Ако се вгледате в дизайна на осмо поколение Honda Civic в организма варианти "седан" и "хечбек", не може да има чувството, че това е съвсем друг модел.
Защо японските дизайнери са дали хечбек и седан Honda Civic изглежда толкова различни, е някой да гадаем. Но фактът, че машините не се възприемат като модел, не се поставя под въпрос. Въпреки това, попълване на колата е почти идентична. Е, с изключение на това, че задното окачване на седан е с класически дизайн многораменно, а хечбек, който е по-нататък 5D, на задната греда.
На първо място, двигателите
Официално сме продадени машини са оборудвани със само два енергоблока.
Вторият двигател - 2-литров капацитет от 201 литра. а. - е в прерогативите на версия на машината на "Тайпе R» и се обобщава с ръчна скоростна кутия. Това не е изненадващо, спортни амбиции прие да го изпълни с "дръжка", а не автоматични трансмисии. Излишно е да казвам, работещи с мощен двигател и механична показа по-добра жизненост.
Тази информация е отразена в VIN-кодовете на автомобили, и трябва да бъдат взети под внимание при избора на резервни части и консумативи.
Ако говорим за единица енергия от гледна точка на механиката, а след това някакви специални претенции, без да представя пред тях. Дори и двулитров, dvuhsotsilny K20Z4, въпреки топлинно натоварване, се държи с достойнство, а не "разходка" на малките неща в механиката. За 1.8-литров R18A2 и обикновено мълчи.
Този двигател може да се нарече буквално безпроблемно. Висока надеждност - отчасти с кола кредит верига времето. И на мястото на веригата кърмени най-малко 200 000 km! В конкуренцията двигатели, които имат също веригата във времето, то е по-малко ресурси.
Между другото, колан серпентина, която помощното устройство също има завидна ресурс. Пробег 150 000 km не е пределът за него.
Въпреки това, той не е бил без отменяеми кампании. Така че, на някои машини за преглед, това е абсолютно безплатно, променени ролка болтове водна помпа. И всяко престъпление, свързано с тях, капитанът на различни марки станции няма да си спомня, и все пак чрез ръчни техните машини в книгата за услуга, която бележи смяна на повечето от тези болтове не е открит! Може би японците просто са решили да се застраховат?
Сега за предаване
И как ще тръгнат нещата с този възел в роботизирана трансмисия. Уви, въпреки факта, че процесът, водена от умните електрониката, съвместен живот на съединителя и на "робота" значително, всъщност два пъти, за кратко. Възниква основателен въпрос: защо по-модерен предаване не може да осигури дълъг експлоатационен живот на фрикционни накладки роб устройството? Оказва се, че причината не е техника и технологии, и шофьори. Освен това, бързото износване на триенето, дължащо се неагресивна стила на шофиране, както обикновено се смята, и правилата за банални неуважение роботизирано управление на предаването.
Например, много собственици на автомобили не разбират разликата между класическата машината и роботът не се движи лоста в неутрално положение при спиране по светофари. С други думи, не осигуряват пълно отваряне на диска на съединителя. водачи на аргумент е проста: не е ли едно и също автоматична скоростна кутия! Правилно, като единствената разлика от кутията с хидравлични предаване като конвертор на въртящия момент, робот, който възел и не празнина мощност поток възниква в резултат на прекъсване на педала на съединителя.
Между другото, ускорено влошаване на сцепление, причинени от неправилно използване на роботизирана трансмисия, не попада в случаите на гаранция. и поради това, собственикът на колата ще се промени на съединителя за своя сметка.
Заслужава ли си да го о по-скъпи:
- За работата си в искането за различни марки услуга най-малко 12 000.
- Все пак трябва да се купуват и самия възел. Възползвайте се от алтернативен набор от продукти с името може да се намери за 8000 рубли.
- Разпределение след пробег от 20-25 000 км 20 000. за ремонт - разточителен! По-евтино, за да се научите да управлявате предаването.
Що се отнася до устройството, специалните проблеми с внимателна работа прозорец няма да се доставят. При закупуване на употребяван автомобил е важно да се обърне внимание на състоянието на маслото. Ако тя има "изгорял" миризма или черно, автоматичната скоростна кутия очевидно не се обслужва от двете, или е "тен" недопустими режими на работа. Също така обърнете внимание на начина, превключвателят за трансфер. Блъскане, смотаняци или прекомерно "замисленост" показват, че устройството има вътрешни наранявания, за премахване на което може да отнеме от 40 до 70 хиляди рубли. Ето защо, ако имате най-малкото съмнение за автоматични скоростни кутии на експлоатационната годност, прекарват го на специализирана диагностична станция.
Често тази услуга е безплатна, но дори ако искането е 800 рубли от вас, е по-добре да плати парите, като по този начин се предпазват от много по-високи разходи в бъдеще. Между другото, ако сте харесали машината на машината ще бъде "убит". и всички други компоненти и възли са в отлично състояние, смело надолу цената от 20-25000. За парите, можете да си купите една кутия на обществената поръчка е в отлично състояние. За да го инсталирате, а не "изгори" в техническия център ще ви отведе до продавача още около 8000 рубли. В същото време, според договора за покупка / продажба, можете също така да получи по-голяма гаранция на устройството. Но както показва практиката, ако в срок от три месеца за ежедневна употреба няма "запаси" не излезе, кутията ще служи вярно в продължение на повече от една дузина хиляди километра.
Ние разглеждаме и критикуват
Това, което може да свали цената чрез закупуване на Honda Civic, така че е чукане, излъчвана от багажник на кормилната уредба. Това звуково "дефект" не е разпознат като гаранция. Фактът, че не хидравличен багажник, и електрически, а някои (в разумни граници, разбира се) присъства в него играят позволено. Въпреки това, с помощта на ситуацията в своя полза и подбиват.
Но си струва проверка задължително, тъй като състояние на монтажните лагери. Уви, като статистиката показва, цеховете, тези части трябва да се сменят след изминаването на 100 000 km. Един от признаците на смъртните възли е скърцат, когато въртите волана. Бъдете сигурни, за да слушат за това (да направите това преди покупка на кола, а не след обработката на сделката!). Ако има драскотини, безопасно изчисти минимум 10 000 рубли.
Подобно на ресурсите и имат рамена предните окачване. Честно казано, те биха могли да бъдат дори по-дълго. По този начин, багажник може да издържи или 200 000 km. Не е най-добрият начин се развиват нещата със задната ос. Ако тя се деформира, това не е от значение, тъй като в резултат на лека злополука или собственик на колата не може да го държи на пътя и "постави" на бум на задния мост, ограничаване на камък, и така нататък. Д. Замяната не могат да бъдат избегнати. Цената на една нова част е огромен - над 30 000 рубли. Ну, и разбира се, все още трябва да разкопчае замяната, и не по-малко от сто долара.