Историята на тази марка е съставена от историите на две известни марки автомобили - "Мерцедес", произведени от немската фирма "Daimler-Gesellschaft" и "Бенц", които са били построени от едно и също име. И двете компании са разработили доста добре сами по себе си, а през 1926 г. се сливат в новата "Daimler-Benz".
Името «Mercedes-Benz» е роден през 1926 г. В момента е дъщерно дружество на загриженост «Daimler-Benz».

50 победи е придобит Model S. едва през 1928 г. автомобили от този модел - през 1921 г. той е първият път, Mercedes пусна компресор, а през 1923 г. - модел с шест-литров двигател, който се превърна в основа за промяна korotkobaznym шаси - Модел K, а впоследствие предизвикателство и така се родила нова модификация - Модел SS, с работен обем на двигателя от 7 литра и мощност от 200 к.с.

През първата половина на Mercedes 40-те получили голям брой поръчки за луксозни автомобили.

Модел 600. кола е замислена като конкурентни изпълнителни автомобили класа компанията «Ролс-Ройс» е издаден през 1963. Днес, Mercedes S600 в 12-цилиндров 6-литров двигател има много мощни и надеждни енергийни блокове и изненадваща гъвкавост за размера му.

Сега компанията «Mercedes-Benz» все още остава на върха на автомобилната индустрия, както и преди 100 години. Правейки автомобили от висок клас, звездата групата с известната марка във формата на звезда с три лъча е бил един век последователно поддържа водеща позиция в автомобилната индустрия.

В момента много чужди компании на автомобили предлагат в България. Сред най-популярните може да се нарече Chevrolet Cruze, Opel Astra и Skoda Aktava. Всички те са в голямо търсене. Търсенето на тези машини поради тяхната достъпна цена и отлични технически характеристики.

Въпреки това, колата най-продаваните в страната се смята за Chevrolet Lacetti. Тази машина е произведена от Chevrolet Motor Division. Тази компания е специализирана в производството на пикапи, независимо Road и автомобили. Базирана Chevrolet Motor Division се намира в Уорън, Мичиган, предградие на север.

В момент, когато автомобилът е само започват да се появяват, нова кола доста често роди имената на своите създатели. Същото се случи и с марката на автомобила Chevrolet. Тя носи името на известния автомобилен състезател и инженер Луи Шевроле Йосиф. Забележителното е, че този човек никога не е бил собственик на компанията, името му е бил използван, за да се увеличи търсенето на автомобили от тази марка.

Уилям Дюрант реши да започнат свой собствен бизнес, използвайки името на един от най-известните състезатели от онова време. През 1911 г. бизнесменът предложил да Луи Шевроле да участва в производството на собствените си машини. И водачът отговорил Дюрант съгласие. експерти "General Motors" са работили по проекта на нов автомобил.

Дата на раждане на Chevrolet Motor Cars ще падне до 1911. Но този период е доста трудно в живота на General Motors. Фактът, че Уилям Дюрант започна закупуване набързо нерентабилни автомобилни компании, предприемачът губи много пари за сделки с ценни книжа. Това доведе до факта, че собственикът на шевролета е бил принуден да вземе банков заем. Но банкери Дюрант постави едно условие - той трябва да напусне поста на ръководител на Chevrolet Motor Cars.

Сега е Chevrolet и автомобилната сервизен център на компанията се гради. В миналото, за да се постигне успех, Дюрант и основател на компанията Opel трябваше да работим усилено. Те трябваше да работим усилено, за да се гарантира, че машината е добре разпродадени.

Уилям Дюрант реши да създаде нова компания. Той напълни пазара е доста евтини коли след популярна марка Chevrolet. Парите, похарчени за обединението на автомобилния гигант General Motors и малка компания Chevrolet. И предприемач идея е бил неуспешен. След известно време, Дюрант купи контролния пакет акции в General Motors. След това компанията Chevrolet стана част от автомобилната група.

