Hyundai Solaris Система за захранване
Елементи на системата за захранване 1 - резервоара за гориво; 2 - адсорбер; 3 - на капака на монтаж на гориво; 4 - входяща тръба за гориво пара на адсорбера; 5 - тръбата за подаване на парата на гориво към туба продухване клапан; 6 - зареждане тръба; 7 - вентилационна тръба; 8 - тръбата за подаване на въздух към адсорбер; 9 - врата пълнител; 10 - въздушен филтър; входящия въздух заглушител - 11; 12 - тръбопровод 13 - въздух маркуч снабдяване на модула на газ; 14 - клапан на продухване на контейнер; 15 - на газта устройството; 16 - входящ тръбопровод; 17 - Горивна релса; 18 - дюза.
Гориво се подава от резервоар монтиран в долната част в зоната на задната седалка. Резервоар за гориво, състояща се от две заварени заедно на стоманени изковки.
С пълнител тръби резервоар свързани към тръбата и вентилационна тръба, изработена от пластмаса. В горната част на тръбата за врата пълнител се образува, който е прикрепен към тялото. Тръбата за вентилация служи за изпускане на въздух изместен от резервоара, когато зареждането. В капачката на гориво е монтиран клапан за предотвратяване появата на вакуум в резервоара.
Дюзата на резервоара, която е свързана към тръбата вход, предпазен вентил да се предотврати изтичане на гориво през гърлото на резервоара пълнител по време на преобръщане на превозното средство.
Клапанът се затваря и се отваря само при налягането на горивото при пълнене на резервоара.
Гориво модул (включително горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, горивния филтър и сензор за гориво габарит), монтирани в резервоара за гориво. За входящ груби гориво към горивната помпа е монтирана цедка.
За да получите достъп до модула за гориво под задната седалката в долната част на колата е направена люк.
Индикатор за нивото на горивото сензор, прикрепен към тялото на модула за гориво. Сензорът е променлив резистор, чието съпротивление зависи от движението на поплавъка. Сензорът контролира работата на индикатора за ниво и индикаторът на минималното ниво на горивото в резервоара.
Помпата за гориво, разположен в корпуса на горивния филтър.
Помпа, водовъртеж тип. Активира се, когато командата запалване на компютъра, и доставя горивото в линията на налягане (около 6,0 бара) по-голямо от работното налягане в релсата на гориво.
Горивото, минаваща през помпата, докато се изпълнява смазва и охлажда помпата. Ето защо, не пускаме помпата за кратко време, дори ако няма гориво в резервоара.
Извършване на горивната помпа най-малко 60 л / ч.
От помпата горивото под налягане се подава от гофрирана пластмасова тръба на горивния филтър, който е част от модула за гориво.
Филтърът за гориво е разположен в резервоар телесното тегло с филтриране хартия елемент и е предназначен за пречистване на гориво от механични примеси преди пречистване тънкост 10 цт. линия гориво свързващ корпус филтърния модул с капак, интегриран регулатор на налягането (вентил), който поддържа железопътния налягането на горивото равно на 3,2-3,4 бара. Това е необходимо, за прецизно измерване на горивни инжектори. Излишък на гориво се вентилира до резервоара. Регулаторът не може да се разглоби и в случай на повреда подлежи на подмяна.
контрол на налягането на горивото
От горивния филтър на гофрирана пластмасова тръба се подава в капака на модул гориво и от там през линия - на релсата за гориво.
Гориво релса е правоъгълен профил стоманена тръба, на която дюзата. Рампата е прикрепен към цилиндровата глава с два болта. От ляво на края рампа тръба, монтирана впръскване на гориво линия.
Гориво се подава под налягане в кухината на рампата, а след това - през дюзите на приема на портове на цилиндровата глава.
Дюзата е електромагнитен клапан, който доставя гориво в главата канал цилиндър при прилагане на напрежение и заключващ под действието на връщащата пружина когато прекъснато.
На изхода на дюзата за пулверизатор е оформен с четири отвора, през който горивото се впръсква в канала за цилиндровата глава. ECU контролира работата на дюзи. Дюзите са запечатани към релсата и блок гумени пръстени цилиндровата глава и са фиксирани към релсата от метални скоби.
Когато счупване или дюза затваряне намотка дюза трябва да бъде заменен.
Въздухът се подава към дросела моторната сглобка чрез тръбопровод с входа на шума заглушител въздух, филтър на въздуха и гумена гофриран маркуч. Шум входящия въздух ауспуха се намира под предната броня в предната част на лявата предна арка колело.
Въздушният филтър се намира в предната лява част на двигателното отделение и е прикрепен към платформата на батерията, лявата калника и SPAR.
Въздушен филтър елемент - хартия.
Устройството за газта е свързана към тръбопровода за вход и представлява дросела тялото, на която контролна клапа единица. Клапата се отваря до желания ъгъл от сигнал за управление на двигателя единица. За да се избегне замръзване на устройството за газта при ниска температура и висока влажност на околната среда, включени в нагревател блок комплект чрез което охлаждащата течност циркулира.
След като преминат на газта устройството въздух влиза входящия тръбопровод, направен от устойчив на висока температура пластмаса.
Един входящ тръбопровод 1 - абсолютно сензор за налягане и температурата на входящия въздух; 2 - фланец за свързване на устройството за газ; 3 - монтаж картера вентилация маркуч; 4 - маркуч на подаването на вакуум към серво спирачния; 5 - канал за подаване на въздух към цилиндъра; 6 - приемник
От приемника (общо кухина въздух), въздухът в четирите самостоятелни канала се подава към входните канали на цилиндровата глава. За да се запълни въздушни цилиндри на двигателя е същите тръбни входните канали са приблизително еднаква дължина.
Структурата на системата за захранване включва система за събиране на изпарения на гориво в атмосферата предпазва от проникване на гориво пара.
Разположение на елементите на системата за възстановяване на гориво пара на резервоара 1 - маркуч за подаване на въздух към адсорбер; 2 - маркуч прибиране гориво изпарения от резервоара на адсорбера; 3 - адсорбер
Системата включва: адсорбер туба продухване електромагнитен вентил, и свързване на тръби и маркучи.
Гориво изпарения от резервоара чрез гравитация клапан, разположен в капака на модула за гориво, маркуча падне адсорбер (активен въглен резервоар), където натрупаното.
Контейнер е прикрепен към резервоара за гориво. Вторият монтаж абсорбатора в атмосферата, а една трета - туба чистка електромагнитен вентил.
Гравитационно клапан предотвратява изтичане на гориво от резервоара през елементите за регенериране на изпарения на системата по време на преобръщане на превозното средство.
Електромагнитна туба кранче е фиксирано чрез скоба и носителят на гума към левия край на цилиндровата глава на двигателя.
При неработещ двигател електромагнитен вентил чистка е затворен, и в този случай абсорбатора не общуват с пространството на газта zadrosselnym устройство. ECU чрез контролиране на електромагнитния клапан, извършва се обдухва адсорбер след двигателят работи за предварително определен период от време, тъй като преходът в режим на регулиране на газта в затворена верига (контрол на сензор кислород трябва да се нагрява до желаната температура). Споменатият клапан кухина контейнер за всмукателния колектор и прочистване на сорбента се случва: бензинови изпарения се смесва с въздух и се подава през тръбопровода за вход в цилиндрите на двигателя, където изгарят. Колкото по двигателя на въздушния поток, толкова по-голяма продължителност на контролните импулси на ЕБУ и по-интензивно прочистване.
Система за захранване Hyundai Solaris
Свързани статии