(. Фигура 150) компресор оментум амоняк може да се появи след недостатъци:
- намаляване фрактура скованост или пружини (12);
- нося титуляр плиска повърхност (10) или материалист рамо капачка (7);
- унищожаване на гумени пръстени (8);
- Pass амоняк свободно на уплътненията (5).
Симптом неизправност оментум - масло и изтичане на охладител по оперативен компресора вал, понякога съпроводено от нагряване над капака 70 ° С Причините за грешки жлеза в повечето случаи се увеличават или занижени серия колянов вал, нарушена режим смазване, лошо качество на масло, използвано, смущения на технология ремонт и монтаж на сайта. Пропускане на масло и охладителна възниква във връзка с рисковете и на повърхността на капака на клетката и показва лошо взаимно монтаж на тези части или наличие на механични примеси в маслото.
Фиг. 150 - Seal амоняк компресор
Смущения в салника могат да възникнат в резултат на интензивно износване на работната повърхност на лагера на коляновия вал (1) на коляновия вал (9). По този начин има пропадане на вала - отместването повърхности и изтичане клетка капачка. Следователно жлеза ремонт в съчетание с проверка на носещата конструкция.
Жлеза амоняк компресор може да бъде отстранена без степен на коляновия вал. За тази цел, след демонтаж и отстраняване на носещ дистанционно маховика отвинти гайката (6) и отстраняване на капака (7) жлеза. Sharp скрепер се отстранява от повърхността на тялото (2) и остатъци капак уплътнение (5), който се разрушава, когато разглобена и не може да се използва повторно. Бабит капак събирайте яка.
Освен това, през луфта между корпуса на масло уплътнение компресор и вала (8) екстрахиране държач (10), пакета от гумени пръстени (9), стоманен пръстен (11) и пружина (12). Аксиален пръстен (13) в случай на демонтаж трудност възстановени клещи, които в пръстена са предвидени два отвора. След това извадете сплит пръстен (14). За демонтиране на тялото (2) и блок на лагера, вграден в него (1) е необходимо да се създаде допълнителна подкрепа картера на коляновия вал. Най-малко с вала на компресора се отстранява шайба тяга (15).
Уплътнение (3) между кутията и салникови корпус нарязани скрепера на. Намаляване на налягането вентил (4) не може да бъде отстранен, но в този случай път масло свързваща кухина жлеза с картера, за да се избегне запушване трябва да заглуши дървена запушалка.
А държач (10) за отстраняване на драскотини, грапавини и убождане върху третираната повърхност мелница. Повърхностни дефекти могат да бъдат показани на лепинговане плоча чугун използване пасти на базата на алуминиев оксид. Ако има на работната повърхност на дълбоко точкуване, което се случва, когато се топи на Бабит от рамото покритие поради нарушения на режима за смазване, да се хранят чрез клип на струг и след това полирани. Качество финишер проверени от линийка или на контролния панел на мастилото. Ще бъде оценено, че работната повърхност на клетката в производството е бил подложен на цементация до дълбочина от 1.2 mm. Ето защо, след като роди циментира слой да бъде възстановено. Рискове и черни драскотини по повърхността на клетката на плиска не е позволено.
По кориците на тюлени компресори 85 и VN-цинков 85 вида като затварящият елемент има рамо Бабит. Незначителни дефекти по повърхността на рамото правилно стържещ с периодична проверка на качеството на пристъп на боята. Напасването е удовлетворително, ако марка мастило върху работната повърхност на втулката е под формата на непрекъсната пръстеновидна лента. Ако Бабит podplava, рушат се или напукана, той леко се стопи или нарязани на струг.
Babbitt изливане продукция, която се прилага към лагерите на коляновия вал. След изливане на рамото да се хранят чрез работни размери на струг с последващо лепинговане на контролния плоча. Бабит изливане отвор в отвора на жлеза да произвежда такъв начин, че пръстеновидната хлабина между вала и покритието по цялата ширина не по-малко от 0.2 mm.
Гумени обръчи, които се носят свободно върху вала, закалени, са загубили еластичност, има счупвания или пукнатини на повърхността, не се ремонтира и се заменят с нови. Пръстени, произведени от лист масло и 3. ammiakostoykoy гума дебелина от 4 mm. Части от листа, които се използват за производството на пръстените трябва да бъдат гладки, без вътрешни hardenings (нодули) и порьозност. Повърхността трябва да бъде няма доказателства за крекинг и други механични повреди. Пръстени се нарязват с помощта на релефни украси, диаметрите на перките, които съответстват на вътрешните и външните диаметри на пръстена. Пръстенът трябва да е в държача на масло печат и го плъзнете върху вала с плътно поставяне на 0.3. 0,5 мм за осигуряване на по-добро уплътнение. Ръбовете на ринга след производството, ако не разполагат с ресни, сълзи и разбити далеч.
Преди монтаж, жлезата се измиват добре всички части с дизелово гориво, obsushivayut сгъстен въздух и смазване на маслото на компресора. Преди да бъдат поставени опорната шайба на коляновия вал, че е необходимо да се обърне внимание на стрелката на страната на неговата повърхност: стрелката показва посоката на въртене на коляновия вал. Ако нарушите това състояние, той няма да бъде създаден от клин масло между шайбата и основния лагер на яка-тяга, и той бързо намалява. Освен това, проверка на качеството на годен за ограничителната шайба носещи скоби. За това се притиска срещу миене на лагера и по линията на контакт се измерва празнина. дебелина Probe плоча от 0.04 mm, се прилага в четири диаметрално противоположни точки не трябва да премине между съседните повърхности.
По време на лагера на коляновия вал монтаж контролирано осово тичам колянов вал чрез измерване на разликата между шайбата и яката на лагер вал при максималното изместване към маслената помпа. Излитане вал трябва да е около 0.8 mm. Ако той не отговаря на тази стойност, тя трябва да бъде третирана по лагеритните струг яка или казано по друг лагер с дебел яка.
Нови уплътнения, изработени от обвивка на червата или paronita klingerita подходяща дебелина. Определени опорни уплътнения пречистват с метален блясък, но без да се уврежда повърхността. Преди да настроите уплътнение трябва да се накисва в масло.
Събраната жлеза реновирана се подлагат на предварително тичане-ин. Качествено ремонтиран и правилно монтирано жлеза по време на изпитването и компресора не трябва да пропусне масло и амоняк при налягане в картера 8 х 10 5 Ра. Пропускане на мастните жлези в размер на до 20 капки в продължение на 1 час не се отличават с брак. нормалната работна температура на масло уплътнение компресор трябва да бъде направено на 15. 20 ° С над температурата на околната среда. По време на сработване оставя прегряване до 80 ° С, последвано от редукция температура до определените стандарти.
При ремонт жлеза hladonovyh компресор 902 KV-провери устойчивост на пружини (вж. Фиг. 150а) чрез компресиране на тях контактна сила на 24,5 N. бобини гумен пръстен (14) има вътрешен диаметър 2 mm по-малка от диаметъра на вала.
Фиг. 150а - Схема компресор hladonovyh KV-902/1 (за повече подробности виж схема лекции - Хладонови компресори)
Свързани статии