Между другото, за повдигане на подбивни и понякога се отнася до работи по този начин правилната позиция е предвидена в профила. Обикновено, обаче, тези произведения се разбират от работата, извършена от екипи на ведомствени или много малки групи от работници пътуват на кратки разстояния без чудесен начин podemok. Когато основна работа се извършва по-висока, повдигане на пътя на баласт, в който можете да се оправям напълно пътя в профила, отколкото го прави в нормални, вдигане на. Място на работа по пътя към лагера на профила се определя въз основа на подробен профил на пътуването и на колчета, монтирани на места, които се нуждаят от изправяне, а също и на места, където е необходимо да се направи вертикални криви да се свързват елементи на пътя.
Периодичността, повдигане на пътя.
Необходимостта от местната трамбовъчни песен или превоз на надлъжния профил с малко или баласт, повдигане на пътя с голяма, повдигане на определя от много фактори, в зависимост от състоянието на пътищата. За малките местни отклонения на профила на пътя, малки отклонения на пътя по отношение на някои места, малки изкривявания няколко окаяни траверси върху линка и сравнително добро състояние баласт обикновено произведени работи само на една единствена промяна на негодни траверси, местен лагер на начина, по профил и план без допълнителен баласт , Като правило, работата се извършва на ведомствени отбори или малки регионални екипи. Но ако тези отбори прекарват значително време за изпълнението на тези дейности, е възможно да се направи предположение за необходимостта от лагера на солидна път в профила на такива сайтове с използването на баласт.
Покриване на разходите за непрекъснато трасе в профил, повдигане от 4 до 5 см са оправдани в случаите, когато траверсите са изместени от местата си, като значително количество, и изпадна в баласта, баласта е загубил източване свойства и еластичност и гладко протичане на влаковете се е влошило. В такава ситуация само солидна, вдигане на държавата може да подобри начина, по който. Работата по постоянен лагер на профила на пътя също е оправдано в случаите, когато на пътя в значителна степен на грешка в профила, в план и в кръстосано ниво, но баласта е в сравнително добро състояние. В този път се повишава от 4 до 5 cm от старата баласта и траверси се заменят неподходящи произведени трамбоване баласт с прясно баласт за попълване да завърши профил модел.
Когато лошо състояние на пътя, който искате да изпълните следните проекти капиталови: по-висока, повдигане на пътя, подмяна на траверси, на оставащия живот на които не повече от 3-7 години (в зависимост от условията, посочени върху всеки път), старата почистването баласт или да го замени или просто нарязване баласт под траверсите с прясна баласт, ако е необходимо. Тези работи причиняват големи разходи и са оправдани в случаите, когато местната лагер или малък лагер-разпространеният начин не е достатъчно ефективен, има голям брой неизползваеми траверси върху линка, баласта е в много мръсно състояние на нивото на ставите се получават пръски, вратовръзка накриво и да изисква изправяне. Тези работи също са необходими в случаите, когато това е необходимо за отстраняване на значителни участъци на усвояване начин или когато искате да се подобри състоянието на пътя, но вместо това трябва да бъде намалена, повдигане на пътя.
Промяна траверси.
Най-целесъобразно да се направи промяна на траверси сили баласт екипажи, когато пътят е вдигнат на жаковете. В този случай, ускорена работата по траверси и замяната им намалява разходите в сравнение с метода на смяна на траверси от техните фрагменти. Промяна на траверси се извършва едновременно с работата на механизирано трамбовъчни начин. Когато, вдигане на начина, по две траверси променят рафиниране и монтаж на анти-произведен в първия, вдигане на пътя към 7,6-10,2 см, с подплатени пътя на стария баласт. След първия път, повдигане на променящите траверси и замърсен баласт спящия заменя щайги чист баласт, което се извършва с окончателен, вдигане на втория лагер пистата. Когато, вдигане на пътя при промяна на времето на траверси, направени веднага след знаците за жаковете на пътя.
Изберете как да се променят по траверси podemochnyh творби, произведени всеки път, като се има предвид, че най-висока производителност на пътните екипи за лагер на пътя и баласт получено само с максимално използване на трамбовъчни машини. Ето защо трябва да се направи промяна траверси предварително за работа пред трамбовъчни машини. В случаите, когато броят на траверси да бъдат заменени, всеки километър път е различно, така че трябва да се разпределят на труда, за да се осигури постоянно обхвата на работа за трамбовъчни машини. Някои пътища, променят траверсите още преди подбивни работа.
