Суецкия канал. един от най-важната изкуствен воден път в света; Тя преминава през провлака Suez, простираща се от Порт Саид (в Средиземно море) към Суецкия залив (Червено море). Дължината на това не са GK канал, основният канал, който е почти направо от север на юг и разделя основната част от територията на Египет, на Синайския полуостров, е 168 km (включително дължината на 6 километра от каналите за подход към своите пристанища); Ширината на канала на водната повърхност, понякога достига до 169 m и дълбочината е такава, че той може да премине на плавателни съдове с проект на повече от 16 m.
Суецкия канал Zone счита конвенционалната граница между два континента: Африка и Азия. Основните входни портове: Порт Саид от Средиземно море и Суецкия канал от Червено море. Суецкия канал минава през провлака Suez в най-ограничена и тясната част, преминаване на поредица от езера и лагуни Menzala.
Канал преминаване ниско разположена участък от пясъчна пустиня, където леглото му полагане предпочитан Мансано езеро, Timsah, големи и малки Горчив Горчив. Горчив вода повърхност двете езера се намира под морското равнище, но те трябваше да извършват изкопни работи, защото на тяхната дълбочина се оказа по-малко, отколкото се изисква за канала. Разделът от Порт Саид Ел Kantara 38 км дълга пътека минава покрай oz.Manzala, което по същество е плитка лагуна на Средиземно море. Естеството на почвата в зоната на Суецкия канал позволява лесно и бързо да извършват изкопни работи, и благодарение на гладката терена тук - за разлика, например, от Панамския провлак - не трябва да се изгради шлюзове. Питейна вода Суецкия провлак област идва от сладководни Нил от Исмаилия канал, който започва на север от Кайро. От Кайро и долината на река Нил от зоната на Суецкия канал, свързан мрежа от железопътни линии, идващи от градовете на Порт Саид, Исмаилия и Порт Тауфик.
Първият канал на провлака Suez.
Идеята да се прокопае канал през провлака Suez, произхожда от древни времена. Древните историци съобщават, че каналът, който свързва дясната ръка на Нил с Червено море, като се опитва да изгради по-Тива фараони на Средното царство.
Древните египтяни построени канала кораб от Нил до Червено море е ок. 1300 г. пр.н.е. по време на царуването на фараоните Сети I и Рамзес II. Този канал, който за първи път е изкопан като канал за потока на прясна вода от Нил област oz.Timsah започна да се разшири Suez при фараон Нехао II прибл. 600 г. пр.н.е. и го доведе в Червено море век по-късно.
Разширяване и подобряване на канала, произведен по реда на Дарий I, Египет спечели, а впоследствие - Птолемей Филаделфия (първата половина III пр.). В края на фараонски ера в Египет, каналът е влязла в състояние на упадък. Въпреки това, след Арабската завладяването на Египет, на канала е възстановен отново през 642, но в 776 то беше пълно с директна търговия чрез основните области на халифата.
Фигура Суецкия канал (1881)
Линк планове за възстановяване, се развива по-късно (през 1569 г. по заповед на везир на Османската империя, Мехмед Соколу и французите по време на египетската експедиция на Бонапарт в 1798- 1801 години) не са били изпълнени.
По време на строителството на модерен Суецкия канал част на стария леглото, използван за изграждането на сладководен канал Исмаилия. Според Птолемей стар канал поддържани, по време на византийската власт е прекратена и след това възстановена отново, когато Amre, завладява Египет по време на управлението на халифа Омар. Амр реши да се присъедини към Нил с Червено море, за да Арабия да достави пшеница и други храни от долината на Нил. Въпреки това, на канала, чието строителство е взел Амр, наричайки го "Khaleej Амир Ал mu'minin" ( "магистър верен канал"), спря да функционира след 8. пр.н.е.
В края на 15-ти век. Венецианците са изучаване на възможностите за полагане на канал от Средиземно море до Суецкия залив, но плановете им не са били изпълнени. В началото на 19 век. Европейците не са се справили по пътя към Индия през Египет по Нил в Кайро, а след това на камили до Суец. Идеята за изграждане на канал през провлака на Suez, която ще помогне за значително намаляване на времето и разходите.
Наполеон Бонапарт, а в Египет, тъй като военната мисия в същото време посети мястото на бившия величествената сграда. Страстен характер на корсиканеца удари върху идеята за съживяване на подобен мащабен обект, но неговата армия инженер Жак прокажения наказван командир изчисленията си - да кажем на нивото на Червено море над 9.9 метра на Средиземно море, и ако те се свързват, след което наводни цялата Делтата на Нил Александрия, Венеция и Генуа. Изграждане на канал с брави по това време не е бил истински. Идеята не се счита реализуема. В допълнение, веднага се промени политическата ситуация и Наполеон не е била да се изгради канал в пясъците на Египет. Както се оказа по-късно френския инженер, не е правилна в изчисленията си.