Сега Chevrolet автомобили на марката са доста високи в търсенето. Техните предимства са очевидни: те са удобни и лесни за използване, евтин за поддръжка. Ако е необходимо, ремонт на автомобили от тази марка може и специализиран сервиз на Chevrolet и Opel услуга. С една дума, няма специални усилия този автомобил, за да му собственик не доставят.

Въпреки това, никога не се знае, може би, ако не бях Уилям Дюрант, компанията Chevrolet Motor Division нямаше да стигнем до такива висоти. Този човек е дал идеята за производство на автомобили с ниски разходи.

Auto-Union Strasse, D-85057 Инголщат, Германия

казва Една легенда. В дома на един от партньорите Horch бяха разгорещени дебати около името. По това време, в съседната стая на сина на господаря преподава латински. И когато един от акционерите е казал: "Слушай, от друга страна," момчето дали на шега, дали сериозно силен преведе тази фраза на латински: "Audiatur et алтера парс" Изненадан спорещите осъзнали, че "Horch" (на немски език - "слушайте, слушайте") преведена на латински като "Audi".

1920 - Audi Automobil-Werke AG въведе нова търговска марка на Audi. В съответствие с модата по време на стила бизнес от инсулт Luciana Бернхард успяла украсена с винетки лого Audi. Сега новото лого (златни букви на син фон в овална) красили Audi радиаторите автомобили (когато през 1965 г. излиза на пазара, тя е точно тази марка първото Audi следвоенния период).

Йорген Расмусен Skafte е роден през 1878 година в град Nakskov в Дания. Инженеринг образование той получава в технически училища Митвайда и Кемниц в Германия. С него, в действителност, е свързан, и целият живот на тази изключителна личност. През 1903 г. в Кемниц, той основава първата си компания - засилване на фирмата, в която работят десет работници. Но нещата вървяха добре, и вече през 1906 г., Расмусен 55000. Печати купили малка текстилна фабрика в Zschopau.

Расмусен е наясно, че този вид поръчки до края на войната ще продължи спада - и през 1916 г. изграден пилотен paromobil. Чрез създаването на точно такъв автомобил го накара остър недостиг на бензин в страната и опит в производството на технологии пара, натрупани в завода. За да се изгради paromobiley дръпна инженер Matthiessen (Matissen), който беше в Съединените щати, разработен известен paromobili "Бяло". Расмусен се готви за производство на пътнически и товарен paromobiley, но плановете му не се сбъднаха. Въпреки това, нещо от тях все още остават - регистрирана търговска марка "DKW" - "парен автомобил" (Dampf Kraft Wagen).

В края на войната донесе случая с известния Расмусен докато немски дизайнер Уго Руп (Hugo Ruppe). Той се занимава с малки бензинови двигатели, тъй като 1908 г., когато четиритактов двигател, предназначен за фирмата на баща си, които да произвеждат коли "Piccolo" и "Аполония". Руп беше odnim от първите в създаването vozdshnogo охлаждане на двигателя, както и разработена и патентована запалването на собствения си дизайн. С този патент, той дойде при него, за да G. Расмусен Rizner (H. Riesner) проектирана през 1919 г. от капацитета на двутактов двигател с въздушно охлаждане цилиндър от 25 cm3. Хиляди тези двигатели, предназначени за детски автомобили, излиза през Zschopau и съкращението "на DKW" започна да се дешифрира като "мечта момче" (Des Knaben Вуншф).

