Така че е време да се сравняват двете легенди на Япония (Pajero 4) и американски (Grand Cherokee) автомобилна промишленост. Голяма пътуване до Източен Казахстан и региона Алмати в компанията на тези две превозни средства, при отлична възможност за сравнение и може би дори заключения. Както винаги субективна, но няма какво да се направи.
Да започнем с един прост сравнение на нещата, а именно определени.
Опции
Позволете ми да ви напомня, че Grand Cherokee Laredo в оборудването, което вече е оборудван с много, много добър, а в максималната конфигурация на Summit Overland или изобщо трудно да си представим какво би трябвало да се добави. 4 Pajero минимална конфигурация в сравнение с Jeep Ларедо действа като лошо относителна разливане справят механична предавателна кутия. Ето защо, правилно минимум джипа на конфигурация в сравнение със средния или максимално Ultimate пакет Pajero, а след това те ще бъдат някъде в нещо близко.
От гледна точка на пълен пълнота американски печели японски. Резултат 1: 0.
В изграждането на качеството.
Струваше ми се, че заключението, може да се направи бързо - Jeep Cherokee Garnd "известните" krivorukost колектори. Слотовете, пропуски, нарушения, дори и допълнителни части - наследствен колекционери на Deytroyta. Паджеро в това отношение в японски проверени. Следователно, може да се изравни и отбеляза за 1: 1. Но ние знаем, основната възпалено Pajero 4 - gremuchest отделение и предния панел. Липса положи конструктивно, не се поддават на лечение. Дори внимателно залепил салон и бар Pajero 4 Мурат в сравнение с джипа очевидно губи в акустични условия. Jeep преминава гребени трактори в сравнение с Паджеро оглушителна тишина. Общо ще достави 2: 1.
Поведение на тротоара.
Нашите недостатъци - prodozhenie нашите силни страни. Тоягата има два края. Той се смее. Като цяло, по-нататъшни сравнения ще отидат точно в стила на народни поговорки. Трябваше дълго, толкова добро, но поради това - това е лошо. Не е трудно да се отгатне, че поведението на тротоара в джипа по-добре от Pajero 4. Същата независимото окачване, но по-малки движения, по-комфортна обстановка, без да предава някакви малки съвместни обитатели, Jeep малко по-широк, значително по-дълго. Не е изненадващо, след като Pajero, Jeep се управлява много прилича на кола. 3: 1.
Размерът на багажното отделение.
Pajero 4 багажника е много по-голям, тъй като по принцип колата по-горе, освен това, на резерва се поставя на задната врата, така че долния етаж. И ако се изхвърлят на третия ред, което е много лесно, ние получаваме огромна ниша. Ако често имате да вкара боклуци кола до тавана, Паджеро по този показател лесно изпревари джип. Странното е, че в джипа под задната броня също има изобилие от пространство. Може да има още един резервоар тяга. Или контейнер за боклук. Или нещо друго, дори и това е жалко, че такъв се губи обем без надзор. 3: 2
Геометрична кръст.
Джип на пътя ни Казахстан се проявява в някои отношения дори по-добре Pajero 4, японците сумират ахилесова пета - дълъг заден надвес, в която има място за трети ред седалки. Следователно, задната ос се измества напред, че влошава геометричен кръст филе (изход ъгъл от 25 градуса). В обръщение само едно - да се защитят задна броня и пола, трябва да инсталирате на рамката под теглича, след P4 ще седи на него.
В Jeep Grand Cherokee основа (разстояние между осите) на 20 cm. Long, т.е. заден мост близо до задната броня, така че той не се удря в земята на конгресите. Предните параметри стърчащи в Jeep лесно се подобрили от премахването на предните калници (това е лесно) и, ако е необходимо, премахване на предната престилка. 4: 2
окачването
Тази позиция, според която Grand Cherokee със сигурност губи Паджеро 4. Включете Окачване забележимо по-малко пълна дори Jeep е редовен жак, който е поставен под каросерията на превозното средство, както и кросоувъри и леки автомобили, а не под волана. Все пак трябва да се отбележи, че ходът на окачването, все още не е коли. Що се отнася до джипа на крик, ние използвахме конвенционален Padzherovskim жак в организма (той е на ръка), издърпайте колелото над земята са били в състояние да се буквално на няколко милиметра.
