Българските avtougonschika по-скоро се засилиха през последната година и половина. Въпреки това, скъпи колекционерски автомобили, те са склонни да пренебрегват. "Похитителите, тези автомобили, които не са в търсенето, защото тази машина ще бъде в пълен изглед, и е трудно да се продаде по-късно - потвърди PR-директор на" старо време "Олег Алексеев. - Спомням си, само няколко случая на кражба, това е почти не ".
Нападателите вече се интересуват от коли, които лесно могат да изпращат "за части", обясняват експерти. По време на кризата, подробностите за автомобили значително по-скъпи и често е трудно да се придобиват поради недостиг на пазара. Ето защо, търсенето им нараства до на черния пазар. тази тенденция е обаче важи само за съвременни машини, като се използва масово търсене.
Похитители и несъстоятелност
Покачващите се цени на моторни превозни средства и части направи възможно да се направи крадците
Много често собствениците на класически автомобили застраховки пренебрегвани. И не всяка застрахователна компания се съгласява да застрахова кола. "Критерии за застраховка на съвременни машини не оказват влияние върху събирането, - обясни Алексеев. - Някои застрахователни компании имат индивидуални програми. Някои собственици, например, не ходят на такава машина, тя просто казано в хубав гараж и да се покаже само приятели. Други пътуване, но най-вече по всяко събитие или да се повозим през уикенда. Всички индивидуално. За да се застрахова такава кола ще бъде много скъпо. Тези, които все още се носи на ретро автомобили, които често правят прост Гражданска отговорност застраховка не е проблем. "
Не всички скъпи, че ретро
ветровито машини
Защо толкова популярни напълно непрактични кабриолети
Съответно, цените на тези автомобили могат да бъдат различни за нецензурни. "Вътрешен ретро доста, а цената е малка, - каза експертът. - Например, ГАЗ-21 "Волга" в добро състояние и се възстановява може да струва 1,5-2 милиона рубли. Това се дължи на факта, че възстановяването е скъпо и трудно да се намерят части. колекционерски процент автомобили невъзможно. В света има директории, които могат да изчислят приблизителните разходи. Но ние имаме, всъщност, като retromashin директория там, и собственикът може да се постави цена, която той обича. Друго нещо, той ще го продаде, или не. Редки Ферари, освободен в количества от 10 парчета, може да струва 2 милиона евро американските 50-те години на автомобили. - $ 50-80000. Няма единна скала ".
Според Тарасенко, пазарът все още продължава да се развива. "Лесно е да се следват, а броят на участниците в различните retromeropriyaty проведе в страната, - каза той. - Класически коли - играчка не е евтино. Но със значителни разходи спря по никакъв начин не всички. В България, десетки хиляди хора са страстни за това хоби. Разбира се, ние винаги се интересуват от автомобили, произведени в Съветския съюз - в страна, която вече не е на картата на света. Въпреки това, разработва и предлага на чуждестранни ветераните. "
без бариери
Според експерти, на вноса на чужди ретро автомобили вече не е трудно. В много отношения това е служил като законодателна реформа, с участието на ненужни бариери. "Има вече са премахнати неликвидни изисквания за спазване на екологичните изисквания. Сега просто плати митото и вноса в страната абсолютно всяка една от ретро, - каза Тарасенко. - В същото време, образувана на инфраструктурата за съхранение и поддръжка на редки и скъпи коли. Поради това, през последните години сме свидетели на увеличаване на броя на собственици на класически автомобили, изграждане на нови музеи. "
"Старата машината може да донесе напълно безплатно и легално - Съгласен Алексеев. - В момента има въведени стандарти Euro 4 токсичност, но преди известно време прави своето оттегляне на стари машини. И без никакви митнически освобождаване от мита не го правят. Имаме мито в размер на автомобили по-стари от 7 години, и това се отнася за всички машини с всички последствия. Това е, за да доведа тук американски автомобил, който е някъде там е на стойност $ 5-10000, че е необходимо да ясно на общия темп. А мотор, обикновено големи, така че задължението получи $ 25-30000 по-горе. Това е скъпо. Но богатите хора не ги е страх. Разбира се, има и незаконни начини, но те няма смисъл да се разпространява. "
Според Тарасенко оценява популярността на класически и ретро автомобили от богатите хора продължава да расте. "Това се дължи на факта, че класическата кола - не просто хоби и развлечения, но също е добър обект за инвестиции. Като цяло, цените за класически автомобили растат с 15-20% годишно " - каза той. Ръстът на цените зависи от марката на колата, неговата рядкост и изключителност, дестинацията и "достъпност" до момента на освобождаване, броя на копията, направени, да участва в историческите събития, известни личности аксесоари.
Както при всяка финансова инвестиция, предупреди Тарасенко, инвестиране в retroavtomobili изисква сериозен подход. Необходимо е да се разбере терминология, марки и модели автомобили, тяхната класификация, технически параметри, да са наясно с това, което се случва на пазара, да следи резултатите от търга.
Въпреки това, според Алексеева, собствениците на българските автомобили, за разлика от чужд, по-рядко да се наричат от колекционерите. "Обикновено, някой събира автомобили от една марка, например, Mercedes, - каза той. - Имате колектори има някаква тема. Но нашите хора купуват на емоция, просто защото им харесва колата. Има някаква система. Много американски автомобили, се въвеждат някои европейски. Имаме на такива превозни средства за съхранение, и така ние сме свидетели на много частни колекционери на автомобили, и всички те са напълно различни. "