за предавка Care
Проверка се извършва, когато локомотивът е инсталиран на канавката. На корпуса на редуктор трябва да няма пукнатини, вдлъбнатини, следи от изтичане на масло. Ако има теч в ставите на горните и долните части корпус се retightened затягане на болтовете. Светлината на леки удари проверка чук болтове. Също така проверете монтажа на редуктор до мозъка на костите TED. Проверете нивото на маслото с помощта на пръчката или щепсела, след 20-30 минути след спиране на локомотива. Излива тип смазване STF-3 се нагрява до температура от 60-70 ° С или формован спринцовка - зърното.
На изпит, като се обръща внимание на липсата на пукнатини, отломки, прегряване (покафеняване, боя пилинг, миризма на изгоряло масло) на корпуса. Проверка на пукнатината на предната корица. Проверете липсата на следи от масло поток, проверка на монтажа на покрива като болтове и shplintovochnoy тел. Приложение тествани podbuksovoy акорд (2M62). кутия Проверката за челюстта списание за фиксиране на покрива, както и масла в черва челюсти баня смазване.
Начинът за контрол паркинг отопление axlebox обратно на страна, температурата трябва да бъде> 30 ° С среда. Наблюдение се провежда на предните и задните капаци, максималната нагряването е не повече от 70 ° С
Горещи кутии могат да бъдат в следните случаи:
1. Малко количество смазващо средство, неговото отсъствие;
2. увеличаване на размера на грес (не се върти роли);
3. Мазнините мръсно, присъствието на вода в него;
4. Не смазване на механични ограничител (2M62);
5. Когато разменяйте в края на оста или опора на челната (2M62);
6. Не лубрикант във ваната за смазване черва (2M62);
7. С унищожаването на ролкови лагери или сепаратори;
8. При несъответствие аксиален план.
Ако намерени горещи кутии в транзитен, първо проверете наличието на смазка в банята, а след това присъствието на смазване на механичната спирка. А покритие след това се отстранява и присъствието на грес обърната корпуса на axlebox да бъде 2/3 обем - 3.5 кг (2M62), 2.5 кг (TE10).
Ако причината не може да бъде открит прегряване, колооста се изключва от въртенето на неговата TED изключен. локомотив движение носи на обувки с размер не повече от 10 км / ч.
При гледане в кожуха на съединителя трябва да има пукнатини, вдлъбнатини, разделя, деформации. Обърнете внимание на монтаж клин връзката. Проверете контакта и махало окачване. Сила на движение на ръката се проверява чрез напречно разклонител (175 mm или на 30 ° от средно положение). Съединител трябва да се върнете в изходна позиция.
Проверете механизма за разклонител работа:
· Работата на ключалката да се заключва. По силата на оръжието трябва да заключване вграждане във вътрешния джоб и премахване на усилията да падат свободно;
· Работа от механизъм samorastsepa. С едната ръка върху преса крак и Lockholders utaplivajut вътрешния си джоб. Втора ръка, кликнете върху ключалката, ключалката трябва да бъде прекъсната в джобовете на 18-20 мм;
· Поддържащ механизъм работа на бравата в момента на оттегляне на разреждане autohitches. За да направите това, кликнете върху една страна лапа Lockholders, той потъва в джоба си и, от друга страна, за да завъртите възглавница асансьор, той се впуска в бизнеса джоба на ключалката, докато щракне. Пусна повдигач на валяк, ключалката няма да падне от джоба си;
· Проверете дължината на веригата. Включване ръкохватка полагане върху плоска повърхност буфер (рафт). Ако ключалката е напълно поставен вътре в джоба, нормалната верига. Ако ключалката не е напълно вграждане, дългата верига. Ако дръжката не лежи в буфера, краткосрочен верига. Дължината на регулиращия винт се настройва, преместване на блоковете.
Ако има съмнение за такъв тест дефектен разклонител, това се проверява модели. Проверете следните размери:
· Височината на съединителя. Тя трябва да бъде 980-1080 mm, тя се измерва като разстоянието от релсата към шев на леене на изхода от контакта;
· Огъване съединителната глава. Позволено е до 3 мм до 10 мм. Измерено като разликата в разстояние на две височини, един на изхода от контакта, от друга страна, да се излиза от 125 mm в отливката на голям зъб шев ръб;
· Изход разклонител от контакта. Трябва да има 70-90 мм. Измерена като разстоянието от изхода към тилната част на главата на автоматичния съединител. И 70 мм в компресирано, на 90 мм в разтяга;
· Неподходящи две автоматични муфи (свързани). Не трябва да има не повече от 100 mm, а между двигателя и първата превоз натоварено не повече от 110 мм.
Свързани статии