Характеристики услуга багер по различно време на годината
Експлоатация и поддръжка на багери в пролетта и лятото и есента и зимата имат свои собствени характеристики. Ето защо, при всяка смяна на сезоните трябва внимателно да се подготви машината за съответните условия на експлоатация.
Пролетта и лятото. Периодът на пролетно-летния има редица предимства в сравнение с есенно-зимния: не е необходимо в течности с ниска точка на замръзване (Антифризи) за охлаждане на двигатели, средства за нагряване, нагряване на маслото и водата, преди зареждане двигатели подобрени условия на труд екскаватори улесни труда на работниците изкопни команда и т. д. в същото време въздух прах, неговата температура е висока, което допринася за прегряване на двигателя и лагерите, влошаване на пътища пресичат и т. п. до известна степен усложни eksplua tatsiyu багери пролетта и лятото.
Багери се прехвърлят в пролетно-летния режим на работа на в стационарно температура не по-ниска от + 5 °.
При подготовката на багерите пролетни необходими за провеждане на редовна техническа поддръжка (или рутинна поддръжка), както и да извършват следните дейности:
а) смазване охлаждаща система, резервоари и тръби на двигателя измиване и;
б) замяна на охлаждащата течност, горивото и маслото в двигателя;
в) замести мазнината в механизмите на багер;
г) на мястото на маслото в системата за хидравлично управление;
г) проверява пълнотата на инструменти и резервни части;
д) ако е подходящо багрило багер.
Всички тези работи се извършват от специализирани екипи с помощта на мобилни ремонтни работилници с участието на водачите на багера и техните сътрудници. Особено внимание следва да се обърне на багера чисти от прах и измиване. Операциите се извършват в следния posledovatelnosti- първия извършва почистване и перални машини, и след това се промени смазващото средство и гориво. Най-малко антифриз се оттича и да се замени с вода.
За да се измие охлаждане система се прилага разтвор на 1 кг бельо каустик и 0.5 л керосин в 10 литра вода. След намаляване на антифриз разтвор се пълни в системата за охлаждане и стартиране на двигателя при ниски обороти След 10-15 минути. двигателят е изключен и след 10-12 часа. отново да се кандидатира за 5-10 минути. След това двигателят се спира, разтворът се изпразва и се измива с чиста вода. В отсъствието на споменатата система разтвор може да бъде многократно се промива с гореща вода от стартиране на двигателя.
В летни условия, двигателят често прегряване, като вода в охладителната система образува пяна. За да се намали слой на измет, вода се препоръчва да се промени възможно най-малко, а когато изпарения или изтичане на вода, за да го добавите в малки порции, за да се избегнат пукнатини в цилиндровия блок и цилиндрова глава.
За да се премахне прегряване на двигателя също трябва редовно да проверява напрежението на вентилатора колан, като при разхлабване охлаждането на радиатора степента на ремъка се намалява, което води до прегряване на двигателя. За същата цел е необходимо да се периодично почистване на радиатора от прах и мръсотия, и излиза на охладител масло се промива с гореща вода.
Важно е да се следи температурата на въздуха. Ранните пролетни мразове се случват често неочаквани, следователно, за да се избегне размразяване радиатори и двигатели на главата на цилиндъра, като същевременно намали температурата е необходимо да се затопли или изцедени от системата за охлаждане.
При смяна на зимно дизелово гориво на резервоарите за гориво летни, горивни и горивни филтри трябва да бъдат измити лято дизелово гориво. Когато горивото се излива в количество от не повече от 10% от обема на резервоара. След promyvki.toplivo декантира и се филтрува. Филтруваният гориво само за промиване други системи на двигателя може да се използва дизелово гориво. А грес е най-добре веднага след спиране на багера, тъй като това е лесно да се отоплява с източване грес. Мазане преди зареждане с гориво е необходимо да се изтрие и изплакнете. картера масло след спускането трябва да се изплаква с пресен топъл масло. Не мийте картера керосин или дизелово гориво.