Въпреки сравнително кратко пътуване окачването, Jeep не се е разпаднала на неравности, но напускането на окачването до освобождаване понякога се наблюдава. Ако говорим за крос-теоретично, къси резултатите от инсулт в началото на диагонал на дисплея, почти едни и същи, този фактор не може да бъде пренебрегната, че е малко вероятно в реалния живот тя ще играе важна роля. Диагонал проблеми или компенсиране на електронно заключване или уплътнението между колелото и sidenem.4: 3
И двете превозни средства с независимо окачване, по-ниската точка се определя всъщност предната част на колата. Паджеро е 235 мм в паспорта, Jeep 218 мм. Разликата от 17 мм. около 8%. От една страна като много, но добави тук по-малко окачването и Pajero 4 все още се вози на колелото на земята, и Jeep е загубил равновесие и започна да пада върху корема, която също почти 2 сантиметра. По-близо до (безплатно) път покритие. Няма опции за този Jeep позиция без пневматично или допълнителен лифт забележимо губи Паджеро 4. От моя собствен опит, ще отбележа, че на черните петна в дълбоките коловози развиват в джип по-предпазливо, отколкото в Pajero 4. Може би заради това вреди и на пътя е по-малко или по-скоро, че не съществува. Единственият фактор, който припомни, събирането, е земя с трева, която беше изкован от монтажната рамка на гориво в резервоара. От пластмаса резервоара, той се огъна. След земята извади, резервоарът се връща в своята форма. Общо 4 4
Разход на гориво.
Разбира се, за сравнение машина 8-годишен и сравнително нов модел не е напълно справедливо, но има Mitsubishi вина, а не мой. Затова сравними. Паджеро 4 разполага с бензинов двигател от 3 литра и 4-степенна автоматична скоростна кутия. Grand Cherokee 3 литра бензин и 8-степенна автоматична скоростна кутия. Може би има разлика в електронните мозъците. Тегло автомобили е почти идентична. Аеродинамика Jeep малки победи като по-къс, от друга страна, в повечето от начина, по който не влияе на аеродинамиката, скорост са били ниски. Вследствие на резултатите от 10-дневен почти 5000км. Път средно разликата в цената в размер на 25%.
И проверява компютъра и зареждането с гориво. 25% е много. Добавете тук също разликата в обема на резервоарите за гориво в размер на 10% - 88 от Pajero и 98 в Jeep и в крайна сметка пробег на резервоар в джипа до 35% по-голяма от тази на Паджеро 4. Какво означава това на практика? Спокойна веднъж за малко да пропусне автобусната презареждането с гориво. В Мурата е хванал предупреждение за пожар светлина, а аз все още имам ниво една четвърт резервоар падна. Замяна туба и легна в багажника не е в търсенето (а не пълни). 5: 4
Четем всичко, което е писано за потреблението на бензин. По-модерен автомобил има по-добри динамични характеристики. Много голямо удобство - възможност да изберете режим на настройка, режимът по подразбиране е "Еко", където се спря мотора, успокояван педала на газта. Въпреки това, леко лост тласък автоматична скоростна кутия и колата се превръща в режим "Sport". Това не е просто една възможност за разгръщане на двигателя да достигне максимум, да променяте алгоритъма на преобразувателя на въртящия момент, а смяната на предавките надолу се случва със значителни закъснения, с изключение на потръпваше глупав кутия. В планините на серпентина обикновено включен Pajero 4 на ръчен режим за шофиране с висока скорост на изкачванията, с джипа това не е необходимо - режим "спорт" е точно това, което лекарят подредени. Това е много удобно в града, ако адаптивна скоростна кутия Pajero 4 изисква няколко минути, за да се прегрупират под водачът внезапно оживя и започна бързо, по време, когато нуждата от нея е преминал, джипът се променя поведението си в първия отбор. Обхождането в задръствания на Еко появи луфт, трябва бързо да маневрира в рамките на няколко минути - "Спорт". 6: 4
Пропускливост в кал, скали, пясък.
Премахване от разглеждане на клирънса и придвижва суспензията, определя основно от пропускливостта на каучук, а вторият - присъствието на брави и интелигентни режими на предаване. За "уплътнението" Аз мълча, защото се предполага, че това е едно заседание зад волана и на двата автомобила. Сравнявайки Pajero Джип 4 и като цяло може да се отбележи, че дадена критична разлика не е била разкрита. Като се има предвид, че Jeep има специален режим на предаване, оптимизирана за специфични условия на работа, като например пясък, не позволяват probuksovok, и режим "мръсотия", а напротив, даде колелата завъртат, за да изчистите покровител, може би в тази част ще бъде още по nerotoroe предимство пред американски , Но на практика все още не е тестван, така че спекулативен заключение. 7: 5
Кутия.
