инверторни грешки
По време на работа на инвертора (PE) има различни аварийни ситуации, които могат да повредят или аварийно двигател го управлява. За да ги предотвратят, РЕ построен защитни функции, които се активират при критичните стойности на наблюдавани параметри. При настъпване на опасна събитие PE генерира съобщение за грешка и прекъсва напрежението на мотора, като изключите неговите изходни етапа. Кодът на грешката и нейните параметри (ток, напрежение, честота в момента на аварията) за определяне на причините и предотвратяване на вероятността от тяхното възникване в бъдеще.
Грешки могат да бъдат причинени от различни каузи и събития. Не всички от тях се говори за провала на извънредна ситуация. Някои от тях, причинени от неправилно настроени параметри на инвертора или не правилно избран режим на работа. Други повреди са причинени от претоварване или неправилно функциониране на механичните компоненти на контролираното оборудване. Смущения и нестабилност на доставките може да създаде извънредни ситуации. В повечето случаи функцията за защита и може да защити аварийно и да се предотврати неговото недостатъчност.
Свръхток
Чрез увеличаване на натоварването на двигателя се увеличава тока в своите намотки. Това може да доведе до увреждане на изходните етапи PE или намотките на. Най-PE интегрира настоящите сензори, които могат да контролират количеството ток, преминаващ през намотките на двигателя. Ако токът на двигателя превишава определена прагова стойност, а след грешка е "Претоварване" и въртенето е спряло. Праговите сензори могат да бъдат конфигурирани с помощта PE параметри. стойност от 120 -150% от номиналния ток обикновено е избран.
Пренапрежение във връзката DC
Тази грешка се появява, ако напрежението във връзката DC превишава определена прагова стойност. Най-често тази ситуация се повтори по време на спиране на двигателя, като по-висок инерционни натоварвания. При задействане на спирачките, действителната скорост на въртене надвишава стойността, дадена от датчиците. Това води до факта, че двигателят започне да работи в генераторен режим. Генерираната енергия се връща в състояние на извънредно положение и се натрупва в линка DC. Увеличаването на напрежението във връзката DC може да го повреди. Ето защо, когато ПП на прагова стойност забранява етапи на производството и по-нататъшно спиране на двигателя се случва по инерция. За спиране на повишено напрежение, излъчван по време на спиране приложните спирачен резистор свързан към автобуса DC.
прегряване на двигателя Heat
Повечето съвременни PE са актуални сензори в етапите на производството или за измерване на количеството на протичане на тока в намотките на двигателя. Това позволява използването на електронно реле функция термичната за защита на двигателя от прегряване. При изчисляване на температурата на двигателя се взема предвид не само текущата стойност на тока, но също така и стойностите за предходния период. Ако изчислената (изчислено) стойност на температурата надвиши прагова стойност, след това съобщение за грешка. Изчислената стойност може да се различава от действителната температура на двигателя. Ето защо, когато настроите тази функция, трябва да настроите параметрите на тази функция в зависимост от условията на работа на двигателя.
модул за аварийно захранване е изключително горещо време на работа. алуминиеви радиатори, които са част от състоянието на спешна жилища могат да се използват за охлаждане. За да се ускори премахването на топлината от радиатора се използва принудително охлаждане. Феновете създават въздушен поток, който духа охлаждащи ребра, това охлаждане. Вентилатор увреждане или намаляване на въздушния поток води до влошаване на охлаждане и повишаване на температурата на радиатора. Това може да доведе до нарушаване на извънредното положение или неизправност. Поради това, с помощта на температурните датчици се измерва и температурата на електрически компоненти над определен праг на температурата, състоянието на обслужване на аварийно е блокиран.
Ниско входно напрежение
PE е чувствителен към промените в захранващото напрежение. Ниско напрежение PE може да доведе до разрушаване на тяхната работа. Извънредно положение няма да е в състояние да осигури стабилна работа на двигателя, за да се създаде необходимата въртящ момент. Затова PE следи напрежението на входа. Чрез намаляването му под определена прагова стойност на въртене на двигателя е блокиран и съобщение за грешка. Грешката може да бъде издадена, когато нивото на входното напрежение скача или моментно отпадане на напрежението. За да се намали вероятността от поява на грешки и за стабилизиране на входа се използват напрежение дросели - бобина индуктивност голям капацитет. Използването на вход дросел PE предпазва от пренапрежения и се стабилизира на входния ток. Това значително увеличава срока на експлоатация на PE и намалява риска от пускането му в инцидента в захранването.