През лятото трябва внимателно да се следи състоянието на филтрите за петрола, гориво и въздух, както във въздуха, много прах и филтрите се замърсяват по-бързо.
Необходимостта от филтърен елемент променящ се определя от цвета на маслото в картера. Ако маслото е светъл и прозрачен, след филтърния елемент е чист. Тъй като замърсяването му масло постепенно потъмнява и става черен. С цел да се определи степента на замърсяване масло, капчица капеща от топло щеката двигател.
прилага попивателна хартия. След като маслото се абсорбира от цвета петна определят степента на замърсяване с нефт Колкото по-тъмни петна, маслото е по-мръсен. Лято почистване на въздушните филтри трябва да се правят във всички видове без поддръжка (с изключение на всеки смяна), и по-специално на запрашеност - на дневна база.
През пролетта на драстично влошаване на състоянието на пътища, бродове и GD. Затова трябва да се обърне специално внимание на подготовката на специални средства за транспортиране и експлоатация на багери по лоши пътища и оф-роуд.
През пролетта и лятото багери бързо да не се замърсява, особено на шасито и работното оборудване. Във връзка с това е необходимо за всяка техническа поддръжка (с изключение на всеки смяна, когато само почистване) за производство на мивка багери. Външната почистване произвеждат, използвайки помпи. Също така е възможно да се използва вода от чешмата, но изисква повече време и вода.
На маркуча за багер измиване носят специален накрайник или измиване пистолет, като кама струя с голяма сила на удара или извън одеяло, струя. Камата струя измиване на шасито и работното оборудване, както и фен струята - тялото и кабина, така че да не се повреди картината.
Трябва да се помни, че в летни условия нормално багер работа може да предостави само редовни грижи и надзор на системите за смазване, вода и системата за охлаждане на въздуха и горивото, задълбочена проверка и почистване на филтрите, своевременно отстраняване на причините за прегряване на двигателя, почистване и измиване на багера.
Есенно-зимния период. Функции за експлоатация и поддръжка багер през есента и зимата са свързани най-вече с ниски температури на околната среда. При ниски температури трудното начало на дизелови двигатели, силата им намалява поради увеличаване на загубите на топлина, влошаване на условията на труд на шасито и работното оборудване, изкопаване труден за управление и изпълнение на техническите операции по поддръжката. Преместването на багера при заледяване тя също е свързана с големи трудности: багери заседнали в снега, влачене, плъзгащи се по склона.
Багери имат по-добра маневреност от pneumowheel, но ако те се движат в дълбок сняг, сняг пада върху транспортната робота и пресован под колелата на подкрепа и обтягащи. Това често води до разпад и понякога се прекъсне с гъсенични вериги.
Багери са преведени в есенно-зимния работа при постоянна околна температура под -f 50. Получаване на есента и зимата операция се състои в извършване на план за действие, подготовка на материали и устройства стационарни и мобилни vodomaslogreek, качулки и изолационни покрития за двигатели.
Най-важната мярка е да подготви двигателите. Най-икономични двигатели работят температурата на охлаждащата течност 85-90 °. При по-ниски температури, повишена консумация на гориво, разбити режим смазване намалена мощност и повишена честота на износване на частите на двигателя, особено при стартиране. Затова е важно да се загрява вода през зимата и за зареждане на моторни масла.
Вода, се нагрява до 90-100 °, добит в количество повече от два пъти на капацитета на системата за охлаждане. Напълнете водата трябва да се извърши бързо през фунията докато кранчето се отваря. След изливане кофа, за да проверите дали има изтичане на вода от крановете за източване. Ако водата не е течаща, кранове канали трябва да са чисти тел. След като потокът на крановете за топла вода, те трябва да бъдат отрязани и излейте необходимото количество вода. След това изсипете масло, предварително загрята до температура от 70-80 °, а стартирането на двигателя се стартира. Преди да започнете, проверете дали свещи искра стартера е, тъй като те често са депозирани вода и гориво, предотвратява образуването на искри. Тези свещи трябва да се отстранява, промива се и се суши.