Има два фактора. Pajero със своя SuperSelektom позволява на водача да избере желаната си режим на предаване и винаги знае точно какво и къде е свързан. Недостатъци на такова решение, два - получиха свободата, донесе отговорност. Водачът сега е виновен, ако нещо не е своевременно се включва или изключва. Водачът трябва да мисли и за "този човек". Друг недостатък на Pajero на решение - смяна на режими на предаване на задача за повечето шофьори на Паджеро 4 е далеч от тривиално. заден <-> задвижване на четирите колела все още не отиде далеч, всичко е повече страхопочитание и свързаните с тях проблеми, които често читателите ми пишат.
Jeep е всичко за себе си, докато не натисна бутона за превключването. В нормален режим, джипът на задните колела, но веднага след като има нужда от него веднага се свързва предния мост. Шофьорът не се нуждае от нищо, колата всъщност по-безопасно в движението поради отсъствието тук на тези фактори, вижте динамичната устойчивост Pajero. 4 - Работна опит.
На Jeep намаляване на броя на предаване се активира с натискане на един бутон на неутралата. Деактивира чрез натискане на един бутон. Не по-трудно от климатика. Тази задача е лесно спасен сина ми, за Pajero 4 не бих му се доверите на този процес. Най-малко сигурен, че проблемът щеше да е предсказуема. Следствие - ponizhaykoy джип, използван често не го правят, защото те трябва да, но тъй като е по-лесно. 8: 5
конструктивни решения
Няма ли да е този момент, ако не е така при Samarka описани подробно тук, за да поръчате резервни части в Астана - ние решим американски проблема. Повреда на маркуча за спирачката, произведено в резултат не изцяло успешен проект и е уникално недостатък на превозното средство. Не изключвам, че такава повреда е уникален и вероятно са свързани с някаква невероятна случайност, но същия възел в Pajero 4 е структурно направи по-безопасно. И това те кара да се чудя какви други структурни дефекти могат да излязат по пътищата? 8: 6
Дълбочината на Форд.
Показател, чрез които Jeep губи и губи сериозно - .. 50 см в сравнение с 70 cm е от съществено значение. Тук е може би очевидно предимство на по-висока телесна Pajero 4. Не казвам, че за моя живот padzherovodcheskuyu аз често трябваше да преодолее водата над 50 см. Освен това, обикновено бродове не надвишава височина от polkolesa, но джип, например, когато планирате пътуване до Tarbagatai. цифра цялото време 50 тревожен звънец звънна в главата ми. В резултат на това тези пътища не са доведени беда, доколкото този показател е от решаващо значение, за да се реши специфични само за вас в зависимост от вашите условия на живот. 8: 7
Без съмнение Jeep по отношение на комфорт и обслужване на различни чипове надвишава Pajero. Един получава усещането, че колите от различни класове. Говорейки асоциации, за Pajero 4 е наистина УАЗ, а Jeep - Lada. 9: 7
Според коментари от читателите - комфорт относително понятие, Pajero печели в клиренса, а височината на таваните, което му придава по-голям обем. Никога не е виждал жалби, свързани с поставянето на задната седалка в Pajero, а кацане в джипа понякога може да се намери на отрицателните мнения, аз не обичам мястото на водача. Така че дори и тук има някои нюанси.
Jeep кросоувър е с измамна външност, който, така да се загатва безсмислието на офроуд приключения. Въпреки това, гледайки назад в ретроспекция Мисля, че Jeep щеше да ходи където и да отиде на Pajero 4 седем години. За недвижими недостатък може да се дължи само клирънс, този проблем е решен по два начина. Първият метод - един Grand Cherokee в комплект с въздушно окачване. В нашия пазар, тези машини не са налице, поради интензивно въздушно окачване на непоносимост към студ. Вторият начин - в асансьора с помощта на пружини (може да се повдигне лесно 2 "), или това, което е още по-сериозен от препоръката щях да затвори всички в долната част на допълнителна защита След Jeep пропускливост е равна или дори по-добре от тези на серийния Pajero 4 ...
Идеални машини не се случи, не трябва да забравяме, че Jeep скъпо Pajero 4, и има някои специфични неблагоприятни фактори, които могат да бъдат пряко и не е свързан с кръста, но въпреки това да повлияе на избора на автомобил - за подробности вижте член 38 от недостатъците Jeep Grand Cherokee. WK2
Така че, това, което имаме там с него? Въпреки че не е от съществено значение, за отчитане на точки правилно, че ще вземат предвид и теглото им (значение) за определен собственик. Такива като някой трябва да носи много неща, но аз не го правят.
