В историята на колата Интересно е, че много от неговите елементи не са били първоначално изобретен специално за колата, и е съществувала много преди него в други превозни средства.
Такива като окачването, кормилното устройство, спирачките са били използвани в продължение на много години в конски каруци и треньори. Първата кола (в съвременния смисъл на думата, това е, с компактен двигател с вътрешно горене на бензин) се появи през 1864 година, а пружините С-образни, изработени от стомана, които се използват във вагоните, тъй като 1640 (те измислили англичанинът Блънт). От 1804 г. използването включва елиптични (или "полегнал") извори, които също излязоха с английския майстор Ellot. Метод единица предна ос, която се използва и до днес в колите е въведен през 1818 godu Акерман. Неговата ос се състои от три части: средна недвижимо, свързан с превоза през пролетта, както и две странични, който се свързва средните панти и обръщат колела при завиване. От 1847 до вагоните се появи гуми от твърд каучук, които са също "подават като наследство" на колата. Спици колела, лагери, пневматични гуми и тръбна рамка автомобил слезе от мотора. През 1843, Хил предлага изобретателя на скоростната кутия, което е използвано за първи на paromobiley.
Може би най-близкия "роднина" на автомобила може да се нарече точно paromobil - кола с парен двигател. Първият автомобил с количка с парен двигател пара Kyuno взети под внимание. Френски изобретател го построен през 1769 и може да носи товар с тегло до 3 тона и да достигне скорост от 2-4 км / ч. Проблемът беше, че количката е много трудно да се управлява, това е цялото време rushila къщи и други сгради в близост до път. Също така, за да се поддържа налягането в парния двигател, имаше през цялото време да се спира машината и подклажда пещта. След като махнете събори и спука от сложи край на съществуването на изобретението.
През 1803 Trivayk построен нов автомобил с парен двигател, вече по-скоро като на кола. Нейната paromobil имаше огромни задни колела (около 2,5 м), който се закрепва между котела. По време на пътуването на котела обслужва пожарникар стоят на таблата на леглото. Машината се помещава 8-10 пътници и ускорява до 15 км / час, което е в сравнение с каруца Kyuno е добра скорост.
През 20-30-те години на XIX век paromobili на стигнахме най-голямото развитие. Сред изобретателите омнибуси желал да отбележи Хенри и Валтер Хенкок. Те произвеждат парни автомобили, които достигат скорост от 30 km / h и да се използват за крайградски маршрути в Лондон (и доста успешно, защото скоростта им е по-голяма от скоростта на конски каруци). През 1888 г. френският инженер изобретил Serpolle компактен и мощен парен двигател, с която колите са били в състояние да достигне скорост от 140 km / h. Това даде възможност на paromobiley определен период от време, за да се конкурира с автомобили.
С развитието на железниците използвате paromobiley намалява, но те изчезнаха, само защото използването на парни котли е по-неблагоприятно положение в сравнение с икономичен бензинов двигател: ефективност на бойлерите само 5-7%. Нова ера в историята на колата - имаше превозни средства с вътрешно горене на бензина двигатели.
Сподели в Приятели
Свързани статии