Отговор на често задавани въпроси и съмнения:
- Смятате металокерамика Кхон боли?
- По-добре е да се отвор на двигателя или процес РВМС състав?
При износване на двигателя трябва да се разбира, на първо място - неговите цилиндрите. Много е казано за факторите, които влияят върху нивото му. Въпреки това, той е преди всичко зависи от материала, от който е направен на цилиндровия блок.
За да се намали силата на триене, което е най-големият враг съпротивлението на износване, по стените на лайнера прилага скъпа запазване на филма масло.
Цилиндър усъвършенстването се извършва в два етапа с абразивен материал. В резултат на това, стените са образувани рискове - така наречената Khonov чертежа, рисковете са малка част от микрона по размер и са визуално не ги виждат,
и големи рискове по размер, достигащи десетки микрона, които ние визуално наблюдаваме в цилиндъра.
Грапавостта създаден Hon, забавя масло върху стените на цилиндъра, като по този начин намаляване на триенето. Въпреки това, не всички са толкова прости.
Когато студен старт сухо триене случи. В този кратък период от време, неговата сила е достатъчно голям, и са сравними с пробег от 500 км.
Както масло се хранят в каналите, образувани от филма масло върху елементите. Освен това, неговата дебелина зависи от височината на грапавостта, и скоростта на въртене на коляновия вал. Колкото по-ниска ставка, по-малката от дебелината. В такива моменти тя се отнася единствено малки нередности. Докато големите рискове продължават да се сблъскват една с друга и износване. С увеличаване на скоростта увеличава лифта, и петрол се покачва и затваря топ рискове. В такива моменти, триенето е намалено. За сравнение, толкова по-бързо се движи лодката, толкова по-голяма подемна сила на водата и по-малко съпротивление сила.
Именно поради тази причина, в задръствания, при ниска скорост, както и по време на внезапен старт от мястото на най-износване случва двигател.
Така че, как да повлияе на формирането на металокерамика на Н. Пр.
Ако рисковете са правилната форма, в тесни места си масло, благодарение на силата на повърхностното напрежение се издига над тях. Когато те привлече в по-широкия маслото. В този случай, ефектът от намаляване на триенето няма.
Слоят от металокерамика се формира само в райони с малки нередности, а като голяма изпъкналост остават над този слой и не се променят.
Както е показано на фигура
При преминаване през горните и долните мъртви точки настъпва така наречената "orzanie" бутало, чрез промяна на посоката на движението си и по този начин формира модел, при който височината на маслото филм е малък и не покрива горната част на драскотини. Това е мястото, където има най-големите върхове скрап. Филмът на тези места скъсани. В действителност, има унищожаване на части от повърхности, които са без мазнини. Горните слоеве на частите на чифтосване се деформира пластично, местната изземване случва с разрушаване и отделяне на метални частици и тяхното залепване към повърхността на частите на чифтосване. Такова износване се нарича износване разбиране. Температурата тук достига 900 ° С или по-горе, при такива температури, маслото губи своите свойства, добавки, съдържащи се в база масло се разлага. Абразивни частици и продукти от разпадане попадат в масло и продължават да се носят по стените на цилиндъра - това се нарича абразия.
В тези места, и това създава слой от металокерамика. Минерали, принадлежащи към РВМС микрорелефни хребети са на земята, достатъчно енергия се освобождава, за да се подложи на процеси в микро и mikroskhvatyvaniya. заместителна реакция започва с образуването на нови кристали и малък слой от металокерамика. В допълнително полиране РВМС частици се смилат до размер на елементарни частици имат специфична структура и форма (mikrocheshuyki). Тази специална форма ви позволява да почиствате повърхността на микро-релеф на продуктите от разграждането, които не могат да направят нищо от промивно масло система. Пречистването се случва плътни частици РВМС студена деформация във вдлъбнатините на контактните повърхности. Във всяка точка на контактни повърхности електромагнитно microfield строителство РВМС микрочастици в определен ред. В резултат на реакцията на заместване започва Mg атома в кристалните решетки на микрочастиците РВМС Fe атоми на повърхността и подземни слоеве от метал контактува повърхност. Така оформен металокерамика защитен слой, чиято дебелина е пропорционален на размера на частиците в релеф работни закалени microrecesses и енергията, освободена при контакт. Този слой е саморегулираща се. Ако има енергия в триене и контакт, слоят расте. В резултат на пропуски се компенсират чрез намалено освобождаване на енергия - прекратени реакция заместване - прекратява по-нататъшен растеж. Именно поради тази причина, че производителите на петрол не добавят масло, за да им РВМС - РВМС формулировки не изискват постоянно присъствие в маслото.
В средната част, където маслото филм издига над върховете на драскотини, чупене не се случва и слоя създаването малко вероятно.
В случая, когато микрорелефа на цилиндрите не остане, или се казва, че се огледало оформени, че защитният слой е създаден чрез свързване цилиндър кондензирания пръстен.
Нов слой е податлив до 50 кгс / cm2. които могат да издържат на износване, на което триене сила на двигателя и ниския си коефициент на 0.003-0.007
Такова отношение към персонала PBC позволи да премине без маслото до 300 км. без да причини щети да се разбере!
В допълнение, влиянието на значителни отделни натиск и високи скорости триене части случва термични износващи се части. Топлината, освободена омекотява и разрушава металната повърхност от конвекторна и материал трансфер от повърхностите на частите на чифтосване.
Твърдост повърхности металокерамика може да достигне до 63-70 HRC, но неговата температура унищожаване на 1575-1600C. Новият слой е диелектрик и огнеупорен, устойчив на корозия, което позволява да се противопоставят както топлинна износването на двигателя и оксидативен износване, което е причинено от излагане на кислород, който, така или иначе, е маркиран с атмосферния въздух.
Свързани статии