В резултат на това в резултат на пътуването, аз бях повече от доволни. Jeep често се нарича джип, с появата на кросоувър остава много сериозен оф-роуд способности, които могат да се развиват и растат, както е необходимо.
Това означава ли, че мога да насърчи Padzherovodov промяна в джипа? Вероятно не, тя все още е кола за различни целеви групи, както и цената, която се различава, макар и не с много. По време на това писание, разликата между Jeep Grand Cherokee Laredo и Pajero 4 с автоматична скоростна кутия на по цени в България е около 15%.
Ако се мисли за смяна на боен кон, местообитанието са се преориентирали повече в посока на града - Jeep повече от достоен да бъде в челните редици сред претендентите. Поне докато не видя Pajero 5.
Харесва ли ви? проект за подкрепа, да споделите връзката с приятелите си в социалните мрежи:
Напълно съм съгласен с Владимир. Дори и да се каже, че Владимир дипломатично създаде оценката, ще видите, че няма да ни Padzherovodov))) боли Според мен основната предимство Pajero преди Гран 4 е сумата, на вътрешните работи и на багажното отделение. Ако салон повече разликата е малка, вероятно най-вече само на височина, обем на багажника на Паджеро 4 по-напред. За мен лично, това е един огромен плюс, имам нужда от голям багажник за работата си и за своето хоби, което ще постави цялата си обемисти астрономически уреди. По-специфични предимства не виждат. Може би повече терен. Но това, което се оказа голям пътуване в тази кола, тя е навсякъде, дори и на каучука на магистрала prolazil! Допълнителен комфорт. Тук Grand е крачка. Моето Паджеро 4 с пълна звукоизолация, звуков комфорт е много добра, бар-малко бума, но все пак се оказа най-Grand-тих. Пластмасови в кабината той обикновено мълчи. И гладкост е по-добре в мярката за еластично окачване, не пухкава, не страдам от морска болест, до втръсване. Така че в езда и акустичен комфорт може да се каже премия късмет тихо и умерено мек. Според динамиката, също в предната част на Grand. Според икономиката като цяло е огромна разлика тук. Всеки път, когато ме попълване все повече и повече, че е разочароващо, но мисля, че Pajero 4 сравнително икономичен SUV. Ние винаги сме заедно ... Прочети повече »
Глас 2 Глас против Отговор
преди 2 години 2 месеца
Мурат, достатъчно, че странно, дори и да има какво да кажа! )))
Глас над 0 Гласуване против Отговор
преди 2 години 2 месеца
Глас над 0 Гласуване против Отговор
преди 2 години 2 месеца
съсед не може да ходи на работа,
Гумени? Или може би един съсед;))) Очевидно преспи не са били силни / тесни, изкривени в противен случай на Pajero броня (бях толкова), мисля, че все още е причина за съсед)))
Глас над 0 Гласуване против Отговор
2 години преди един месец
Таванът е ниско ... Преглед на стъкло и огледала в Pajero е много по-добре.
Не го вярвам, но това, което ми хареса джипа веднага, че аз не седи в резервоара)) разсаждане Pajero се чувствате неудобно. Джипът за мен по-интимна обстановка. Но това е само лично. Въпреки, че площадката не ми харесва. За удобство въвежда допълнение.
"Но" това е много интересно да сравните цената на MOT собственост, резервни части и т.н.
Скоро публикува резултатите от първата смяна на маслото. За цената на части Надявам рядко ще пиша)))
Благодаря ви за вашата работа!
Благодаря ви момчета, които идват да посетят!
Владимир Соболев за Представете си, че сте в средата на 70-те години. "Уви, този факт не помага в разговор с полковника. "2 ноември 22:23
Валентин по Представете си, че сте в средата на 70-те години. "И майка ми ми каза, че те гледах филма Ева Нова година от 75 до '76" Ирония на съдбата, или ... "2 ноември 21:50
Валентин по Представете си, че сте в средата на 70-те години. "Е, не си спомня, че е роден само (75))), но изглежда просто позволено на ПМБ влак" 2 ноември, 21:46
Владимир Соболев за Представете си, че сте в средата на 70-те години. "Жените също е проблем! Какво да се докаже, ако изведнъж? Въпреки че жените козметична чанта научни пробиви в три Нобелова награда през 70-те ... "2 ноември 16:45
Анна Yaborova върху Представете си, че сте в средата на 70-те години. "О, човече, как може да intereesnooooo. ))) "2 ноември 16:37
Свързани статии