Тъй като покупка на кола в предното окачване е тракане може да се чуе, когато въртите волана наляво. С гласа на засилена само с течение на времето. Присъдата беше предадена десен SHRUS.
С цел да се разруши старите "гранати" от вала на ос е необходимо, преди да извадите колелото, освободете хъб гайка. След това извадете шублера и да виси на закачалката.
След развийте гайката на волана на дюзите и да я премахнете, подслушване Bore. Също така, развийте и извадете болта топката. Не забравяйте да развийте стабилизатора. След това червата трогателен волана напълно надясно и притискане на етаж с "граната" вътре. Махни го напълно да успее, когато отвинти лагер фиксатор скоба ос. Има един важен момент: ако poddomkrachena на машина с 2 страни, а след това главата ти ще излея масло от кутия, когато премахнете вал ос. Ако маслото не се излива, тогава нещо не е наред тук;). Сам SHRUS отстранява светлина кран на кръга с страна на лагера.
Сега събранието. Не забравяйте да поставите прашник преди това пропусна отвътре с грес. След постави зегерката на оста на канала. CV съвместно грес запълва.
ВАЖНО: натиснете цялото съдържание на тръбата в "граната". В процеса на екструдиране лубрикант носеща конструкция, докато изпълва цялата вътрешното пространство. Когато носите CV съвместно на вала на ос-важното е да не се скъсат застопоряващия пръстен. Скоби по-добре да се сложи "дом", без винт захващане. защото тя ще попречи на въртящата ос. Най-тежката част - към кука скоба език за два зъба. След това, да си дръпнете kusachikami U-образна скоба на робство. Това е всичко. Съберете всичко в обратен ред.
Но историята не свършва дотук. В процеса на това демонтиране беше двойни стави шахти разкри скъсан чистач сферична става, което е сигурен знак за неговото предстоящо смърт. Решено бе да замени два топката, защото в ляво вече е била реакция. В Ford Mondeo 3 сачмен лагер zaklopana в ръка. Това инженерно решение изисква внимателно razderbanivaniya нитове български инструмент, и последвалото пробиване на тренировка.
Лост след това се обработва с йод грунд и боя.
Ние въведе нова топка и обрати на 3 болта, се радвам, че следващия път, когато замяната му ще бъде по-лесно.
Но историята не свършва до тук ...
Процесът на демонтаж е бил открит на волана двоен съединените валове върха клирънс.
Заменен само прав. защото Той ме остави през изминалата година. Нищо сложно. Разхлабете контрагайката, развийте върха, като се има предвид завоите, нов винт, стяга подпорна гайка.
Но историята не свършва до тук ...
Процесът на демонтаж е бил открит двойни стави шахти отчупени десен спирална пружина, и след отстраняване на по-голямата част пролет амортисьор пръчка ispugalya нещо и скрити вътре.
Със замяната пролетта и поради тепиха. stesnonnosti, десния амортисьор.
Сложността на процеса определя качеството на замазки извори. Право на пролетта да се облича да шокира много скоро. Ляв пролетта styazhkka не държат изправи и "пръсти" ...
Всички живи, зъбите на място. Не отдели средства за монтаж на амортисьор. Направете това в близкия сервиз, където има хидравлична преса за компресиране извори. Спестете време и здравето.
При подмяна на лявата пролетта идентифицирани враждебната реакция напусна двойни стави шахти. Въпреки изричното обръщане чукат на кормилото не се чу и реши да го промените.
Това е всичко. С преди всичко. Но има един подозрителен шум в задното окачване. Тя се появява, когато машината се люлее по неравности. Какво би могло да бъде?
CV ставите TECH-AS 2 бр. - 46 щатски долара
Ball AS-МЕТАЛ - 16 USD
Съвет - 13 USD
Пролет Lesjofors - 53 USD
Шок ПАТРОНЕН - $ 30
Емисионна: $ 158 Пробег: 304,350 км
Свързани статии