Фиг. 1. механизирани пътеповдигачи, повдигане на начина, по който след разтоварване свеж баласт
Фиг. 2. Машината, вдигане на пътя и смяна на значителна величина
Ефектът от използването на машините.
Методи и организация на работата по и трамбовъчни, вдигане на пътя са се променили много в развитието на podemochno-трамбовъчни машини и механизми. Използването на тези машини дават значително по-добри резултати в сравнение с производителността при изпълнение podemochno-подбивни работа ръчно.
По пътищата има много различни видове машини за podemochnyh и подбивни работа; пътища те се използват при различни условия в различни комбинации. Поради това е трудно да се препоръча като цяло най-добрата машина за тази работа.
Някои машини са проектирани да работят на подемни от пътя. Те включват механизирани пътеповдигачи и пътеповдигачи с променящи се пътеки. Други машини са проектирани да работят само трамбовъчни. Те включват индивидуален механизирано подправяне и висока производителност трамбовъчни машини по релси. Ръчни инструменти, използвани в трамбовъчни, повдигане на пътя и пътните (крикове, пики, podboyki и др.), са разгледани в статията "Проследяване на инструменти и оборудване."
Механизирани пътеповдигачи осигуряват бърз, повдигане на начина, по който преди трамбовъчни машини и дават много големи икономии в сравнение с ръчно жак. Механизирани пътеповдигачи също успешно прилагани, повдигане на пътя (фиг. 1) в лагера на надлъжния профил, и повдигане на пътя след нарязване на замърсените баластни спящи кутии. Механизирани пътеповдигачи, монтирани върху метална конструкция и се движи по релсите на четири колела с малък диаметър. На рамката има две железопътни сцепление, маслена помпа и хидравличен крик асансьор се задвижва от капацитета бензинов двигател от 8.5-12.5 л. а. прът повдигане има две независими, която в покой по пътя, повдигане на шарнирно свързан към тях обувка подкрепа. Обувката се намира между релсите в отделението за спане. Самостоятелна работа осигурява независими запаси, вдигане на всяка релса за шофиране пътя на прежда за определена позиция.
Моторни пътеповдигачи победители е особено ефективна при работа в голям изместване път. Тази самоходна машина (фиг. 2) се задвижва от бензинов двигател. Lift победители, монтирани на рамка, която може да се мести спрямо опорната релса. За производството на грайфери изправяне на машината, възложени на релсите; След това се ровя в долната част на обувката през почивките за поддръжка на кутията за спане баласт. За рейка за изправяне на пътя с ръчна ръкохватката е разположен под определен ъгъл с наклон в посока на изместване на. След това, по пътя се издига така, че цялата система (машина и път) се превръща в стабилна позиция и в резултат на пътеката е изместен на нова позиция в правилната посока.
Изправяне машина. Разнообразие от механизирани пътеповдигачи е комбинацията на трамбоващото устройство. Тази машина подбуждане само на две места за спане и най-вече за цел да работи с екипите пред трамбовъчни машини.
Изправяне машина замества голям брой ръчно туристически валета и по този начин значително ускорява работата и устройства за трамбоване, вдигане на пътя. Машината се задвижва от мощен бензинов двигател. При работа на машината се движи от едно място на друго батерия хидравличен мотор със скорост от 0 до 4.3 km / h, машини- транспортна скорост на 19.3 km / h. Машината има автоматични скоби релси и два хидравлични асансьора пръчка да единадесеттона. Трамбоване главата машина повдигане и спускане на хидравлично. Машината се управлява от един механик.
Колички пътуват жакове.
За транспортиране на пътни жакове на Уплътняваща машина към екипа, който повдига пътя пред този автомобил, използван самоходни камион. Преместването на камиони, благодарение на специално устройство се извършва полуавтоматично. Това устройство е монтирано на Уплътняваща машина е картечница и двете най-ниски платформи във всеки ъгъл на машината, към които работниците, определени туристически жакове след изваждането им от пътя.
Работник podemochnoy бригада, освобождавайки куки на количката и я насочва към Уплътняваща машина. Самоходни тролейбусни се движи със скорост от около 4.8 km / h към трамбовъчни машини и, когато се сблъскат с него, се отразява на машината, която поставя на ниска платформа с крик и разтоварва в кошницата. Едновременно с това, машината задейства механизма обръщане и последния тролей се връща в отбора, където неговата желаната позиция спрян от споменатите устройства за захващане и разтоварване на крик.
Свързани статии