В продължение на няколко години, един от най-популярните теми в автомобилната индустрия е локализацията на производство на автомобилни компоненти. Сега се оказва, че резултатите от локализацията не са твърде впечатляващи, а може би е време да се променят правилата за промишлен монтаж - се интересуват от него, и автопроизводителите и държавата.
Автомобилните производители са постигнали различна степен на успех в посока на локализация. По-специално, към днешна дата
ниво на изолация "PSMA" Рус фирми е около 30%, докато в Калуга растение "PSMA Рус където освобождаване Peugeot Citroen C4 408 и локализиране на около 35%. На "PSMA Рус" достави автомобилни части компания Gestamp, Magna, Faurecia, Michelin, Lear и др. Според официалната информация, компанията планира да се локализира производството на тръбопроводи и спирачни, малки щамповани, компоненти, контрол на климата, амортисьори, ESP системи, окачването, колелата модули, тягови стабилизатори, стъкло, задна греда, моторни рамки, пластмасови компоненти, радиатор, стартерни генератор, високоговорителите. Така че, "PSMA Рус" ще доведе до нивото на локализация на 50%.
Локализация на загриженост Ford Sollers, вероятно възлиза на 45-50%, според съобщения в медиите широко разпространени. Ford Sollers получава около 300 видове авто компоненти от 70 български доставчици.
Значителен напредък в посока на локализацията може да помогне и екипировка за производство на SKYACTIV-G двигател, който планира да изгради разделението на японската компания Mazda на - "Мазда Sollers производство RUS».
Проектната мощност трябва да бъде 50 хиляди двигателя годишно. Между другото, производството на двигатели е доста висока степен на локализация, и три чуждестранни производители са организирали това производство: в Татарстан Ford, Renault-Nissan да АвтоВАЗ в Толиати и VW в Калуга.
Водещи български производител на камиони КамАЗ е също засилване локализация поради организацията на производството на кабини за камиони на ново семейство.
