"С необходимия опит за проектирането и изграждането на тежки самолети, като членове Aviakhim и в желанието си да прилагат активно своята работа, опит и познания по начина на публичните работи по реконструкцията на необходимата състоянието на въздушния транспорт, ние започнахме да се изработи леки автомобили с голям радиус на действие и съответния полезен товар материали и мотори изключително съветско производство. Едновременно с това, проектът предвижда (включително най-новите технически изисквания на Научния комитет на Военновъздушните сили), използването на този тип самолети за целите на бомбардировките, трансфер на централата, транспортира ранени, спешно транспортиране на малки групи от 20 - 35 души.
Проектирането и изграждането ще се извършва от квалифицирани работници във фабрики и технически и инженерни кадри в един от авиационни заводи в Москва, след работно време през клетъчната фабрика Aviakhim.
Представен на Президиума на Aviakhim основната информация и образува самолет очаква, ние апелираме за съдействие за изпълнението на този проект и искания, че работната програма на предстоящия операционна годината 1926 -1927 с усвояването на средствата, изразходвани за изграждането на тези въздухоплавателни средства, е необходимо сумите, съгласно съответните бюджети. "
Цената на проекта, "Еърбъс" се оценява на 7900 рубли. и, когато е трябвало да се срещне на строителството на 36 800 рубли.
Предложени Kolpakov-Мирошниченко и Uspaskich "Еърбъс" се представя като биплан с два двигателя на кутията стелажи крило на ветрилообразни. Перки предназначен да се прилага бутане. "По отношение на материално ниво е полу-метален строителство със стръмен наклон на дървените части на." Корпусът и крилата на кутията е трябвало да се извърши дърво. Шаси, стелажни кутии, управление са станали металик. Всички материали и компоненти, които се използват само вътрешното производство.
В допълнение към основната пътническа дестинация "Airbus" може да бъде използван като бомбардировач, торпедо, линейка или самолет транспорт. "Това, което подреждане извършва при отчитане на съответния привеждане в съответствие на устройството, удобни черупки окачване и картечница огнестрелни оръжия, съответстващи на кулата."
Uspaskich и Kolpakov-Miroshnichenko описва "Еърбъс":
"На носа на фюзелажа има място за монтиране на купола с две картечници, предоставящи огън почти цялата предна сфера. С течение на крилата на горната част на корпуса има слот за инсталиране на втората купола с две картечници, защита на по-голямата част на задния сектор.
Местоположение за стелажи бомбени за малки и средни бомби в размер до 5 кг е разработен в рамките на фюзелажа в центъра на тежестта. Външен окачване голям размер черупки (торпедо), предвидени по фюзелажа подходящ дизайн на шасито.
Прогнозата за изграждане на пейка пътнически самолет "Еърбъс", търкайте.
Оценката на разходите за проектиране на "Еърбъс" пътнически самолет, търкайте.
Екипажите на самолетите, поставени в предната част на корпуса, точно зад предната част на купола, извън обхвата на винтове. Преглед на пилотите осигурява добра видимост за дневни и нощни полети.
Пътниците са поставени в централната част на фюзелажа. В проекта се предвижда, по принцип, само двадесет и пет места.
В зависимост от необходимия диапазон за сметка на гориво е възможно да се променя броя на пътниците. Например, при 25 пътници с тегло 1875 кг останки гориво (2500 кг полезен товар заедно с гориво) приблизително 625 килограма на филтър за четири часа. В 6 часа полет машина отнема 20 души, без да натоварват допълнително.
В горната част на централната плана, бензинови резервоари, където гориво влиза в карбуратора от гравитацията.
Такава договореност значително опростява цялата система захранване на бензинови двигатели, като в същото време освобождава място в тялото на самолета, за необходимото оборудване.
Motor група са разположени на рафтове и кутии въплъщават, в допълнение към двигателя, горивни резервоари и радиатори. Всички моторни единица се състои само от метални части, каширани с алуминий kokami-добрия поток. Разстояние моторни групи от крила, бензинови резервоари и от дървените части са много ценни, на първо място, по отношение на пожарната, на второ място, в удобството на достъп до части от двигателя от другата страна, а на трето място, лекотата и твърдостта на самата единица, че Тя се потвърждават от практиката.
Започнете двигателите в хода на крилото е направено с помощта на стартера.
Проектирани са за по-лесна за сглобяване в целия и да коригира, ремонт и ниски разходи за производство.
В пътническия салон навсякъде Изпълнено удобство и комфорт, необходими за дълги полети.
Силата на устройството, съгласно нормите на Данъчния кодекс на UWS. ".
проект самолет пътник "Еърбъс" (фабрично чертеж)
Поради това, че ВВС не е фундаментално за разлика от "Еърбъс", но парите да не изграждаме идентифицирани, Aviakhim лидерство и CAF Инспекция попита съответните организации.
След разглеждане на проект "Airbus", заедно с представители на фирми на въздушното движение тя разкри, че неговите твърдения, свързани с прекомерна. За това просто не е намерено подходящо приложение. Подобна ситуация се наблюдава в развитието на чуждестранни пътнически самолети. Там през 1920 година. доминиран от пътнически самолет превозва 4 до 10 пътници.
Основни данни на самолета "Еърбъс"
В десет години, обема на превоза на пътници е нараснал значително и за тях това взе сравнително голям пътнически самолет. Но през това време авиацията науката в развитието си е отишло далеч напред, така че проектът "Еърбъс" експертите вече не помнят.
не забравяйте да проверите
- РЕЗЕРВИ КРАЙБРЕЖИЕ
Опростен дизайн на корпуса бе предложена на германския модел самолет Юнг и К. Роуз (фиг. 1). Моделът е с добра производителност и могат да бъдат изградени от спортисти, които имат. - GLIDER стиропор
Предложени прост дизайн, разработени планери кръжаха експериментален дизайн Siut Кострома. Всички те са изработени предимно от пяна, но те се различават един от друг.