история на производство

Докато другите производители на тежкотоварни автомобили, въз основа на историческата територия на Чешката република за дълго време не съществуват или са били абсорбирани от по-успешните компании, марката Татра все още е жив. Тя е единствената компания в подкрепа Чехия дизайн училище флаг в този сегмент. TATRA компания винаги е отличава със следните характеристики:

Най-старият производството на автомобили в Централна Европа, а втората от най-старите в света.
Първият пътнически автомобил издаден през 1897 г., първият камион - през 1898 година.
Основни характеристики: уникална концепция автомобил Татра, дизелов двигател с директно охлаждане на въздуха.
Автомобили, които се изпълняват, когато не ще преминат други.
Модерна производствена програма, с уникални дизайнерски решения.

Взети заедно, нека да се върнем към историята на производството на TATRA и не забравяйте най-важните етапи и модели.

Основата на втората кола от най-старите индустрии в света
Начинът, по който да се изгради една кола
Блестящи идеи и създаването на концепции, TATRA
Покръстване на Чешката държавна компания.
паметник награда камион
Легендарни камиони (TATRA 138, Trambus T 813 и T 815)
Промяната в стратегията след 1989 г. и проект LIWA
Успешното развитие на независима
Граждански и специални сектори
Най-новите камиони T 815-7
Настояща производствена програма TATRA

Вторият от най-старите компании основана през 1850 за производство на автомобили, когато Kopřivnice е официално наречен Nesselsdorfom и амбициозен предприемач Игнац Shustala произведени инвалидни колички и шезлонг.

Това бяха дни на Австро-Унгарската империя и император Франц Йосиф. Между другото, Виена е играл важна роля във формирането на компанията, която по-късно става известен като Татра. През 1891 г. братята Гутман, местните банкери възползва основана през 1858 година фирма "Игнац Shustala и К" и да го превърне в Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft.

По времето, Игнац Shustala е починал от сърдечен удар и не виждам тези промени. Новосъздадената компания начело с Уго Фишер фон Roslerstamm (Hugo Фишер фон Röslerstamm), в продължение на много години работи в Nesselsdorfe адвокат. Преди това е бил железопътен инспектор, и под негово ръководство, производство на вагони оцеля стремглав ръст.

Sons Shustaly първоначално заема важни постове в компанията, не са участвали в разработването на производствената програма на дружеството в съответствие с новите технологични постижения. В знак на протест срещу методите на управление на акционерно дружество, те са продали акциите си в компанията (и на по-ниска цена) и реши да организира друга компания, през 1895 и 1896 г., по-късно наречен Vagónka Studénka.

Начинът, по който да се изгради една кола

Човек не може да отрече факта, че Фишер е един мечтател. Той е човекът, който е инструмент за създаване на първата кола с двигател с вътрешно горене в Австро-Унгария и Централна Европа.

В този момент, тя се появява на сцената Baron Теодор фон Либих, собственик на фабриката в Либерец (Reichenberg). Единствено заради приятелството си с Карл Бенц, колата със създателя на двигателя с вътрешно горене, като последната се съгласи да предаде в Kopřivnice една от първите две-цилиндров двигател, създаден през 1897 г., и да се ангажират на регулярна доставка на двигатели за първата фабрика кола в Kopřivnice.

Блестящи идеи и създаването на концепции, TATRA

първият автомобил "президент", след като само няколко години след появата на прототип на колата, какъвто го познаваме сега, през 1897 г., е бил освободен Kopřivnice. В действителност, само за една година се отделя на създаването на първия камион и освобождаването на първия камион в света в завода в Kopřivnice (през 1898 г.).

Очевидно е, че производството на превозни средства TATRA предшественици са били наричани по време NW, винаги е заемал ръководна длъжност. Скоро той е бил освободен от първите задвижване на всички колела трактори под името Jaguar - първият автомобил в сегмента, в който по-късно TATRA постигне международно признание.

Масовото производство на товарни автомобили започна в средата на 1920-те години. Марка TATRA товарни автомобили се появили преди 1920. След няколко промени в управлението на дружеството, в резултат на промени в политическата ситуация в Централна Европа и създаването на независима Чехословакия, вдъхновителят на компанията, дизайнерът Ханс Ledvinka, произведени в целия свят е изненада, днес ние знаем като "концептуален автомобил Татра».

През 1923 godu беше представена новост: шаси, състоящо се от тръба централна опорна част на който е монтиран двигател с директно въздушно охлаждане и предаване с люлеещото независим половин оси. Години на производството на автомобили на базата на тази концепция, доказа своята ефективност. Постепенно тази концепция е станал широко разпространен в изграждането на специални превозни средства, а по-късно - и по-тежки модели с висока проходимост.