Проект на първия пълен автомобил Расмусен поверено конструктор Емил Фишер (Емил Фишер). Тялото на прототипа е направена от дърво, отпред тя почива на два полуелиптични листови ресори, задната - на кръст. За разлика двуцилиндров двутактов двигател с въздушно охлаждане има работен обем от 500 cm3. На първо място, на двигателя, скоростната кутия и разлика би трябвало да се слеят в едно звено, което ще увеличи цената на колата - и скоро от това решение е отказал. освобождаване на колата започна да се затегне и Фишър се премества в друго дружество "S.B.Avtomobil", който през 1921 г. прави електрически превозни средства. Но експерименти с "DKW" коли са били продължени. На автомобилното изложение в Берлин беше показан прототип с двигател разположен отзад и е въведена с кола V-колан и лека машина с електрически двигател "DEW", разработен от професор Kligenbergom през 1926 г. - плод на съвместни дейности "DKW", "AEG" и "АФА". тялото му е направена от слоеста дървесина, използвана напречни листови ресори. Само 500 от тези електрически превозни средства са били продадени.

Empire "Авто Юнион" унищожени войната и следвоенното разделение на Германия. Остава да кажа няколко думи за нея наследство. В Германия, в Инголщат, през 1949 г., тя е отново основана фирма "Авто Юнион", който е построил автомобили под марките "DKW" и "Авто Юнион" преди войната модел "F9" с две и четири врати тяло.

1950 - започва производството на първия следвоенен Auto Union лек пътнически автомобил. Това е модел DKW: на майсторски клас F 89 P под формата на седан и четириместен кабриолет Karmann. Тъй като производството на пътнически автомобили в Инголщат не са имали достатъчно производство пространство, Auto Union пое бившия територията на Рейнметал-B или пеят AG в Дюселдорф, където до края на 1961 г. и произвежда автомобили DKW.

1969 - обединената компания NSU Motorenwerke AG и Auto Union. Така че твърдо Audi NSU Auto Union AG е създадена.

1970 - започва да се развива износа на Audi в Съединените щати. Първи износа за САЩ е била ограничена до Audi Супер 90 (седан и комби), както и на новия Audi 100. От 1973 г. към тях се присъединява Audi 80, който, за разлика от европейската версия, е имало и колко гъвкав Audi 80 (в действителност, VW Passat Variant повече високо ниво на оборудване). По-късно, Audi модели имат на пазара в САЩ със собствен нотация: Audi 4000 Audi 80, Audi 5000 Audi 100. Въпреки това, повтарящи се нарушения на отговорността на производителя за своите продукти от средата на 80-те години са довели до спад в доставките на Audi в САЩ.

1977 - NSU с приключването на допълнителна производствена линия като емблема на марката е въведена Audi знак на шрифта в червено-кафяв овална (1982 корпоративен овална украсени също страничната повърхност на крилото на колата).

1980 - задвижване на четирите колела спортно купе привлече много внимание на Audi щанда по време на автомобилното изложение в Женева. За първи път задвижване на всички колела пътника високо мощен автомобил бе предложена под формата на Audi Quattro с концепцията за диск, използван досега само в товарни автомобили и оф-роуд работници. Идеята зад тази кола се появи през зимата 1976/77 по време на тест драйв на по подготвени за Бундесвера извън пикьор VW Iltis. Великолепната поведение на превозното средство при движение по лед и сняг е довело до идеята да се въведе система за двойно предаване VW Iltis в серийния Audi 80. Също така, е разработена с висока мощност версия - представена от есента на 1979 петцилиндров турбо 2.2-литров със 147 кВт мощност 200 к.с. /. а.

1982 - Audi 80 Quattro стартира производство в големи мащаби на постоянно задвижване на всички колела. Постепенно идеята за Quattro започна да предлага и за други модели от серията на Audi.

В момента Audi търговска марка, собственост на концерна Volkswagen.

Ето го декодира четирите кръга - четири компании, които са включени в съюза AUTO-СЪЮЗ

предно задвижване DKW F7 1937

Според легендата, идеята за превозно средство, което не изисква използването на енергия животно за първи път дойде през 1872 г., син на ирландски имигрант, Хенри Форд (Henry Ford), когато се работи във фермата на баща си, той падна от коня си и се нараниш.