Идеята за изграждане на Суецкия канал отново беше издигната през втората половина на ХIХ век. Мир в този период с опит ерата на колониалната част. Северна Африка, Европа, най-близо до континента, привлече вниманието на водещите колониални сили - Франция, Великобритания, Германия, Италия и Испания. Египет е била обект на съперничество между Англия и Франция.
Основната конструкция на канала е станал враг Великобритания. По това време тя имаше най-мощния флот в света и контролира морския път към Индия през нос Добра надежда. И в случай на откриване на канал през него ще изпрати своите лекотоварни превозни кораби, Франция, Испания, Холандия и Германия, които биха представлявали сериозна конкуренция в морската търговия на Великобритания.
През втората половина на 19 век, друг французин Фердинанд дьо Лесепс, е в състояние да организира строителството на Суецкия канал. Успехът на това начинание са лична връзка, неудържим енергия, авантюризъм френският дипломат и предприемач. През 1833 г., от френския консул в Египет, де Лесепс запознаят с Bartolemi Anfantenom, че е заразил си идея за изграждане на Суецкия канал. Въпреки това, след египетски владетел Мохамед Али се охлади отношение към голямата предприятие. Лесепс продължи кариерата си в Египет и става наставник на сина на владетеля. Между Али Саид (името на сина на египетския паша) и наставник започна приятелство и доверие, че в бъдеще ще играе важна роля в изпълнението на плана гранд.
Фердинанд дьо Лесепс
Заразата принуди френският дипломат в момента да напусне Египет и да се премести в Европа, където той продължава да работи в дипломатическия терена и се ожени през 1837. През 1849 г., на възраст от 44 години Лесепс оставка, разочарован от политиката и дипломатическа кариера, се установява да живее в имението си в Chenet. След осъществяване на 4 години от живота на две трагични събития на французина - умира, един от синовете му и с жена. Останете на имението си става непоносима агония да Лесепс. И изведнъж съдбата му дава още един шанс да се върне към активна служба. През 1854 г. хедив на Египет става стария си приятел Али Саид, който призове Фердинанд към него. Всички мислите и стремежите на французите вече заети само канал. Саид паша незабавно дава зелена светлина за изграждането на канала, и обещава да помогне с евтина работна ръка. Остава само да намери пари за финансиране на строителството, да изготви и да реши някои дипломатически кабели с номинална владетел на Египет - турския султан.
Връщайки се у дома, Фердинанд дьо Лесепс отива на стария си приятел Anfontena, че през всичките тези години със съмишленици разработването на проект, както и оценка на Суецкия канал. Бившият дипломат, успява да ги убеди да прехвърлят своите постижения и обеща в бъдеще да се включат Anfontena другарите си сред основателите на канала. Фердинанд обещанието си никога изпълнени.
Изведнъж в успеха на това начинание да се вярва на френския средната класа - адвокати, държавни служители, учители, ръководители, търговци и лихвари. Акциите бяха продадени като топъл хляб. Общо е продала 400 хиляди акции, от които 52% са закупили във Франция, а 44% закупени стар приятел на Саид паша. Общо собствен капитал на дружеството е в размер на 200 милиона франка, или по отношение на 3 милиарда долара днес. Суецкия канал Company получи огромни ползи - за изграждане и експлоатация на канала над 99 години, освобождаване от данъци в продължение на 10 години, 75% от бъдещите печалби. Останалите 15% от печалбата, получена в Египет, 10% от очукани основатели.
През 1854 г. френски дипломат и предприемач Фердинанд Мари дьо Лесепс (Ferdinand Мари Виконт дьо Лесепс), като се възползва от повишена френско влияние в Египет и лични връзки, постъпил в египетския владетел на концесия за строителството на Суецкия канал при благоприятни условия. Изграждане на канала доведе де Лесепс създадена Всеобщата Суецкия канал компания (La Compagnie Universelle дю Canal морска де Suez).
Компанията започва да се изгради финансиране канал. Само британците, които са просто най-голяма полза от бързия път до Индия, не сте си купили акции, въпреки че каналът намалява разстоянието между Лондон и Бомбай в 7343 км. Британското правителство е направил всичко, за да се предотврати този проект. Той осъди него, тъй като физически невъзможно, твърде скъпо и нерентабилно, което предполага, че водата веднъж абсорбира горещите пясъци на пустинята, и изчисления Лесепс - груб геодезически грешка, тъй като нивото на Червено море на 9 метра над нивото на Средиземно море, и на европейската цивилизация ще загине под вода , След това е променено на мнение, че каналът ще се превърне в вонящ бъркотия. В същото време, англичаните много бързо положи релси жп точно до канала.
Британците продължило релси от Кайро до Суец през 1859 г.
Свързани статии