Първият светофар. 1868. Лондон
Трафик Това управлява ръчно - улица полицай регулира появата на хоризонталната дъска (стоп) и наклонени под ъгъл от 45 градуса (инсулт) стрели, които регулират движението превоз и пешеходци. През нощта, когато видимостта не е позволено да се види стрелките отдалеч, те се заменят с газови лампи с червени и зелени лещи.
Дизайнът на този кратък живот - само след три седмици лампа газ избухна и рани полицай контролира светофари. Устройството реши да не се възстанови.
Първите електрически светлини. 1914. Кливланд
Впоследствие "семафор" система за организация на движението се появява в някои други градове, но специално популярност не спечели, въпреки опитите да се модернизира и да се адаптират към нуждите на един свят, в който имаше коли. Патентът за първата електрическа светлина двуцветен трафик е бил издаден през 1912 г., полицията от щата Юта в САЩ.
Въпреки това, по улиците, електрически лампи се появили едва през 1914. Това се случи в натовареното кръстовище в Кливланд (Охайо), където са инсталирани дизайна компания American Светофар Фирма четири с червени и зелени светлини. За да привлече вниманието на новост свикнала с такива шофьори, светофари и да направи силен звук, когато промените цвета. А контрол на този процес полицай седеше до щанда и да следват движението и с действителните му нужди.
Първата е свързана към системата за светофари. 1917. Солт Лейк Сити
Външният вид на работа, независимо от отделни кръстовища трафик не може ефективно да организират трафика в целия град. И полицията бързо разбра, че е по-добре да има система от свързани помежду си регулиращи фарове, контролирани от един общ център. Първият да въведе такива нововъведения се случи през 1917 г. в Солт Лейк Сити, където цветовете на светофара на шест кръстовища променят ръчно от един оператор.
И през 1922 г. в Хюстън (Тексас) се появи взаимосвързана система на светофара контролирани автоматично.
Първите три-цветен светофар. 1920. Ню Йорк и Детройт
Ако тя светва в продължение на десетилетия показа само две възможности: езда и да се спре, който е отговорен за, съответно, зелени и червени цветове, а след това през 1920 г. В същото време в Ню Йорк и Детройт първия дизайн с жълт цвят са били инсталирани. Последно помага на шофьорите да се подготвят за движение, да й каже за предстоящото промяната на мига сигнал.
Този успешен дизайн, разработен от инженер Уилям Потс, стана основа за създаването на трафик през следващите няколко десетилетия.
Първият светофари за пешеходци. 1952. Ню Йорк
Това е невероятно, но докато 1952 светофарите в света ръководят единствено от движението на автомобилите. Той се счита за истинските господари на улиците на града машина, и пешеходците да се адаптират към нуждите на транспорта, а не на собствените си нужди.
Първата компютърна система на светофара. 1963. Торонто
Широкото развитие на компютри през втората половина на ХХ век доведе до факта, че компютрите са били използвани дори и в сектора на обществените услуги. Пример за това може да послужи като първа компютъризирана система за комуникация трафик, който се появи в канадския град Торонто през 1963 година.
От сега нататък, за превключване на светлинните сигнали на светофарите започна да се отговори на електронния мозък. И с течение на времето, той започна да не се правят в режим на самоснимачка, и в съответствие с текущата задръстванията по някои улици. В крайна сметка, на движението на превозни средства лесно проследени от камери, както е изчислена въз основа на тези данни, на оптималното време на редуващи се червени и зелени цветове може да бъде всеки компютър в секунди.
Експерименти с светофари, които биха могли да показват на шофьорите и пешеходците колко време остава, преди промяната на сигнала, извършени през 1925 г. има по-горе компания American Светофар Company. Тя е създадена обемисти конструкция с много малки крушки, умиращата един по един, докато изгарянето на основен цвят. Но след като иновациите не се придържаме.
През последните десет години, нищо ново се е случило с светофари. Това е сравнително просто устройство се оказа чужда на научно-техническия прогрес и развитието на средства за комуникация, включително и мобилни. Въпреки това, има много проекти, които предвиждат въвеждането на иновации в този елемент на улица инфраструктура.
Технологията, наречена "виртуална стена" ще бъде на пътя на водачите, които по някакви причини, игнорират забрана на светофари. В края на краищата, вие не може да спре на червен светофар, но това е практически невъзможно да се принудят да се мине през стената, дори ако тя не е камък, а лазера.
"Виртуалната стена" представлява подвижна лазерна завеса с изображения, които се припокрива на пътя в червената светлина се превръща в жълто при подготовката за промяна на светофар, и изчезва, когато е възможно да се продължи движението.
Многоцветни светва пешеходци
Има проект на подобна система за комуникация трафик, но не са предназначени за шофьори и пешеходци. В крайна сметка, в миналото твърде често не обръщат внимание на цвета на светофара.
Тази система предвижда, че когато те излязат на зелено, с краката си зеления кръг на жълто - жълто, червено и съответно червен. Разбира се, това не може да задържане на правонарушител, физически, а по-скоро го отрази психологически.
Светофарите могат да бъдат не само нашия верен защитник на пътно-транспортни произшествия, но и личен фитнес треньор. В крайна сметка, ако има дизайн с движещи LED хора на борда, защо да не даде този елемент от дизайна също е полезна функция?
Например, човек може да покаже на хората, които се бяха събрали в очакване на зелен светофар, прости физически упражнения, които могат да бъдат направени тук и сега. Всички едно и също, хората обикновено нямат нищо общо през последните двадесет до тридесет секунди, и можете да се проясни този път срещу малка такса, полезни за организма.
Свързани статии