фаза на входа
Ако може да възникне КРУ на увреждане (контактор или прекъсвач) или мощност кабели ситуация, когато на входа на PE не се получи напрежение на една фаза. В повечето случаи е трудно да се види, защото PE не е изключено и продължава да работи. Токът, протичащ през оставащите две фази се увеличава (от товара си остава същата). Това може да доведе до повреда в предния край на извънредна ситуация. Освен това, когато се увеличава натоварването на двигателя, може да не е достатъчно енергия, което води до повреда на аварията. Използването на тази защитна функция ви позволява да следите напрежението на входните клеми на авария. Ако падне под определен праг след това съобщение за грешка за всяка фаза.
Output Phase
Повреда на захранващия кабел, нарушения на контакта в полето за терминал на двигателя или на изходните клеми PE може да наруши мощността на двигателя. Загуба на напрежение върху една от намотките на двигателя ще спре да се върти и увеличаване на тока през оставащата друга намотката. Двигателят започва да прегрее и да се повреди в резултат на изолация на намотката се провали. За да се избегне тази ситуация, използване на изход фаза защита счупване.
Broken открие промяна в тока, протичащ през изходните етапи на аварията. Ако на електрическия ток, протичащ през който и да е мощност терминал (U, V, W) се превръща в значително по-малка от праговата стойност, РЕ забранява етапите изход, и извежда съобщение за грешка. За да се избегнат фалшиви положителни резултати, трябва да зададете правилно праговата стойност. Това зависи от капацитета на двигателя и начина на неговото функциониране. Със защита чести включвания провери състоянието на кабела и надеждността на PE съединения и изхода в клемната кутия на двигателя.
Функция прекъсвач се използва за бързо аварийно спиране в случай на външна аларма. Тази ситуация не може да бъде свързана с работата на извънредна ситуация. При натискане на бутона за аварийно трябва да бъде такова, че да се спре работата на всички компоненти в системата. В този случай, сигнал да спре SP се подава към съответния вход PE и произвежда аварийното блокиране на двигателя. За да активирате тази функция употреба нормални цифрови входа или в някои случаи в извънредното положение предоставя специализирани входове за тази функция. За да конфигурирате функцията използва следната параметър ви позволява да настроите на желаната скорост и спиране тип, който ще се различава от обичайната спирачна ситуация.
Кратки фази изход
Това е критична грешка и видът му показва сериозна повреда в електрическата мрежа. Основната причина за тази грешка е повреда на изолация на намотките или свързващите кабели между РР и двигател. Когато вина изолация в частта на веригата, което се случва чрез ниско съпротивление връзка между две фази мощност напрежение. На тази част започва да тече голям ток, който може да достигне стотици ампера. Този ток е в състояние да навреди на мощността на двигателя елементи PE или да причини пожар (пожар поради прегряване на кабела). IGBT мощност транзистори в изходните етапи PE може да издържи за кратко ток на късо съединение (няколко милисекунди). През това време на извънредното положение трябва да диагностицира проблема и деактивирайте етапите изход от извънредни ситуации.
Появата на грешка, показва наличието на изтичане на ток в моторното или свързващите кабели. Най-честата грешка се дължи на влошаването на изолация на намотките на двигателя. Също така, една грешка може да бъде причинено от условията на двигателя. Когато двигателят е с висока влажност, изолационните намотки влошава, което води до увеличаване на токове на утечка. Още една от причините за грешка е твърде голям дължина на кабела, свързващ двигателя с честотен преобразувател. В този случай, препоръчваме да използвате изходните дросели или синусоидални филтри. С често появяване на тази грешка, се препоръчва да се проверява целостта на изолацията на моторните намотки и кабели.
Свързани статии