Почти едновременно, сякаш по силата на споразумение, в два магазина бяха много близо един до друг модел концептуално: Renault Каптур и Hyundai Крит. По-нататък "компактен кросоувър", и двете коли са се превърнали в продължение на колегите им на B-Class. Французинът - perelitsovanny Duster се делят една платформа с Логан, корейски, приета на шасито от популярния Solaris. Кой ще даде своите предпочитания на купувачите?
Модерен и стриктно
Един бърз поглед и след като знаете, че колите - в резултат на писалката напълно различни дизайнерски училища. Каптур авангард и агресивен, Крит, запазено и спокойствие. Широко завишени калници, сложни вълни и тялото оцветяване Каптур разделени в потока. В същото време, Кретиен дизайн не може да бъде наречено загуба, по-скоро обратното. Той е по-запознат и причинява по-малко емоции.
Да, Renault изглежда по-модерен и по-скъпи, особено срещу по-голям брат Duster, но средната шофьор при избора между Кретиен и Каптур най предпочитам първия. Защо? Френски младеж също и причиняване, зад волана на колата е трудно да си представим един човек на средна възраст. Нека корейски изглежда остарял, но това не му пречи да е по-делово. Крит има дизайн, който е по-скоро това е целевата аудитория.
Оценяване на интериора, а не разочарован, това е възможно само в окото. Причината за това - трудно евтина пластмаса, която е характерна за всички бюджетни автомобили. Като цяло, панели архитектура салони повтаря екстериор Кретиен и Каптур.
Интериорен Hyundai повече ъглови и донякъде прилича на Solaris. Няма нищо необичайно. Репелент може да бъде описано само като синя светлина. Ергономия в таблото за управление на височина стегнат и добре да четат.
Изгорели торпедо Renault изглежда модерно, но съвсем просто. Не съществува строга симетрия. Арматурното табло е красива, не най-удобният електронният скоростомер. Седалките са с по-сложна форма, изразена странична опора по-добре. Срещу допълнително заплащане може да се показват щастлив оранжево паста. Недостатъци се проявяват в Рино ергономичност са типични за френски автомобили, детайли. Климатичен контрол не е интуитивен, е необходимо да се разбере.
задния ред пътници по-приятни в Крит. Диван в корейски повече облекчение. Благодарение на вдлъбнатините в облегалките на предните седалки да се увеличи пространството за коленете. Централният тунел е по-ниска от реното. И в двете коли задни подглавници почти напълно вграждане в седалката, подобряване на видимостта. Това е почти по същия начин.
Ако сравним Крету и Каптур по обем на багажното отделение, числата ще бъдат лидерът на Hyundai. Той предлага 25 литра повече пространство, както и с сгъната ред почти двеста. Сериозно предимство, тъй като колкото повече и от факта, че под пода на един французин dokatka (в предно версия - на резервната гума под пода) и неговият колега - пълно резервно колело.
Двигатели и трансмисии
И за двете превозни средства различни задвижване се състои от два двигателя: 1.6 и 2.0. Мощността леко предимство в Кретиен 123 срещу двигател 114 1,6 149 срещу 143 с два литра единица. Естествено, такава разлика в способността за шофиране има почти никакъв ефект. Но ако Creta обем на двигателя от два литра се предлага само в горната част на Комфорт кръг, а след това има Renault модификация с топ двигател и средно ниво на оборудване Драйв.
Подобна е ситуацията и с задвижване на всички колела. В допълнение, на остров Крит скъпо е, ще трябва да плати 80 хиляди рубли, като срещу 50 в Каптур. Но французинът има и своите недостатъци. С 1.6 двигател два избора скоростни кутии механика петстепенна и вариатора и в най-богатата версия на Диск само миналото.
Двигателят на новия Hyundai CRDi 16V Крит
Ситуацията не е най-добрият и двигател двулитров. Тя работи в тандем с механиката на шест-степенна автоматична и четири етапа. Такава една малка по съвременните стандарти, броят на предаване води до неоптимално работата на двигателя. И това е най-лошото комфорт, гъвкавост и injectivity, както и по-голям разход на гориво.
В Кретиен PPC е много по-розова. А изборът на само две възможности: механични и автоматични, само шест-степенна. Минус само един. При работа на двигателя с двулитров само автоматична трансмисия. Въпреки че по-голямата част от новите коли с цена от един милион такива кутии са оборудвани с него. Може би това е причината Корейските търговци са решили, че вариантът с механиката ще бъде излишно. И все пак, по-добре е да Крит или Каптур по въпроса за предаване, отговорът е очевиден.
шофиране
За бърз старт с лек трафик не е от силните страни на тези машини. Дори и с двигател с двулитров, те не излизат от единадесетте секунди в разпръскването на сто. Динамика на същите съперници, с една единствена разлика. Ускорение гладко при Hyundai, всичко това е заради злополучния Renault машината.