Покръстване на Чешката държавна компания

След 1918 на името на фирмата е променено на Kopřivnice с Nesselsdorfer Wagenbau на Kopřivnická vozovka a.s., По това време, при поискване управление на Чехословашката централата на фирмата се премества от Виена до Прага.

марка «TATRA» появява за първи път през 1919 година по колите. По съвпадение, те бяха първи (през 1914 г.), масово произвежданите камиони NW TL2 и NW TL4.

От компанията не планира да напусне Nesselsdorfer марка до 1926. По това време, има продължение на три години, автомобилната индустрия винаги отдаде почит на гения на концепцията на рамката на капачка създаден Ledvinka. През същата година компанията Kopřivnická vozovka a.s., Той става член на Ringhoffer Corporation. През 1936 г. компанията TATRA a.s., е създаден след сливането с Прага барон Ringhoffer две години по-късно преименуван на TATRA Werke AG.

От 1945 г. всички производствени процеси TATRA преместен на територията на Чешката република. Тя е създадена от държавното предприятие Татра, и инженери си педантично пресъздадени дизайна на първия тежкотоварен камион Татра, разработен по време на войната, както и със собствен Татра развитие - дизелови двигатели с директно охлаждане на въздуха.

паметник награда камион

TATRA 111 се извършва през следващите 16 години, докато 1962. Той буквално се премества всички материали, за създаването на едно ново общество се строи не само в Чехословакия. Неговата популярност се потвърждава и от факта, че това е единственият камион в света, които са благодарни купувачи поставят паметник.

Не е изненадващо, че това се е случило в Магадан в Далечния изток на СССР. Едва ли много от тях сега си спомням, че в допълнение, еволюционния модел T 111 - T 141 тежки трактор се монтира на пиедестал в Bánovce над Bebravou, Словакия.

легендарни камиони

Друга легенда, която се появи по пътищата през 1959 г. (първият прототип е направен през 1956 г.), се превърна в TATRA 138, развитието на което доведе до редица T 148. Новият осемцилиндров двигател, по-късно обновен синхронизирана скоростна кутия Татра-Synchro, ACD, модерен дизайн пилотската кабина и интериорен дизайн, както и много други технически постижения и отличителни черти правят TATRA автомобилен производител доста важна в този момент.

През тези години на тежки камиони TATRA са били изнесени в 53 страни на пет континента. В края на 1960 TATRA отново изненада света с необичаен дизайн, представяне cabover камион T 813 8x8 Колос - първият четиризвезден автомобил Татра, ново оборудвана с дванадесет дизелов двигател с въздушно охлаждане собствен дизайн на компанията, както и несравнимо предаване, позволява до двадесет предавки инсулт и четири задни предавки.

След освобождаването на 1/100000 T 148 1982 модел линия бяха слети, и бе представен cabover T 815. Кулминацията на неговото развитие е излизането на версията с двигател Евро 2.

Модели Trambus N 815 също е много важно за развитието на Tatra, както и в процеса на работа по тях, беше решено да се продължи работата по V8 dvigatelm директно с въздушно охлаждане, оборудван с турбокомпресор и междинен охладител, и съответните екологични изисквания на Euro 0 и Евро 5. След като направите малки промени в дизайна , индикатори на капацитет от 177 кВт и въртящ момент от 850 Нм е в състояние да се повиши до днешните стойности - 325 кВт и 2100 Nm.

Промяната в стратегията след 1989 г. и проект LIWA

Промени в политическия и обществен живот през 1989 г. показват, че във фокуса на една моделна гама се превърна в съществена пречка за успешното развитие на бизнеса.

проект LIWA, разбира се, е повратна точка за Татра. Въз основа на исканията за крайния клиент е създаден с Т 816 8x8 двигател с течно охлаждане KHD Deutz и автоматична скоростна кутия Twin Disc.

Спечелване на търга за доставка на автомобили за ОАЕ армия означаваше не само в състояние да произвежда и продава автомобили в 1127 в продължение на половин година, но представлява значително постижение в стратегията за производство.

Успешното развитие на независима

TATRA постигна значителен напредък в развитието на собствените си двигатели с директно охлаждане на въздуха:

Граждански и специални сектори

Най-новите камиони T 815-7

Състави T 815-7 тясно свързани, а конструкцията им може да варира значително от гледна точка на използването на двигатели и задвижващи механизми.

В някои варианти на изпълнения, избран метал преобръщане на кабината. Ниска кабина и малка обща височина на превозното средство позволява на самолета да извършват товарни автомобили C-130 Hercules.

Настояща производствена програма TATRA

В bonneted версия на тежкотоварни камиони TATRA Джамал представени в линията, докато Т 810 е предназначен за клиенти, които се нуждаят от универсален шаси на различни добавки.