Предишен ◈ Следващото

Първото поколение от SF

  • Врата на багажника поради бума в строителството игра на почти всички коли.
  • Болест на противоположни двигатели на авто чукат четвърти цилиндър, причинено обикновено от масло глад.
  • Често мичман dvigatel- вина уплътнител цилиндрова глава обхваща и разпределителен вал пломби изпускат.
  • Страда чукам сензор, който дава лампа ефект Check Engine.
  • Страда редовен радиатор, чести случаи на изтичане на течност ohazhdayuschey.
  • Предаването се охлажда от общата радиатора, а понякога и с тежка охлаждане натоварване е недостатъчно, и кутията може да прегрее.
  • Stupinichnye лагери се отличават с надеждност.
  • стабилизатор доста бързо се провалят.
  • Контакти- много лошо поради влага и ниско теч може да се провали като лампи задни светлини и всички видове Рел и управляващи устройства.

Второто поколение на ДВ

  • Организмът като ЗЗК, са достатъчно силни.
  • Chrome върху тялото не са взривени, но бързо става мътна.
  • Налице е заболяване на много автомобили без прозорец врата ramok- с висока скорост с затворени прозорци има свирка, а когато затвори вратата с прозорците надолу има рев.
  • При работа, използвайте оригиналния Iridium искрата, която ще удължи живота им, защото замяната им с отнемаше боксьор двигател.
  • В резултат на ниското качество на гориво бързо разгражда горивната помпа.
  • Поради време не се заменя от въздушния филтър може да бъде повреден сензор въздушен поток.
  • Той се счита за по-надеждни атмосферни двигатели, 2-литров, които с дължимата грижа и навременни ремонти могат да преминат към 300-350tys.km.
  • Турбодвигатели отиват около 200 хиляди. км, но като правило, поради агресивно диск на техните собственици, срока на експлоатация на двигателя се намалява.
  • Заслужава да се отбележи тенденцията да прегрее двигателите на 2.5 литра на американските автомобили, благодарение на "прахосване" на цилиндрови втулки.
  • Резервоарът на радиатора е изработен от пластмаса с лошо качество, и от време на време пукнатини. Единственият начин за решаване на пластмаса-заместител на алуминий.
  • Тези машини, като масло, и най-вече на турбото, 4litrov около 10 хиляди души. Км.
  • Скраперите пръстени са склонни да се спи с в случай на прегряване.
  • На версии на автомобили с автоматична скоростна кутия, с остър старт по хлъзгав път, страда съединител свързване на задната ос, което води до връзка с времето се придружава от струи.
  • ILAC е доста надежден, но все пак един дълъг пас кутия, която работи в тандем с атмосферен двигател.
  • В теча автоматична трансмисии видял на кръстовището с предна предавка.
  • Както и механика, Автоматична работи в тандем с атмосферен двигател, отиват по-дълги от автоматичната скоростна кутия, с ustanalennye турбо двигател: 200tys.km срещу 100-150 хиляди км
  • Имало е случаи на отказ на автоматични соленоида за контрол на предаване на 100-120000 км
  • задвижване на всички колела система на колата не обича да се промъкнат, което в крайна сметка може да се отрази на ефективността на свързване.
  • Според dveska много надежден, всички компоненти и части отиват поради времето не е много активен Щур терен.
  • При автомобили с поддържането на системата положение на превозното средство, Kayaba заден амортисьори провалят около 80 000 километра, което е два пъти по-малко от живота на обикновените.
  • Управителен багажник дава никакви проблеми, в повечето случаи грешки, можете да получите комплект за ремонт.
  • Идентифицирани са очевидни недостатъци.

Третото поколение на SH

  • Body твърдост е лошо. Много машини с неравни представления коли или обесване размера на тялото промяна на разликата.
  • Четка stekloochestitelya заден капак дизайн не е успял, а често и в студа отказва да работи.
  • LCP е много коварен, се появяват бързо прокара топката.
  • На някои автомобили след 50-60tys.km. започва да Buzz панти лагер вал.
  • Що се отнася до PPC, как и ръчна скоростна кутия и автоматична трансмисия са се доказа, че е достатъчно надеждна.
  • Много собственици често сменят конвенционален стабилизатор втулка.
  • Също така е слабо място е задни втулки пред лоста.
  • Предните спирачни дискове често не се издържат отредения живот.
  • Stupnichnye лагери също не са надеждни.

Четвъртото поколение на SJ

Свързани статии

Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!