Градът трябва да расте, а с него - и на транспортната система, няма никакво съмнение, никой. Въпреки това, по отношение на растежа на нивата на моторно-превозни средства (които, обаче, все още е далеч от европейската) традиционното строителство на възли и развитие на директни полети на няколко нива - като очевидно решение! - по-често това да не води до подобрения. Нещо повече - задръстванията по магистралите са станали нещо обичайно, като чисто нови възли.

Тези бонбони редовно. В зависимост от сезона и пътните условия се променят мащаба, но за някои може да се сравни бележки. Причини не толкова: обща нон-стоп магистралата се основава на "пречка", които могат да бъдат стесняване на пътя, и за кратко се възстановява с - противоречиви преминаващите потоци и светофари. И още нещо, ако наистина е възможно да се изгради друг обмен или друго решение и премахване на "проблемните".

И ако не, и ако е повече - центъра на града, светофари за светофари? След това всеки нов обмен просто "толерира" кашата до следващия светофар - и ние имаме, така да го наречем, "идеалната щепсела." Това често е сериозна стратегическа грешка градско планиране, който, обаче, и могат да бъдат премахнати.

Грегъри Melnichuk, координатор на градския съвет планиране в Киев. Той обясни как всъщност струва да се разработи линия на нон-стоп движение и защо в началото на Victory Avenue трябва да се превърне в един град улица с подземните преходи и оставени завои.

Melnychuk вече изрази мнението ми, за да Киев удобно за собствениците на автомобили и то не се разваля столицата, и пише за главната улица в Киев: всичко, което трябва да знаете за преходи схема земята, върху Khreshchatyk.

Нон-стоп линия трябва да бъде ... нон-стоп!

Киев - градът е много опъната във всички посоки, с широк коридор в средата на Днепър. И изглежда, че не можеш да направиш без магистрали непрекъснат движение. Те вече са изградили половин век, но в края на ръба на това начинание avtomobiletsentrizma все още не се вижда.

Как да си направим нон-стоп магистрала в града е наистина ефективен? За да се придържат към един много просто правило е проста - нон-стоп линия трябва да е нон-стоп ...! Да, всеки "ограничаващ фактор" премахва всички очарованието на градската магистрала - и това, което виждаме, например, "Академгородок" спирка на метрото, където кръгът се основава на кръстовището. Подобна история - известния завой на улицата Teligi на Olzhicha: една и съща вечно твърд карамел. В Хавана мост на улицата Набережние Rybalskaya включите светлините на моменти се простираха почти до улицата Електротехници ...

Какво можем да направим, за да се гарантира, нон-стоп? Първият - е да се разработи първата магистрала пръстен и "центъра отклонения" прословутия отколкото радиална посока. Uperet денонощна магистрала в центъра на града - това е гарантирано "перфектен сладко", от която бягството е почти невъзможно. Единственият начин за такива случаи - "да се върне, тъй като е", или по-скоро, за да се превърне на увредена или разгражда Avenue светофар в улица багажника град - да, с наземни преходи, но и с левите завои и през трафика.

Как да запазите перспективата за победа: централизирани светофари и паркинг "Болшевик"

Един от най-големите "идеални задръствания" в Киев - началото на Victory авеню. 10 km линия опира на нон-стоп движение със сложни пресичане площ потоци и светофар контролира. Невъзможно е да се отървете от него - идеята за обмен на няколко нива на площад Victory, на Bessarabka и денонощна булевард Шевченко, за щастие, се появи утопична дори и за най-запалените avtomobiletsentristov.

Разбира се, в недрата на отделите за дизайн на "старата школа" Аз съм роден план за отстраняване на земята пешеходни преходи в Vozduhoflotsky мост, а с него и светофара. Все пак, това е само "допира" бързо набира на нон-стоп поток от линия е директно в Площада на победата. Сега тази светлина малки разфасовки, влизащи в центъра, осигурява тръгване от Vozduhoflotsky мост.

В действителност, много по-ефективно да се направи точно обратното - "рязани" "перфектната шапка", която понякога достига чак до парка Пушкин, всички едни и същи светофар. Направи го точно в този сайт - първият светофар в парка Пушкин, в началото на улицата Yangelya. С цел да се разменят местата на Shulyavka (и се надяваме да достигне до ръцете й все още да изградят отново!) Да се ​​измъкне, без да спира - и след доста голяма "кола" преди първия светофар.

И така, какво - Рампа на всяко кръстовище? "Шегувате ли се?" - казват шофьорите, а с тях - и пътниците на наземен транспорт. На пръв поглед, да, ако не си спомняте "лека трик трафик." Когато светофарите работят всеки сам по себе си, а след това да стигнем до следващото до зеления - чист късмет. Когато те се управляват централизирано - това е възможно да се направи такава "магически трик", тъй като "Зелена вълна".

