Взех дизелов мотор звук, реши да измие всички механизми, отговорни за промяната на времето на клапана, и в същото време да се запознаят с клапан разрешения, държавна верига и обтегач. Километри 170 TYK масло обвивка.
Тъй като динамиката наскоро бе отвратителен, едновременно промива се използва инсталация дюза за домашна и разтворителят се промива с газ контролен възел XI и подмяна на горивния филтър.
По-голямата част от работата - демонтаж на времето и неговите системи. указанията за поддръжка настоява, че времето свързване корекция не може да се разглоби, но само заменя. Всъщност няма нищо сложно.
необходими инструменти:
1. Сило
2. Ключове за 10,12,14,22
3. Bit TS30 - петолъчна звезда - много рядко, трудно да се купуват по интернет, в коли, пазари, магазини - отсъства.
4. адаптер бита тресчотка ½ или ¼ (тресчотка въпреки това, което е на разположение)
5. Най-малко един литър на разтворителя, пулверизатора към него и спринцовката 20 на заровете.
6. уплътнителя (за предпочитане)
1. Изключване клапан OCV (разположен над генератора). Периодично предоставяне на 12 волта (вентилът трябва да кликнете), измива се с разтворител, толкова дълго, колкото той вече няма да напусне петролни залежи.
2. По-долу клапана е неговата филтър. За да го разхлаби, което трябва да се отстрани алтернатора колан и алтернатора се наклони напред. Измийте филтъра.
3. Изключете капака на бобина, премахване на макарата (ключ 10)
4. Изключете капака на клапана чрез премахване на два дясната тръба (razzhimayutsya клещи яки, шапка болтове 12)
5. Проверете мач бележи на зъбните колела на съвпадението на марката на ролката на коляновия вал и на етикета на предния капак на двигателя. Ако на етикета на ролка и на корицата изправят един срещу друг, а на една звезда - Бог знае къде, а след това, буталото на 1-ви цилиндър не е в ГМТ и необходимостта да се върти коляновия вал на още 360 градуса)
6. Проверете клапан разрешения. Внимание! В "Кама Сутра" - грешка на превода! В позицията на коляновия вал от проверката за оформяне клапан - правилно показва в картината, но не и в текста. Коляновият вал превръща ключа в 22. Трябва да се движи в 170 хиляди хлабини в толерантност - 0,2 смукателните клапани и изпускателната 0.3).
7. Изключете отвори за болтове на услуги в предния капак на двигателя, а напротив за обтягане. На следващо място, ние се нуждаем от дупка в Пъхате нещо тънко. I добавя извита шило.
8. Изключете капака на разпределителния вал на прием.
9. развийте болта държи отработени разпределителен вал зъбно колело на.
10. Поглед към стебло обтегача счита за оттеглено зъбите на прът.
11. залепване шило, дръпнете назад и напред от обувката на обтегачите до шилото не пропуска инча Кликнете на обувката - той отстъпи утопия. Така се намали напрежението на веригата.
12. Преди изваждането на разпределителния вал (разпределителен вал) и веригите, необходими марка на веригата. В този момент, рискува етикети на звездички за разпределителните валове трябва да стои ясно един срещу друг. Има етикети на звездички, в този момент нагоре - напротив марки на етикета звена на веригата маркер. Не правете марка - в събранието, без да сваляте предния капак не мога да направя.
13. Премахване на разпределителен вал зъбно колело изпускателната, прием на разпределителния вал.
14. развинтване капаците на втория разпределителен вал, не се премахват, се проверява - необходимо е да се развийте звездата.
15. Long отвертка или ключ ключалката на веригата, не позволявайте да падне в двигателя!
16. Също така бъдете внимателни - не падне в нещо на двигателя. Веднъж на три пъти е оценена на мотора, като крайната фаза падна в болта, гайката, шайбата ... В краен случай, ако пусна нещо метално и да имат контакт с очите - се използва като инструмент със силен магнит (обикновено телескопична " писалка ").