Кабината е доста тих, но след това отново французина по-силно "благодарение" на двигателя. Каптур не спечели и Ride. Той има по-твърда суспензия. Крит отива по-мек, но за пътища с лошо покритие честно казано изглежда твърде меко окачване. На праймери Каптур предпочитане. Това се доказва от Пътният просвет 205 mm, както и половин сантиметър по-дълъг от състезателя.
Кретиен машина работи не е напълно вярна на пистата. Понякога той мисли, че при избора между пети и шести, особено при изкачване нагоре и под товар. За останалата част, това не е проблем, въпреки че той не притежава скорост. Chetyrohstupka Каптур - негов основен бич. Когато шума на двигателя на трети положени ушите, преминаването към четвъртата доведе до загуба на сцепление.
Крит определено е по-подходящ за тиха разходка. Тя по-лесно и по-разбираемо усилие върху волана, работа с по-предсказуем. На фона Каптур, като че ли иска да се яви drayverskogo кола. По-тежки колела, dorgannost, често се изисква педал на газта произвежда само един вид. В действителност, французинът не позволява повече.
Офроуд?
И Hyundai и Renault автомобили чисто градско. Не трябва да се заблуждаваме, дори и задвижване на всички колела. Но след като се нарича "кросоувър", която пълзи в продължение на поне prosolok.
Тук се чувства уверен Каптур. Той беше по-разклащане на нередностите, но той ги държи без повреди в окачването. Не е изненадващо, че Duster отдавна се утвърди в такива условия. И все пак, за да се отпишат на Hyundai твърде рано, средната грапавостта на Крит върви не по-зле, а дори и по-удобно. Но в големи ями, спиране става откровено жалък.
Диагонал на дисплея е чудесен начин да се провери спирането се движи. В Renault са, колелото се повдига от земята по-късно. Преодоляване на препятствията по-добре, отколкото е върху него, за да помогнете повече клирънс и по-адекватна работа на електрониката, а не душата мотор в неподходящ момент.
Офроуд арсенал е подобен. Свързването с възможност за заключване между осите. Но геометричната кръста от французина по-добре. В пясък или сняг се чувства уверен само Каптур. Двигателят на противника си прекалено много е електронно ограничена.
Конфигурация и цена
Основната версия на Кретиен се оценява на 749 900 рубли, Каптур за разлика от по-скъпо - 859 000. Но оборудване му е по-богат. Там вече е в базата данни има лети джанти от 16 инча, електрически огледала, климатик, централно заключване и защита на двигателя. В допълнение, Френската двигателят се пуска с бутоните във всички нива на оборудване. Крит, така че не може да се похвали, и като се започне промяна - един ход на пазара скоро. Дори и броня са небоядисана и багажника няма да рафт! Такова лошо оборудване - е пълна глупост за съвременни машини.
Опции и Цени Hyundai автомобили Крит
В Active конфигурация вече е възможно да се избере между автоматичен и механика (850 и 900 хиляди души, съответно). Каптур все още е по-скъпо и по-богато оборудван, 920 000 за версията с механична трансмисия (CVT ако желаете, ще трябва да плати още 60 хиляди рубли). Крит в това представление само леко надвишава Life Рено стартера. Той добавя само отопляеми седалки. Пълният диск Французинът вече има контрол на климата, странични въздушни възглавници, круиз контрол, отопляеми седалки за водача и пътника до него, дистанционно стартиране на системата и леене на 17. Друг важен фактор е, споменати по-горе, вече е в средата на пълен комплект, можете да изберете две-литров двигател и задвижване на четирите колела. Но в този случай цената вече стъпка над един милион (1 050 000 и един милион сто и за версията с пистолет).
Въпреки че цената на Creteil в горния край на конфигурацията е набирала Kaptyuru, французинът все още по-добре подготвени. За версията Comfort с мотор 1,6 иска 950 000. Добави още 50 хиляди души, ако се нуждаете от машина. Машини с двулитрови двигатели са 1060000 и 1140000 съответно. Каптур покупка няма да успее в максималната конфигурация. Една кола с CVT и двигател 1.6 се оценява на 1,03 милиона, с по-мощни двигатели механиката помолени до 1100 хиляди. Допълнителна такса за четири стъпки машина - 50 000.
Бране и цените на автомобилите Renault Каптур в България
В "максималната скорост" Рено е дъжд и светлинни сензори, адаптивни фарове за мъгла, заден предното стъкло, огледалото за обратно камера и навигация. Всичко се добавя стилен двуцветен боя. Нищо подобно не Кретиен отделните варианти не са възможни дори и срещу допълнително заплащане.
Какво да изберете, Крит или Каптур? За същите пари французинът е оборудван с по-богати, а в максималната конфигурация, тази разлика стане ясно. Ако в списъка с опции - определя параметрите, които Renault ще бъде най-добрият избор.
- Ярък дизайн.
- Ситуацията поведение на неравен път.
- Богато оборудване.
- Четири стъпка машина.
- Малка утеха.
- Достъпна цена в долната събрание.
- По-голямо удобство за водача и пътниците.
- Най-високата цена в скъпо оборудване.
- Неадекватно готовност за лоши пътища.
Разход на гориво Renault Каптур
Свързани статии