В Киев, сега повече от 200 светофари, контролирани от един център автоматизирани системи за управление на трафика контрол (ATM). специалисти на Центъра вече се редят на опашка много пътища "Зелена вълна": отиват при скорост от 45-50 км / ч - и само зелените светлини! Така че, между другото, и на трафика успокоява - всъщност движи по-бързо, просто няма смисъл. Благодарение на координирана работа на трафик потока от автомобили ще бъде предадена на частите от центъра на града, разпространява из улиците на бизнес района.

Разбира се, заедно с "прекъсването" Victory Avenue нужда прихващане на паркинг в Shulyavka - и добра система за информиране на шофьорите за пътните условия, с помощта на мултимедийни екрани. Така че дори и на входа на кръстовището Shuliavska шофьор ще оценим колко е по-добре - дали да отиде по-далеч с кола, или да го оставите - и промяна на метро или смлени транспорт.

Идеален обект за преобразуване в прихващане паркинг - разбира се, леярната "Болшевик" фабрика. Това не е в центъра, за да арт център, на пазара в края рано или късно в резултат на пожар, както и паркинг - един добър начин да поддържате интересен промишлена сграда, като се използва, че е много удобно място.

Прихващане паркинг - трансплантация на място, и няма да има много полезен за търговския център. А той ... вече! И SEC, а хотелът, а дори и галериите на ресторанти - вече е малко по-нататък по улицата Vadym хетман, изход и Виборг. Прихващане функция значително ще увеличи популярността му - в действителност, тези, които оставя колата и да отидете до центъра с обществен транспорт, на път за вкъщи ограничавам в супермаркета. Той е удобен за посетителите - току-що пристигна, уреден в хотела, паркиран само в случай, а той - в метрото или количка.

Какво се появяват кръстовища

Светофари на кръстовища и на кръстопътя на страничните улички позволяват да се организира чрез трафик и оставени завои - това значително ще намали повторенията, когато трябва да кръгови блокове до дестинацията. И пешеходците са удобни сухопътни пропускателни пунктове - наличието на проблем за хора с ограничена подвижност. Prospect се превръща в доста оживена улица, пълна с хора.

В резултат на това от метростанция "Политехника" в посока центъра започва основна търговска зона, а след това - в бъдещия търговски център на мястото на тютюнева фабрика, в началото на булеварда и площад Victory до универсален магазин "Украйна". На практика такава "един Khreshchatyk!" В тази област, можете да подредите две кръстовища със земята пешеходни пътеки за връзки с улици и пътища се свързват директно към улицата Borshagovka Lukyanovka:

1) Улица Sholudenko: пряк проход от улицата от улицата Sholudenko Borshchahivska да Lukyanovka и ляв завой от него към победата Avenue в посока на Shulyavka; Площада на победата е налице отклонение при шофиране надолу по улицата Zhylianska от центъра;

2) улица Уанда Wasilewska / Политехническия платно: директно преминаване от улицата към улица Уанда Wasilewska Borshchahivska и завийте наляво по Victory Avenue в посока на центъра - да излезете по булевард с Lukyanovka.

Тези две кръстовища образуват допълнителен чифт - ако позволите двупосочно през трафика, то ще бъде отложено поради оставени завои и светофари регулиране изроди в трифазен, което е недопустимо. Също така, в един чифт бягане и още две непосредствена близост:

3) зоологическо улица: тя се реализира ляв завой от Victory Avenue, когато се движат в посока към центъра - на улица зоологическа, бърз изход от магистралата към Lukyanovka;

4) улица Yangelya: ляво въртящо пристигане от Victory Avenue, когато се движат от центъра на KPI на университета.

Да, за да стигна до тук не е лесно - повторения огромни. Дали предварително възстановяване на улицата Borschagovsky - или се върти, за да Shulyavka, Индустриална мост и след това да се потопите в кварталите Polytech. Всъщност, тези допълнителни проходи и завои не заместват пълна гама - Dovzhenka улици и Chornovil - но няма да е удобен състезания за многобройни местни институции.

Пешеходна връзка между двете страни на булеварда в района на улица зоологически и Yangelya гарантира както взаимно интегриране на двата кампуса - Политехническия университет и Медицински университет - и връзката паркове KPI, Пушкин и Зоологическата градина в един почивен комплекс. За търговски район на Avenue на победата парк появява тримесечие, зад него - вече Shuliavka, претоварна станция, след което на проспекта вече са съхранени във формат нон-стоп.

И още един важен момент - светофарите на Victory Avenue се гаси с пик на скоростта на движение: това е от полза да отида 45-50 км / ч, за да влязат в "зелената вълна". Средното време на пътуване е почти без промяна - след победата площад трафик остава непроменена - но с нови обрати и пътища много хора не трябва да се намали кръгове околните квартали.