Долните тръби и хладилната система е необходимо да се изолира тънък филц и азбест. Също така е важно да се следи отблизо на температурата на водата в двигателя, за да се предотврати блок за размразяване цилиндър, блока на главата или радиатора.
Сварете вода в радиатора също може да бъде в резултат на прегряване на двигателя, но в този случай, в долната част на радиатора ще бъде топло. За да се премахне прегряване на колана на двигателя на вентилатора трябва да бъде затегнат, за да се отвори или клапан завеса, покриваща радиатора, увеличавайки по този начин достъп до студен въздух, или попълване на охладителната система хладка вода. Заредете студена вода в работещ двигател е разрешено само в малки порции, за да се избегнат пукнатини в цилиндровия блок или главата на цилиндъра.
Загряването на замразени радиатор нагревателя се извършва също с помощта на парцали и топла вода, но отворени изпускателните клапани.
За да се защити охлаждане на двигателя система от замръзване това специална течност с ниска точка на замръзване може да се излее (антифриз). Антифриз е много скъпо, токсични, лечение на него, за да бъдат внимателни и да запази в запечатан контейнер. В допълнение, антифриза се увеличава корозия на тръбите на радиаторите, така че тя се използва сравнително рядко.
Методът, описан по-горе двигател топла вода като вреден ефект върху двигатели, тъй като повечето от студен двигател температурната разлика (по отношение на Урал и Сибир, тази температура често достига минус 40-60 °) и топла вода създава условия за образуването на пукнатини в цилиндровия блок, цилиндровата глава , радиатор и други подробности.
Понякога се практикува zavodka дизелови двигатели, използващи начало, без да зарежда вода в изходите на охладителната система за задействане и дизелови двигатели се провалят поради прегряване остри части от двигатели, най-вече, на механизма за манивела и времето. Прегряването води до ускорено износване на частите на двигателя и подемни цилиндри и бутала или дори пълен отказ на действие цилиндровата глава и блока на двигателя.
Дизел разтопен пролет от охладителната система, след утаяване от два до три дни може да се използва като гориво за дизелови двигатели. Следователно, потреблението на дизелово гориво излива в охладителната система, тя е много малка. По време на работа на сезона е (с утайките) не повече от 25-30 кг на двигателя. Пълня охлаждане дизелови двигатели има и друго предимство - • при etom_sposobe цилиндър яке в радиатор напълно почистена от мащаба, произтичащи от използването на лошото качество на водата, използвана за охлаждане през пролетно-летния период.
Недостатък на горния метод е преждевременно износване на свързване на маркучи, гумирани горната и долната част на тръбите за радиатор поради корозия обвивка каучук маркуч дизел. Въпреки това, на експлоатационния живот на маркуча все още не е по-малко от 1600-1800 часа, т. Е. На практика те могат да работят до ремонт на багера или среда за ремонт средно ниво.
За да се подобрят условията на труд на персонала по време на зимния работата на багера е необходимо да се изолират ръчния му специална изолация подложки, изработени от филц или опции за цвят или памучни барети. За да се предотврати пудра в стъкла на прозорци кабина с тежки студове в тънък слой от смес, състояща се от 30 на сто от наситен разтвор на натриев хлорид и 70 процента вазелин прозрачен. Смазване очила трябва да се поднови на всеки два или три часа.
Преди да започнете багера трябва да се проверява внимателно, за да се тества работата на механизмите на празен ход, проверете дали отделни компоненти са замразени, особено триене и спирачни ленти. Primerzshie детайли трябва да се затопли и леда и мръсотията отстранен от тях. Когато работите стълби багер и стъпки трябва да бъдат периодично почистват от сняг и лед. Bucket да бъдат почистени от земята, дори и с малки прекъсвания в работата на почвени остатъци не замръзва до кофата, тъй като това намалява неговата полезен капацитет.
Смазване на двигателя и зимата механизми багер клас масла, произведени в строго съответствие с графика за смазване и obja, непременно веднага след спирането на багера, когато механизмите са все още топли.
С ATEGORY - багер
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии