въпреки че сред ЗАЗ-968M са ограничени издание модификация, при която мощността на двигателя е също 45 и 50 к.с.). По този кратък преглед Mezmay 968, можете също да се спомене най-горната позиция на клапаните и вида на въздушно охлаждане. V-образна цилиндър, изработен от желязо, те лесно се отстранява и се характеризират с оребрена повърхност. По това време, тъй като алуминий главите на цилиндрите и само две. Чугунена колянов вал и има добър баланс с tsentrofugoy и маховик. Gear времето въздушната клапа има кобилица, пръчици, разпределителен вал и кобилици. По отношение на ускорението, на ZAZik може да достигне 100 km / h само за 38 секунди и среден разход на гориво не надвишава 7.8 л / 100 км (включително селските неасфалтирани пътища).

Блок-схема 968 на казаците

Връщайки се към охладителната система на двигателя, бих искал да разгледа аксиален вентилатор, който беше извършен и изпомпване въздух през специална скара. Твърди направляващи лопатки притежават остриета и също предвидени към устройството за генератор. Между другото, най-малки цепки от двете страни на тялото и допълнително се охлажда двигателя. Изненадващ е фактът, че собствениците на ЗАЗ напълно пренебрегвани от качеството на горивото. Колата е пълен и 76-ата (което би могло да съдържа нафталин, вода и т.н.), и дори е преработена отново гориво, но той има почти никакъв ефект върху неговите характеристики на шофиране (с изключение на "гърми" по време на работа).

Резервоарът за газ се намира зад задните седалки и съединителят един диск с хидравлично задвижване е свързан към задвижвания диск събрание. Механично, 4-скоростна кутия има три навивки и се държат заедно с разлика. Поради липсата на навременна поддръжка, CAT вече е малко по-късно Stavan по-твърда, трудно за преминаване, и по време на предаване на устройството може и да "лети".

А усукване лост предно окачване е две стоманени тръби, които са закрепени рамена, амортисьори и хидравлични тип допълнена извори. Задна пружинно окачване има двоен лост на стомана, към която чрез оръжие 2 прикрепен ЗАЗ се етаж.

Барабанни спирачки имат плаващи подложки, регулатор на луфта между тях и самата барабана. Механично "чук" се прилага само към задните колела, а последната модификация на ЗАЗ-968M вече е отделен хидравлично задвижване. Механизмът за кормилно включва тяга редуктор махало лостове и елемента енергия абсорбиращ.

Между другото, във фабриката произвежда ЗАЗ-968M и газова инсталация, но и за продажба, те не са били предназначени, а по-скоро служи като товарните превозвачи в рамките на предприятието.