Указания за ремонт на дефектните части, поради пропадане или неадекватна работа на скоростомера. За да направите това, което трябва китайски тестер NoName, на два проводника на три метра, една малка жицата до половин метър, фенерче, отвертки и гаечни ключове, установени.
1. Проверете предпазителя
Първата стъпка е да се провери дали предпазителя седи добре в гнездото си. Ако той е ексцентричен, може би той е причина за слабото представяне на съединителя.
2. Проверете окабеляването
Вие ще трябва да се отстрани на задната седалка в колата. От страната на пътника, като правило, по филц слой на звукоизолация, висящи бял чип, който се състои от "папа" и "майката". Тя е свързана с тялото на тубата с пластмасова скоба. Необходимо е да се разделям. След това е необходимо да се отвори капака и приложете на батерията към дългия проводник от три метра, и ги плъзнете в скоростната кутия. Сега с предавката, отстранете конектора на сензора и поставете кабелите в нея. Под задната седалка трябва да бъде изключен чип. На чип "татко", за да намерите две тънки проводници кафяви. Отделно от това, има има и друг по-дебел, той не се обърне внимание. Тези контакти трябва да бъдат заменени щам. Тя трябва да бъде същата като тази на батерията, ако не, тогава ще трябва да замени окабеляване сензорни чипове.
Ако напрежението е вярна, тогава започнете да публикувате proring чипове под задната седалка на таблото. Сега трябва да се премахне част от торпедото, което се намира под волана. За да направите това, мигащи факел си вземе малка отвертка и извадете белия предпазител с подредено. Използвайте отвертка, за да измъкнете нужда черно капаче, което се намира в центъра на щепсела и го извадете. След това идва от подредено и самия щепсел. Тя трябва да се измъкнем. Сега трябва да се свържете с дълга жица към акумулатора и към "майката", който се намира под задната седалка. Поставете ги съответно към изходите на "папата". Кабелът от "майката" ще бъде кафяв и кафяво-червен цвят. то любопитни с малка отвертка, и разпространение на страната, премахване на тапицерията от белия предпазител на таблото. Пластмасови е много гъвкава, така че премахнете облицовката няма да е трудно. Следователно, ние получите голи конектор, който е удобен за да се провери контактите. Ние се нуждаем от втори и шести изходите. Измерете напрежението върху тях. Тя трябва да бъде същата като на напрежението на батерията. Ако напрежението не съвпада, тогава проблемът е в главната купето окабеляването, която се простира от страна, от страната на шофьора.
Когато напрежението е правилна, след това проверете лилаво тел, която захранва скоростомера. Той управлява от бушон панел в белия предпазител. За тази пренавие запалване на превозното средство и измерване на напрежение между земята и изход щепсел бялото на. Тя трябва да бъде в близост до мрежата напрежение на борда. Неговите данни могат да бъдат намерени с помощта на тестер към изходите на батерията. Ако няма напрежение, проверете жицата самата лилав цвят, който се простира от бушон панел към конектора. Или дори можете да го замени. А тел като виолетово-бял цвят, който се предлага в голяма бяла чип под лявото коляно на шофьора. Не бъркайте това с бяло-лилава жица, която отива към конектора на таблото в синьо. В тази дупка, че просто не се вписва, така че контактът е най-добрите безплатни, ако се приложи към "колективна" устройството.
3. Тест Encoder
Забележка: Тъй като са използвани много сензори, те са почти вечни. Както се казва останките сладък, така че ние го остави до последно. Но ние трябва да помним, че демонтирането на арматурното табло е доста задача отнема време, така че първо е най-добре да се уверите, че той е причината за повредата.
Обляга и премахване на проводниците от батерията с чип, тя се затваря. След това е необходимо помощта на асистент. Той може да гледа показанията на изпитатели и да го жили до желания контакт, бял щепсела. В този момент, без да покрива е в черно. Сложете тестера до 200 измервания ома съпротивление, а след това да го прикачите към 2-ри и 6-ти изводите. Включете запалването и мине малко напред, успоредно на гледане на данните, които показва тестера. Ако съпротивлението не е постоянен, това означава, че сензорът е изучаване импулси. При шофиране на гърба на сензор за скорост може да не показва никакви данни, и като цяло е добре.
Ако след това не е работа, а след това проблемът се крие в арматурното табло. Що се отнася до неговия ремонт може да се даде много съвети, но той говореше за това няма. За да направите това, има и други статии за ремонт работата на таблото.