17. По време на изстрел камера (и аз дори наел два) можете да видите кои чаши стоят на смукателните клапани на и пренаписване на етикетите им - ще дойде по-удобно, когато е сверяване на часовника - след сондата за измерване не трябва да се премахне разпределителния вал, и можете веднага да поръчате чашите. Между другото, много спекулации, че Сид избутва клапана - шайби или цилиндри очила ... там! Всеки е с етикет, в зависимост от размера. Виж снимка.
18. Изключете болт, който държи съединителя на разпределителния вал.
19. Дръжте съединител скоба или заместник, с обратим дръжка най-малко 40 см (I носели тръба), с адаптера в малко ts30 (петолъчка) на развийте четирите болтовете. Необходимо е да се използват от прилеп, г-н гаечен ключ, за да се прекъсне ръба - затягане сила е много голяма.
20. развинтване на болтовете, откриването на свързване. Опитахме се да не загубите на пружина ротор rasportki.
21. Внимателно измийте свързване разтворител в неговите канали запушалка разпределителен вал канали. Особено много мръсотия Тъкмо в каналите на разпределителния вал, но в най-съединителя са абразивни зърна - виж снимка ..
22. Defektuem съединителя за износване. Нормално износване трябва да бъде на статора, където запушалката се проведе в отключването на телефона под налягане на маслото. Ако има побойник или сериозно влошаване - мелене. Нямаше нужда полиране, въпреки че е имало признаци на износване по краищата на роторните.
23. смешен момент - в ръководството казва, че ако съединителя да падне, тя не трябва да се инсталира на автомобили, просто смяна ... и се засмя в продължение на три дни паднаха някои това. кръг
24. При монтажа на съединителя бележка, че роторът да бъде центриран, тъй като има междина от около един милиметър. По принцип, това трябва да бъде съсредоточена по време на автомобилното стартиране, но аз съм на окото, за да центрирате веднага.
25. завинтва свързване на разпределителен вал, разпределителен вал набора и капачка на винт. Caps са номерирани, започвайки номерация - странична верига. Да не се обърка!
26. В следващата стъпка желателно помощник. Асистент вложки зашити в "услуга пристанище" тласъци главоломен обувка в дълбочина, помощник на втората страна в документацията си с помощта на отвертка.
27. обличане изпускателната разпределителен вал зъбчатите ръси верига и да изложи на етикета в съответствие с маркер етикет.
28. Издаване на обувката, извадете шило. Обтегач трябва да прокара прът, контрол на броя на зъбите.
29. Вземане на два пъти въртене на коляновия вал на 360 градуса, използвайки ключа, проверка на съвпадението на всички етикети.
30. Проверка на игра на обувката - както и обтягане дръпна веригата. В моя случай има време (преди две години са били едни и същи), враждебната реакция на обувки, враждебната реакция на около 1 см, веригата рискува скок, тъй като фабрикуват веригата колянов вал "плющене" между разпределителните валове. Взех дълга отвертка, извади на обтегачите на пръта към страничната верига - имаше един клик и обтягане остави за друг зъб. Веригата опъната.
31. Във всеки случай, превъртете стартера, за пореден път потвърждава етикета.
32. Twist-болт "услуга" дупки. Инструкциите написани, че е за еднократна употреба. Мисля, че друга грешка в превода - обичайните болт, а не от мека сплав.
33. Преди монтаж проверете капак уплътнението на клапан, почистете мръсотията. Тя също така твърди, че има едно време, но вече съм преживял на 5 тегления инсталации. Двете допирни точки между предния капак на двигателя на блока на двигателя от лепило се прилагат към спад, който след това prizhmutsya уплътнител.
34. Поставянето в обратен ред.
Ето стволови обтегачите в работно състояние. твърде много зъби излязоха - и това не е добро.
Резултатът от тази работа:
Динамика на машините като новия дизелов звук изчезнали, но при по-високи скорости там tarahtenie - в края на краищата, опъване на веригата, и се нуждаят от подмяна.
Интересно - след монтаж на едно събиране изпускателен клапан променя - беше 0.3 е 0.25.
Звездички имат признаци на износване, но стъпките не са намерени обувки визуално, без износване. Въпреки това, следващия път за смяна. Аз се чудех на exist.ua, за подмяна на веригата за обтягане и т.н. днес се нуждаят около 2500 щатски долара. Свързване - 1800 UAH. Плюс антифриз.
