Ефект на пропеланти

На налягане и неговото измерване

Бутало двойка разконсервиране предмет на това, те се промиват в специална баня филтрува дизелово гориво. След това буталото се извлича от 4 запушалки и се поставя върху специални стелажи за. Втулки, монтирани в контакта на корпуса на помпата с клирънс до 0.05-0.08 мм. По време на същата операция, за да инсталирате и щуцер 10. гъсти храсти за засаждане в корпуса не е позволено, тъй като това може да ги накара да се деформират. След проверка тапи за кацане вмъкват в тях бутала, всеки в ръкава си и проверява тяхното гладко бягане. Придържайки и неравномерен ход на буталата не са разрешени. Rotary втулка 10 са избрани от външния диаметър на буталото ръкави. Разстоянието между външния диаметър на втулката за бутало и въртящата втулка отвор е разрешено да 0.08 mm. Неточно подбрани детайли предизвикат нестабилност и нередности на доставките на гориво. След избор на въртящата втулка, монтирана на място. За тази цел, шпонката втулката съответствие с надлъжен жлеб на втулката за бутало и короната се занимава с поставката 12. определената стойност на свободния венец въртящата втулка по отношение на короната на релсата. Свободния ход на ротационен ръкав се допуска до 0.10-0.20 мм. Потвърден гладко движещ се влак. Разположен на мястото на горната плоча, пролетта 3 и долната плоча.

Седла инжекционен клапан 8 се добавя към гнездата с клирънс 0.10-0.14 mm. На седла монтирани клапани 8 и пролетта с туристически спирки. На седлото вписва меден уплътнител и винт монтаж дупка. Смукателен кухина на всяка секция на помпата се подлага на хидравлично налягане тест на 10-16 кгс / cm2. Спадът на налягането, причинени от изтичане на гориво, както и в 2-та не трябва да надвишават 1 кгс / cm2. Ако има изтичане на кръстовището разглобена, инспектирани, след отстраняването на дефекта се събира и отново се подлага на хидравлично пробата.

други помпени секции са събрани в същата последователност. Успоредно с монтажа на помпата секции монтиран регулатор тяло 6 и други части на помпата. В сглобен помпата е внимателно проверени за плавно движение на всички движещи се стави.

(. Вижте Фигура) Монтаж автономни помпи NVD36 дизелово гориво NVD48 и 6L275 също започва с комплектованите и монтажни единици: корпуса на помпата. с всички нейни части, бутала и клапани двойки, пружини и други части. Преди монтажа тялото на помпата се измива и се контролират. Всички кухини и дупки в корпуса почистват внимателно и се продухва с въздух под налягане. Отивате шофиране на буталото помпата. За тази цел на ролката се поставя в отвора и се добавя пръст в жлеба 11 на буталото. При установяване на пръста си сигурен, че пръстите ви не се подават от краищата на отворите за тласкачи. А тласкач, монтирани върху плоча и винта 9. Събраната последовател се поставя в долната част на корпуса на помпата. Тя определя на място водене на стъклото. Горната част на втулката на помпата бутало поставена в корпуса 7, който се поставя върху раменете на уплътнителния пръстен и медта в дупката отдолу е завинтена гайка заключване. На плоча 1 се поставя буталото пружина 2 и буталото се поставя - в отвора на втулката 7. В специален слот отгоре на корпуса на помпата е поставена в седалището на изпускателния клапан, се определят с клапан пружина, горният край на който е поставен освобождаване porshenek. След - монтаж на валяк помпа 10 е внимателно проверени.

Монтаж дизел тип горивна помпа 6S275 се прави приблизително в същата последователност като дизелите на помпа NVD48.

Научете Новини RSS

от резервоара към дюзата