Pechalka случи за дълго време, всички nebylo време и възможност. Колата вече е ремонтиран и obkatyvaetsya.Teper къде да започне ...
Нищо не предвещаваше неприятности закупуване на колата, която otezdil около 10 хиляди километра, помислих, че е време да се направи нещо вече. купих масло, филтри, все още priduchu купили HADOvskih добавки в добросъвестно, че dviglov все още се управлява и изпълнява, но там беше. Една сутрин, след като задвижва 40 км, за да работят и да имат точно преди сме имали, за да изключите двигателя на колата изведнъж започна да се тресе от страна до страна. Коли удави и да започне отначало. Но тресенето не спира. Работил съм по цял ден в мисли за това какво може да бъде. Аз веднага си помисли, че не дай боже този магнитен накрайник е недостъпна. На път за вкъщи, когато ezed чувствах нито загуба на сцепление, колата е както преди, но с намаляване на оборотите на двигателя се появи отново разклащане. Мисълта може да работи на празен ход или е загубил част отлетя Тези ключове. Пристигайки на гарата, nachyali diagnastirovat dviglo чрез компютър, но той каза, че всичко е в ред, капитанът на емпирично са установили, че не работи на втория цилиндър, но има обща дюза. Решихме да го замени и сложи друг. След смяната, нито каквито и да било положителни промени не proizoshlo.DAlshe реши да изчака за охлаждане на двигателя, които ще тестват компресия. Но дори да мисля реши zaganyat кола в бокса и разглобяване на двигателя
И тогава един куп гадни неща
След отстраняване на бутален пръстен с тях просто се разпадна
Един буталата е с много шоколад цвят. На двете бутала се прокара по периметъра между пръстените
(Добре поне, че не излизам в блока)
и щеше да е просто пипети на tsylindrah беше доста силно износване
турбина масло изпъди
Имаше предложения не за ремонт на двигателя, както и за друг вид. Аз веднага отхвърли тази възможност, тъй като той също трябваше да се разглоби и да гледат, а след това да го направи.
И така се започна, търсене на информация и чакат, докато всички protochat, конфигуриране и сглобяване. В същото време, аз започнах да търся турбина.
Търсене, чета, че ще направи на старата турбина или да си купите нов. New стои Гарет -Оригинален 6200-6400, 3400-3800 или Турция, Полша. Ремонт на 1500-3800. Обаждане на офиса, който zanimaetsya ремонт турбини удари хубав човек, който ми каза, че всичко, което и аз казах му донесе стария си турбина. След като го видях визуално, той каза, че всичко, което е в това е цялото тяло студени и топли охлюви, всичко останало трябва да се промени, или да си купите нов.
Предложи ми опция, която може да донесе оригиналната турбина възстановено фабрика цена на въпроса 3800grn на, -300grn за моя стар = 3500 аз се съгласих на тази опция. Няколко дни по-късно продавачът е подадена на нова турбина станции, разположени на уплътнения и даде няколко съвета за това какво obraschyat внимание по време на монтаж и експлоатация.
В същото време, моята единица отвор с + 0.5 mm, полирани, заточени и балансиран колянов вал за промяна на дюзи и пръскачки настроен всичко останало Милос Почистете и купих всичките пет части на бутала, маслена помпа, клапани, уплътнения и prochee.Cherez три седмици всичко е направено и двигателят е монтиран. Но когато за първи път започнете помпа на маслена помпа масло отказа всички опити да коригирате kchemu провалили. Аз трябваше да се промени на помпата на drugoy.I чудя те ми се обади и да каже те идват отнеме колата. Довършителни работи, аз се постави върху колата и карам за спринтьорката. Когато седнах върху него след три седмици езда на други машини
На това, аз отидох и трите дни на Mitsubishi Lancer 80 на годината
На това аз отидох около 7-9dney и дори имаше време с него след поредица от ситуации, близък Subaru Леон също е в края на 80-ти години, но все пак на машината.
Свързани статии