Първият автомобил е създаден на Ford е "бензин бъги" задвижва от мотор 8 к.с. която е наречена «Модел А". Новият модел бе представен като "най-перфектната машина на пазара, което е в състояние да управлява дори 15-годишно момче." През следващите пет години Хенри Форд ръководи цялостната програма за развитие и производство. През това време, са разработени 19 модела автомобили - от Модел «А» на «S» Модел. За съжаление, някои от тях са останали на нивото на експериментален преди достигане на крайния потребител.

През 1908 г. Хенри Форд реализира мечтата си, освобождавайки Model T. Новият автомобил се превръща в най-известните в историята на автомобилната индустрия и е получил името на втората "Тин Лизи» (Tin Lizzy).

Като цената му е само $ 260, в не по-малко от 11 хиляди от тези коли са били продадени в рамките само на една година. От този момент колата става предмет на масово производство, търсенето на които се увеличава. В същото време, на базата на модел «Т" са машини за различни услуги: пикапи, коли, за да доставят малки товарни, линейка, микробуси и малки автобуси. Основният катализатор за намаляване на разходите на производителността на колата и увеличение е въвеждането от Ford в заводите си за конвейерно производство, в който всеки работник изпълнява една операция, оставайки на едно място. В резултат на иновации на всеки 10 секунди от поточната линия отидоха друг модел «Т» и движещи се конвейерна лента се превърна в нов, важен етап в развитието на автомобилната индустрия.

Ставайки широко известен, марката Ford набира популярност не само в Америка, но по целия свят. По това време, «Ford Motor Company» има огромна мрежа от фабрики и магазини в цяла Америка, откриване на клонове в Европа и България. Навсякъде по света са активно продадени за хиляди автомобили с марка Форд и тя става наистина популярен.

През 1942 г., на фона на повишено военно положение рязко спря масово производство на цивилни автомобили. Всички усилия на компанията са насочени към военни цели. По време на войната, Ford, произведени 86000 моторни бомбардировача "Б-24 Liberator", 57 000 двигатели за самолети, както и повече от една четвърт милион танкове, противотанкови възли и друго военно оборудване. С края на Втората световна война, Ford отново отново профилирани производство, но и за граждански цели и затова въвежда редица нови автомобили.

В 60-години, основният потенциален купувач на Ford избира младежта, следователно, в съответствие с общественото мнение, Ford бързо пренасочи производството си, за да създадете достъпна спортна кола, предназначена да младият купувача. Това беше тогава, през 1964 г., дебютира добре познат автомобил «Mustang». Главната особеност на новост е използването на нов двигател, който съчетава двете в единица на - пренос и задвижваща ос. Актуално и беше екстериора на новия автомобил - оригинална комбинация от модерен дизайн тенденции 50-60 години. Успехът на новия автомобил ясно свидетелства за факта, че четирите-100000 Mustang автомобили са били продадени през първите 100 дни. печалбата на дружеството надхвърли очакваните резултати.

Вдъхновен от успеха на специалисти Форд продължи да развива иновативни проекти, като се използват най-новите тенденции и развитието на автомобилната промишленост. Тяхната ревност са въплътени в нови модели като Корина ван и Transit. Но това не се притеснява само за персонала и управлението на печалба Ford Company. Активно продължи да се развива и да се подобри безопасността при шофиране. През 1970 г. Ford стана първата от производителите от серията са приложили в своите модели, предни дискови спирачки.

В Европа модифицирана F-Series пикап, Представени бяха и новите Fiesta и Galaxy миниванове. Основната цел на Дружеството стане постоянно подобряване на своите продукти, като същевременно намаляване на производствените разходи. В този резултат беше автомобили в света. В момента по света са продадени над 70 различни модели на автомобили, произведени под марките Ford, Lincoln, Mercury, и Aston-Martin. Ford също делът на акциите в «Mazda Motor Corporation» и «дружества КИА Моторс Корпорейшън". И това планира да разшири производството не свършва дотук.

Топ позиции в този раздел